« Championnat du monde de Formule 1 1955 » : différence entre les versions

Généralités
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	6e
Nombre de manches	7 Grands Prix
Site web officiel	www.fia.com; www.formula1.com
Champion pilote	Juan Manuel Fangio

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Le championnat du monde de Formule 1 1955 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Mercedes. À la suite du dramatique accident des 24 heures du Mans impliquant la firme allemande cette année-là, Mercedes se retire définitivement du sport automobile après ce titre, et ne reviendra en tant que constructeur de F1 que cinquante-cinq ans plus tard.

Règlement sportif[modifier | modifier le code]

Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus.
L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

Règlement technique[modifier | modifier le code]

Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
Moteurs suralimentés : 750 cm³

Principaux engagés[modifier | modifier le code]

Dominatrice dès leur arrivée en championnat du monde l'année précédente, les Mercedes sont les grandes favorites de la saison. La firme allemande a mis toutes les chances de son côté en enrôlant aux côtés du champion du monde Juan Manuel Fangio, le jeune Anglais Stirling Moss, révélation de la saison 1954 sur sa Maserati.

Tentant de s'opposer à Mercedes, on retrouve un trio de marques italiennes à la santé chancelante :

La Scuderia Ferrari qui éprouve quelques difficultés financières et n'a pu retenir Mike Hawthorn parti chez Vanwall, tandis que José Froilán González a été plus ou moins écarté. Seuls restent le vieillissant Giuseppe Farina (49 ans) et Maurice Trintignant.
Maserati qui, en un an, a successivement perdu Fangio, Marimón et Moss. C'est donc essentiellement autour du Français Jean Behra et de l'Italien Luigi Musso que s'articulera le programme 1955.
Lancia, qui semble la mieux armée pour résister à Mercedes même si on parle de graves difficultés financières. La Lancia D50 a toutefois fait une telle impression pour son unique apparition en 1954 que tous les espoirs semblent permis pour Alberto Ascari épaulé par Luigi Villoresi et le jeune espoir Eugenio Castellotti.

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1955 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Daimler-Benz	Mercedes	W196 W196s	Mercedes M196 2.5 L8	C	Juan Manuel Fangio	1-2, 4-7
					Karl Kling	1, 4-7
					Stirling Moss	1-2, 4-7
					Hans Herrmann	1
					André Simon	2
					Piero Taruffi	6-7
Scuderia Ferrari	Ferrari Lancia	625 555 D50	Ferrari 555 2.5 L4 Lancia DS50 2.5 V8	E	Giuseppe Farina	1-2, 4, 7
					Umberto Maglioli	1, 7
					José Froilán González	1
					Maurice Trintignant	1-2, 4-7
					Harry Schell	2
					Piero Taruffi	2
					Paul Frère	2, 4
					Mike Hawthorn	5-7
					Eugenio Castellotti	5-7
					Luigi Villoresi	7
Officine Alfieri Maserati	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Jean Behra	1-2, 4-7
					Roberto Mieres	1-2, 4-7
					Sergio Mantovani	1
					Luigi Musso	1-2, 4-7
					Carlos Menditeguy	1, 7
					Clemar Bucci	1
					Harry Schell	1
					Cesare Perdisa	2, 4
					André Simon	6
					Peter Collins	7
					Horace Gould	7
Alberto Uria	Maserati	A6GCM	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Alberto Uria	1
Scuderia Lancia	Lancia	D50	Lancia DS50 2.5 V8	P	Alberto Ascari	1-2
					Luigi Villoresi	1-2
					Eugenio Castellotti	1-2, 4
					Louis Chiron	2
Équipe Gordini	Gordini	T16 T32	Gordini 23 2.5 L6	E	Élie Bayol	1-2
					Pablo Birger	1
					Jesús Iglesias	1
					Robert Manzon	2, 5-6
					Jacques Pollet	2, 5, 7
					Hermano da Silva Ramos	5-7
					Mike Sparken	6
					Jean Lucas	7
Écurie Rosier	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Louis Rosier	2, 4-5
Vandervell Products Ltd	Vanwall	VW 55	Vanwall 254 2.5 L4	P	Mike Hawthorn	2, 4
					Ken Wharton	6-7
					Harry Schell	6-7
Stirling Moss Ltd	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Lance Macklin	2, 6
					Johnny Claes	4
					Peter Walker	5
					John Fitch	7
Ted Whiteaway	HWM	53	Alta GP 2.5 L4	D	Ted Whiteaway	2
Écurie nationale belge	Ferrari	625 500	Ferrari 625 2.5 L4	E	Johnny Claes	5
Gould's Garage	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Horace Gould	5-6
Connaught Engineering	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Kenneth McAlpine	6
Connaught Engineering	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Jack Fairman	6
Rob Walker Racing Team	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Tony Rolt	6
Rob Walker Racing Team	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Peter Walker	6
Leslie Marr	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	D	Leslie Marr	6
Cooper Car Company	Cooper	T40	Bristol BS1 2.0 L6	D	Jack Brabham	6
Owen Racing Organisation	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Peter Collins	6
Gilby Engineering	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Roy Salvadori	6
Scuderia Volpini	Arzani-Volpini	F1	Maserati 4CLT 2.5 L4	P	Luigi Piotti	7

