« Moto Journal » : différence entre les versions

Ajouter des liens
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Navigation interactive dans l’historique
← Modification précédente
Contenu supprimé Contenu ajouté
VisuelWikicode
Arnaud.Serander (discuter | contributions)
223 234 modifications
JuanManuel Ascari (discuter | contributions)
60 040 modifications
Aucun résumé des modifications
 
(45 versions intermédiaires par 25 utilisateurs non affichées)
Ligne 1 : Ligne 1 :

{{ébauche|presse|moto}}
<!--MERCI DE BIEN LIRE LA DOCUMENTATION DU MODÈLE AVANT DE RENSEIGNER LES CHAMPS-->
<!--MERCI DE BIEN LIRE LA DOCUMENTATION DU MODÈLE AVANT DE RENSEIGNER LES CHAMPS-->
{{Infobox Presse écrite
{{Infobox Presse écrite
Ligne 5 : Ligne 5 :
| autre nom =
| autre nom =
| image =
| image =
| pays = France
| pays = {{France}}
| langue = Français
| langue = [[Français]]
| périodicité = Hebdomadaire
| périodicité = Mensuel
| format =
| format =
| genre =
| genre = Presse sportive
| prix au numéro =
| prix au numéro = 4,95 euros
| diffusion =
| diffusion =
| diffusion (date) =
| diffusion (date) =
| fondateur =
| fondateur =
| date de fondation =
| date de fondation = 1971
| date de fin =
| date de fin =
| ville =
| ville = [[Clichy]]
| éditeur =
| éditeur = [[Éditions Larivière]]
| propriétaire =
| propriétaire = Patrick Casasnovas
| directeur de publication =
| directeur de publication =
| directeur de rédaction =
| directeur de rédaction =
| rédacteur en chef =
| rédacteur en chef =
| comité éditorial =
| comité éditorial =
| ISSN =
| ISSN = 0751-591X
| ISSN électronique =
| ISSN électronique =
| OCLC =
| OCLC =
| site =
| site = [http://www.moto-journal.fr/ moto-journal.fr]
<!-- Ne retirer les balises <!- -> ci-dessous que lorsque la section est renseignée et lister les données entre les balises <div></div> -->
<!-- Ne retirer les balises <!- -> ci-dessous que lorsque la section est renseignée et lister les données entre les balises <div></div> -->
<!-- | supplément =<div>
<!-- | supplément =<div>
</div> -->
</div> -->
}}
}}
'''Moto Journal''' est un [[magazine]] [[hebdomadaire]] [[France|français]] traitant de divers sujets relatifs à la [[moto]].
'''''Moto Journal''''' est un [[magazine]] mensuel [[France|français]] traitant de divers sujets relatifs à la [[motocyclette|moto]] et au [[sport motocycliste]]. Il est intégré en 2018 aux [[Éditions Larivière]], éditeur de ''[[Moto Revue]]''.

⚫
== Historique ==
⚫
''Moto Journal'', qui a vu le jour {{date-|14 janvier 1971}}, s'appelait à l'origine « ''Auto Moto'' », et ce jusqu'au numéro 40 du {{date-|28 octobre 1971}}. Il s'est ensuite appelé « ''Auto Moto Journal'' » du {{n°|41}} du {{date-|4 novembre 1971}} au {{n°|44}} du {{date-|25 novembre 1971}}.

⚫
Un [[référendum]] eut alors lieu auprès des lecteurs, ''Moto Journal'' souhaitant choisir une orientation exclusive vers la voiture ou la moto. La moto fut choisie, et c'est à partir du {{n°|46}} du {{date|9 décembre 1971}} que ''Moto Journal'' porta enfin ce nom. Il n'y eut jamais de {{n°|45}}.


L'équipe initiale du journal, l'écrivain et homme de presse [[Pierre Barret]], le pilote-journaliste franco-italien Guido Bettiol<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|titre=Les centaures modernes|url=http://www.ina.fr/video/CPF04006284|site=[[Institut national de l'audiovisuel|Ina.fr]]|date=1970-10-12|consulté le=2016-12-31}}.</ref>, le rédacteur en chef jacques Bussillet, le globe-trotter Frédéric Tran-Duc<ref>{{Article|langue=fr-FR|titre=Fred Tran Duc a quitté son bout du monde |périodique=Moto Journal|date=2011-07-26|lire en ligne=http://www.moto-journal.fr/news/fred-tran-duc-a-quitte-son-bout-du-monde/|consulté le=2016-12-31}}.</ref>, le journaliste « Fenouil », cofondateur avec Jean-Claude Bertrand du raid motocycliste Côte d'Ivoire-Côte d'Azur (ancêtre direct du [[Rallye Dakar|Paris - Dakar]]), le caricaturiste Jeff Vivant, Le pilote de trial et inventeur Jean-Pierre Frisquet, ainsi que le sculpteur<ref>{{Article|langue=fr-FR|nom1=zhumoriste|titre=La Matchless ''moto moto'' de Sacha Ketoff|périodique=Z'humeurs & Rumeurs|lire en ligne=http://zhumoriste.over-blog.com/article-la-matchless-moto-moto-de-sacha-ketoff-123339897.html|consulté le=2016-12-31|date=15 avril 2014}}.</ref> [[Sacha Ketoff]] et l'encyclopédie vivante de la moto ancienne qu'est François-Marie Dumas<ref>{{Lien web|titre= À propos de l'auteur - François-Marie Dumas |url=http://www.moto-collection.org/fmd-francois-marie-dumas-12.htm|site=moto-collection.org|consulté le=2016-12-31}}.</ref>.
⚫
==Historique==


Dans les années 1970 qui furent celles du grand renouveau de la moto en France avec l'importation des machines japonaises, enfin fiables et performantes, le journal largement appuyé sur un lectorat jeune et passionné pouvait se permettre un ton décalé et irrévérent et une réelle indépendance vis-à-vis des acteurs économiques du secteur<ref>{{Article|langue=fr-FR|titre=Qu’est-il arrivé à Moto-Journal ?|périodique=Alain Lefebvre Créations|date=2011-09-07|lire en ligne=http://www.alain-lefebvre.com/qu%E2%80%99est-il-arrive-a-moto-journal%E2%80%89/|consulté le=2016-12-31}}.</ref>.
⚫
''Moto Journal'', qui a vu le jour 14 janvier 1971, s'appelait à l'origine ''Auto Moto'', et ce jusqu'au numéro 40 du 28 octobre 1971. Il s'est ensuite appelé ''Auto Moto Journal'' du n° 41 du 4 novembre 71 au n° 44 du 25 novembre 71.


L'année 2009 a vu le passage en bimensuel de leur concurrent ''[[Moto Revue]]''. Seul hebdomadaire, ''Moto Journal'' a suivi ce même changement de périodicité quelques mois plus tard et est devenu lui aussi bimensuel.
⚫
Un [[référendum]] eut alors lieu auprès des lecteurs, ''Moto Journal'' souhaitant choisir une orientation exclusive vers la voiture ou la moto. La moto fut choisie, et c'est à partir du numéro 46 du 9 décembre [[1971]] que ''Moto Journal'' porta enfin ce nom. Il n'y eut jamais de numéro 45.


Racheté en 2018 par les Éditions Larivière (éditeur de ''Moto Revue''), le titre cohabite avec ''Moto Revue'' au sein des mêmes locaux à Clichy. Premiers effets, le trimestriel ''GP+'', adossé à ''Moto Journal'' et traitant de l'univers des [[MotoGP]], disparait au profit ''GP Racing'', magazine soutenu par ''Moto Revue'', et le site internet Moto Journal est intégré au portail Moto-Station détenu par les Éditions Larivière.
⚫
==Moto Journal et la compétition==


⚫
== Moto Journal et la compétition ==
''Moto Journal'' est à l'origine de la course [[Moto Journal 200]], qui avait pour but de proposer une rencontre entre les meilleurs pilotes mondiaux sur le sol français, à l'instar des [[200 miles de Daytona]]. Cette course s'est déroulée sur le [[circuit Paul Ricard]] de 1975 à 1981.
''Moto Journal'' est à l'origine de la course Moto Journal 200, qui avait pour but de proposer une rencontre entre les meilleurs pilotes mondiaux sur le sol français, à l'instar des [[200 miles de Daytona]]. Cette course s'est déroulée sur le [[circuit Paul-Ricard]] de 1975 à 1981.