Résumé du championnat du monde 1955[modifier | modifier le code]

En Argentine, à domicile, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de remporter la manche inaugurale du championnat du monde. Autant il avait profité de la pluie pour s'imposer l'année précédente, il s'impose désormais sous une épouvantable canicule. Sur une piste surchauffée, Fangio montre qu'il est un athlète accompli : alors que la plupart de ses concurrents exténués, se relaient au volant d'une même voiture à la manière d'une course d'Endurance (jusqu’à trois pilotes par voiture), Fangio boucle les 375 kilomètres en solitaire.

Quatre mois plus tard, le championnat reprend à Monaco qui effectue son retour au calendrier pour une course historique à plusieurs points de vue. Inexistantes en Argentine, les Lancia semblent en mesure de rivaliser avec les Mercedes. En essayant d'échapper à Ascari, Fangio et Moss cassent successivement leurs Mercedes mais Ascari n'aura pas le temps de savourer sa première place : il perd le contrôle de sa Lancia (vraisemblablement sur l'huile crachée par le moteur cassé de Moss) à la sortie du tunnel et plonge dans les eaux du port. Sonné, Ascari parvient néanmoins à refaire surface rapidement grâce à l'aide des hommes-grenouilles. La course est remportée par Maurice Trintignant sur Ferrari qui réalise un exploit : c'est la première victoire d'un Français en championnat du monde. Cerise sur le gâteau, Trintignant prend les commandes du championnat. Miraculé, Ascari se sort de son bain forcé avec un simple traumatisme crânien et une grosse entaille sur le nez. Mais quatre jours plus tard, on apprend avec stupeur qu'Ascari, tout juste sorti de l'hôpital, décède à Monza en essayant une Ferrari sport.

Comme un écho à la mort d'Ascari, les 500 Miles d'Indianapolis sont endeuillés par la mort de Bill Vukovich, vainqueur des deux précédentes éditions. La course reprend ses droits à Spa-Francorchamps, avec un doublé des Mercedes : Fangio précédant Moss et reprenant ainsi la tête du championnat.

Mercedes réalise un nouveau doublé aux Pays-Bas dans une ambiance lourde : une semaine plus tôt, aux 24 Heures du Mans, la Mercedes de Pierre Levegh, en s'écrasant sur le talus qui sépare la piste des tribunes, a semé la mort. Plus de 80 spectateurs ont été tués par des éléments de la Mercedes projetés dans le public. De quoi remettre en question l'avenir sportif de la marque. Lancia voit aussi son avenir compromis : alors que la firme italienne est au plus mal financièrement, la mort d'Ascari sonne le glas du programme F1 entamé moins d'un an plus tôt et les prometteuses Lancia D50 s'apprêtent à rejoindre le musée. Tandis que Villoresi, éprouvé par la mort de son ami Ascari s'accorde une pause, Eugenio Castellotti trouve refuge chez Ferrari, où il retrouve Hawthorn, de retour après un bref intermède chez Vanwall.

À Aintree, Mercedes triomphe encore en s'offrant un quadruplé, Moss s'imposant devant Fangio pour lequel cette seconde place est synonyme de titre mondial.

Le championnat se termine à Monza où on constate le retour des D50 désormais badgées Ferrari D50 puisque Lancia a offert ses monoplaces à la Scuderia Ferrari. Au sortir d'une saison très difficile pour cause de grandes difficultés sportive et financière, ce cadeau est un véritable bol d'air. L'ultime rendez-vous de la saison est remporté par Fangio qui signe la dernière victoire de Mercedes en Formule 1 jusqu'à celle de Nico Rosberg en 2012 après le retour de l'écurie en 2010. Très marquée par le drame du Mans et n'ayant plus rien à prouver en F1 après quinze mois d'une écrasante domination, la firme à l'étoile annoncera peu de temps après son retrait du sport automobile.