{| class="wikitable centre"
{| class="wikitable centre"
Ligne 57 : Ligne 63 :
|-
|-
! 1977
! 1977
| [[Steve Baker]]
| [[Steve Baker (motocycliste)|Steve Baker]]
| [[Yamaha YZR]]
| [[Yamaha YZR]]
|-
|-
Ligne 77 : Ligne 83 :
|}
|}


''Moto Journal'' s'est également investi dans d'autres compétitions en tant que partenaire, telles les [[24 Heures Moto]], ou auprès de pilotes, dont [[Gilles Husson]]. L'un des essayeurs du magazine, Bertrand Sebileau, remportera les {{nb|24 Heures}} Moto à deux reprises, en 1998 et 1999, sur [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]. ''Moto Journal'' engagera ses journalistes aux {{nb|24 Heures}} du Mans au guidon d'une Aprilia {{nobr|RSV 1000}} en 2004, puis en 2009 avec une {{lnobr|Honda VFR 750 R RC30|Honda RC30}} vieille de vingt ans. [[David Dumain]], Zef Enault et Laurent Cochet réussiront l'exploit de se qualifier, puis rallieront l'arrivée à la {{26e|place}} finale, remportant la catégorie Open<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=24 heures moto 2014, les belles histoires de Moto Journal |url=https://archive.is/8u8cY |date= |site=24h-moto.com}}.</ref>.
''Moto Journal'' s'est également investi dans d'autres compétitions en tant que partenaire, tels les [[24 Heures Moto]], ou auprès de pilote, dont [[Gilles Husson]].


==Style==
== Style ==
⚫
''Moto Journal'' conjugue histoire, présent et avenir de la moto, les idées les plus novatrices tout comme les réalités quotidiennes du milieu [[motard]].


== Notes et références ==
⚫
Cet hebdomadaire conjugue histoire, présent et avenir de la moto, les idées les plus novatrices tout comme les réalités quotidienne du milieu motard. Le passage en bimensuel de leurs confrères de ''Moto Revue'' au cours de l'année 2009 le laisse seul hebdomadaire motocycliste français.
{{Références}}


==Lien externe==
== Liens externes ==
*[http://www.moto-journal.fr/ Site officiel de Moto Journal]
* {{officiel|http://www.moto-journal.fr}}


{{Palette|Presse française}}
{{Portail|presse écrite|sport|motocyclette}}
{{Portail|presse écrite|sport motocycliste|motocyclette|sport|France}}


[[Catégorie:Presse spécialisée dans les transports]]
[[Catégorie:Presse consacrée aux transports]]
[[Catégorie:Presse hebdomadaire française sportive]]
[[Catégorie:Presse bimensuelle en France]]
[[Catégorie:Presse bimensuelle en français]]
[[Catégorie:Titre de presse créé en 1971]]
[[Catégorie:Titre de presse créé en 1971]]
[[Catégorie:Motocyclette]]
[[Catégorie:Presse moto]]
[[Catégorie:Magazine français]]
[[Catégorie:Presse sportive en France]]

Dernière version du 18 décembre 2023 à 17:59

Moto Journal
Pays Drapeau de la France France
Langue Français
Périodicité Mensuel
Genre Presse sportive
Prix au numéro 4,95 euros
Date de fondation 1971
Éditeur Éditions Larivière
Ville d’édition Clichy
Propriétaire Patrick Casasnovas
ISSN 0751-591X
Site web moto-journal.fr
modifier Consultez la documentation du modèle

Moto Journal est un magazine mensuel français traitant de divers sujets relatifs à la moto et au sport motocycliste. Il est intégré en 2018 aux Éditions Larivière, éditeur de Moto Revue.

Historique[modifier | modifier le code]

Moto Journal, qui a vu le jour , s'appelait à l'origine « Auto Moto », et ce jusqu'au numéro 40 du . Il s'est ensuite appelé « Auto Moto Journal » du no 41 du au no 44 du .

Un référendum eut alors lieu auprès des lecteurs, Moto Journal souhaitant choisir une orientation exclusive vers la voiture ou la moto. La moto fut choisie, et c'est à partir du no 46 du que Moto Journal porta enfin ce nom. Il n'y eut jamais de no 45.

L'équipe initiale du journal, l'écrivain et homme de presse Pierre Barret, le pilote-journaliste franco-italien Guido Bettiol[1], le rédacteur en chef jacques Bussillet, le globe-trotter Frédéric Tran-Duc[2], le journaliste « Fenouil », cofondateur avec Jean-Claude Bertrand du raid motocycliste Côte d'Ivoire-Côte d'Azur (ancêtre direct du Paris - Dakar), le caricaturiste Jeff Vivant, Le pilote de trial et inventeur Jean-Pierre Frisquet, ainsi que le sculpteur[3] Sacha Ketoff et l'encyclopédie vivante de la moto ancienne qu'est François-Marie Dumas[4].

Dans les années 1970 qui furent celles du grand renouveau de la moto en France avec l'importation des machines japonaises, enfin fiables et performantes, le journal largement appuyé sur un lectorat jeune et passionné pouvait se permettre un ton décalé et irrévérent et une réelle indépendance vis-à-vis des acteurs économiques du secteur[5].

L'année 2009 a vu le passage en bimensuel de leur concurrent Moto Revue. Seul hebdomadaire, Moto Journal a suivi ce même changement de périodicité quelques mois plus tard et est devenu lui aussi bimensuel.

Racheté en 2018 par les Éditions Larivière (éditeur de Moto Revue), le titre cohabite avec Moto Revue au sein des mêmes locaux à Clichy. Premiers effets, le trimestriel GP+, adossé à Moto Journal et traitant de l'univers des MotoGP, disparait au profit GP Racing, magazine soutenu par Moto Revue, et le site internet Moto Journal est intégré au portail Moto-Station détenu par les Éditions Larivière.

Moto Journal et la compétition[modifier | modifier le code]

Moto Journal est à l'origine de la course Moto Journal 200, qui avait pour but de proposer une rencontre entre les meilleurs pilotes mondiaux sur le sol français, à l'instar des 200 miles de Daytona. Cette course s'est déroulée sur le circuit Paul-Ricard de 1975 à 1981.

Année Vainqueur Moto
1975 Giacomo Agostini Yamaha YZR
1976 Johnny Cecotto Yamaha YZR
1977 Steve Baker Yamaha YZR
1978 Johnny Cecotto Yamaha YZR
1979 Virginio Ferrari Suzuki
1980 Patrick Fernandez Yamaha YZR
1981 Marc Fontan Yamaha YZR

Moto Journal s'est également investi dans d'autres compétitions en tant que partenaire, telles les 24 Heures Moto, ou auprès de pilotes, dont Gilles Husson. L'un des essayeurs du magazine, Bertrand Sebileau, remportera les 24 Heures Moto à deux reprises, en 1998 et 1999, sur Kawasaki. Moto Journal engagera ses journalistes aux 24 Heures du Mans au guidon d'une Aprilia RSV 1000 en 2004, puis en 2009 avec une Honda RC30 vieille de vingt ans. David Dumain, Zef Enault et Laurent Cochet réussiront l'exploit de se qualifier, puis rallieront l'arrivée à la 26e place finale, remportant la catégorie Open[6].

Style[modifier | modifier le code]

Moto Journal conjugue histoire, présent et avenir de la moto, les idées les plus novatrices tout comme les réalités quotidiennes du milieu motard.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Les centaures modernes », sur Ina.fr, (consulté le ).
  2. ↑ « Fred Tran Duc a quitté son bout du monde », Moto Journal,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  3. ↑ zhumoriste, « La Matchless moto moto de Sacha Ketoff », Z'humeurs & Rumeurs,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ « À propos de l'auteur - François-Marie Dumas », sur moto-collection.org (consulté le ).
  5. ↑ « Qu’est-il arrivé à Moto-Journal ? », Alain Lefebvre Créations,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ « 24 heures moto 2014, les belles histoires de Moto Journal », sur 24h-moto.com.

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moto_Journal&oldid=210669991 ».