Grands Prix de la saison 1955[modifier | modifier le code]

Initialement prévu sur onze manches (dix Grands Prix et les 500 miles d'Indianapolis), le calendrier de la saison 1955 a été amputé de quatre épreuves à la suite du terrible accident des 24 Heures du Mans. Les Grands Prix de France, d'Allemagne, d'Espagne et de Suisse ont ainsi été annulés sur décisions des gouvernements nationaux concernés.

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
42	16 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé
43	22 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Maurice Trintignant	Ferrari	Résumé
44	30 mai	Indianapolis 500	Indianapolis	Bob Sweikert	Kurtis-Offenhauser	Résumé
45	5 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé
46	19 juin	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé
47	16 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Aintree	Stirling Moss	Mercedes	Résumé
48	11 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Résumé

Classement des pilotes[modifier | modifier le code]

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1^er	Juan Manuel Fangio	Argentine	Mercedes	40 (41)
2^e	Stirling Moss	Royaume-Uni	Mercedes	23
3^e	Eugenio Castellotti	Italie	Lancia-Ferrari	12
4^e	Maurice Trintignant	France	Ferrari	11,33
5^e	Giuseppe Farina	Italie	Ferrari	10,33
6^e	Piero Taruffi	Italie	Mercedes	9
7^e	Bob Sweikert	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	8
8^e	Roberto Mieres	Argentine	Maserati	7
9^e	Luigi Musso	Italie	Maserati	6
10^e	Jean Behra	France	Maserati	6
11^e	Karl Kling	Allemagne	Mercedes	5
12^e	Jimmy Davies	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	4
13^e	Johnny Thomson	États-Unis	Kuzma-Offenhauser	3
14^e	Paul Frère	Belgique	Ferrari	3
15^e	Tony Bettenhausen	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
16^e	Paul Russo	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
17^e	Luigi Villoresi	Italie	Lancia	2
18^e	Carlos Menditéguy	Argentine	Maserati	2
19^e	Cesare Perdisa	Italie	Maserati	2
20^e	José Froilán González	Argentine	Ferrari	2
21^e	Umberto Maglioli	Italie	Ferrari	1,33
22^e	Hans Herrmann	Allemagne	Mercedes	1
23^e	Walt Faulkner	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1
24^e	Bill Vukovich	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1
25^e	Bill Homeier	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1

Résultats détaillés du championnat du monde des pilotes

Pos.	Pilote	ARG	MON	500	BEL	NED	GBR	ITA	Pts.
1	Juan Manuel Fangio	1	Ret		1	1	2	1	40 (41)
2	Stirling Moss	4† / Ret	9		2	2	1	Ret	23
3	Eugenio Castellotti	Ret†	2		Ret	5	6† / Ret	3	12
4	Maurice Trintignant	2† / 3† / Ret	1		6	Ret	Ret	8	11.33
5	Nino Farina	2† / 3†	4		3			Np	10.33
6	Piero Taruffi		8†				4	2	9
7	Bob Sweikert			1					8
8	Roberto Mieres	5	Ret		5†	4	Ret	7	7
9	Jean Behra	6† / Ret† / Ret	3† / Ret†		5† / Ret	6	Ret	4	6
10	Luigi Musso	7† / Ret†	Ret		7	3	5	Ret	6
11	Karl Kling	4† / Ret			Ret	Ret	3	Ret	5
12	Jimmy Davies			3					4
13	Tony Bettenhausen			2†					3
14	Paul Russo			2†					3
15	Paul Frère		8†		4				3
16	Johnny Thomson			4					3
17	José Froilán González	2†							2
18	Cesare Perdisa		3† / Ret†		8				2
19	Luigi Villoresi	Ret† / Ret	5					Np	2
20	Carlos Menditeguy	Ret† / Ret						5	2
21	Umberto Maglioli	3†						6	1.33
22	Hans Herrmann	4†	Dnq						1
23	Walt Faulkner			5†					1
24	Bill Homeier			5†					1
25	Bill Vukovich			Ret					1
—	Mike Hawthorn		Ret		Ret	7	6†	10	0
—	Harry Schell	6† / 7† / Ret†	Ret		Np		9† / Ret	Ret	0
—	Louis Chiron		6						0
—	Andy Linden			6					0
—	Jacques Pollet		7			10		Ret	0
—	Al Herman			7					0
—	Mike Sparken						7		0
—	Sergio Mantovani	7† / Ret†							0
—	Hermano da Silva Ramos					8	Ret	Ret	0
—	Lance Macklin		Dnq				8		0
—	Pat O'Connor			8					0
—	Louis Rosier		Ret		9	9			0
—	Ken Wharton						9†	Ret	0
—	Jimmy Daywalt			9					0
—	John Fitch							9	0
—	Pat Flaherty			10					0
—	Duane Carter			11					0
—	Johnny Claes				Np	11			0
—	Chuck Weyant			12					0
—	Eddie Johnson			13					0
—	Jim Rathmann			14					0
—	Robert Manzon		Ret			Ret	Ret		0
—	Horace Gould					Ret	Ret	Ret	0
—	Alberto Ascari	Ret	Ret						0
—	Élie Bayol	Ret	Ret						0
—	André Simon		Ret				Ret		0
—	Peter Collins						Ret	Ret	0
—	Peter Walker					Ret	Ret†		0
—	Jesus Iglesias	Ret							0
—	Pablo Birger	Ret							0
—	Alberto Uria	Ret							0
—	Don Freeland			Ret					0
—	Cal Niday			Ret					0
—	Art Cross			Ret					0
—	Shorty Templeman			Ret					0
—	Sam Hanks			Ret					0
—	Keith Andrews			Ret					0
—	Johnnie Parsons			Ret					0
—	Eddie Russo			Ret					0
—	Ray Crawford			Ret					0
—	Jimmy Bryan			Ret					0
—	Jack McGrath			Ret					0
—	Al Keller			Ret					0
—	Johnny Boyd			Ret					0
—	Ed Elisian			Ret					0
—	Rodger Ward			Ret					0
—	Jerry Hoyt			Ret					0
—	Jimmy Reece			Ret					0
—	Fred Agabashian			Ret					0
—	Kenneth McAlpine						Ret		0
—	Jack Brabham						Ret		0
—	Roy Salvadori						Ret		0
—	Leslie Marr						Ret		0
—	Jean Lucas							Ret	0
—	Clemar Bucci	Ret†							0
—	Tony Rolt						Ret†		0
—	Ted Whiteaway		Dnq						0
—	Jack Fairman						Np		0
—	Luigi Piotti							Np	0
Pos.	Pilote	ARG	MON	500	BEL	NED	GBR	ITA	Pts.

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Classé dans les points
Bleu	Classé hors des points Non classé (Nc.)
Violet	Abandon (Abd.)
Rouge	Non qualifié (Nq.) Non pré-qualifié (Npq.)
Noir	Disqualifié (Dsq.) Exclu (Ex.)
Blanc	Non partant (Np.) Forfait (Forf.) Course annulée (A.)
Gras	Pole position
Italique	Meilleur tour en course
*	Le pilote a abandonné mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.
+	Résultat en course Sprint (si arrivée dans les points).

En italique : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course).
En gras : pole position.
† : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture.
L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
Seuls les 5 meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Les résultats entre parenthèses indiquent le score total.

Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Nom	Circuit	Date	Vainqueur	Constructeur
VII^e Grand Prix de Valentino	Parc du Valentino	27 mars	Alberto Ascari	Lancia
XVI^e Grand Prix de Pau	Pau	11 avril	Jean Behra	Maserati
III^e Glover Trophy	Goodwood	11 avril	Roy Salvadori	Maserati
IV^e Grand Prix de Bordeaux	Bordeaux	25 avril	Jean Behra	Maserati
VII^e BRDC International Trophy	Silverstone	7 mai	Peter Collins	Maserati
VIII^e Grand Prix de Naples	Posillipo	8 mai	Alberto Ascari	Lancia
XVII^e Grand Prix d'Albi	Albi	29 mai	André Simon	Maserati
III^e Curtis Trophy	Snetteron	29 mai	Roy Salvadori	Maserati
III^e Cornwall MRC Formula 1 Race	Davidstow	30 mai	Leslie Marr	Connaught-Alta
III^e London Trophy	Crystal Palace	30 juillet	Mike Hawthorn	Maserati
III^e Daily Record Trophy	Charterhall	6 août	Bob Gerard	Maserati
III^e RedeX Trophy	Snetterton	13 août	Harry Schell	Vanwall
II^e Daily Telegraph Trophy	Aintree	3 septembre	Roy Salvadori	Maserati
II^e International Gold Cup	Oulton Park	24 septembre	Stirling Moss	Maserati
I^e Avon Trophy	Castle Combe	1^er octobre	Harry Schell	Vanwall
V^e Grand Prix de Syracuse	Syracuse	23 octobre	Tony Brooks	Connaught-Alta

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