« Championnat du monde de Formule 1 1959 » : différence entre les versions
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{{Infobox |
{{Infobox Compétition sportive |
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|titre = Championnat du monde de Formule 1 1959 |
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|organisateur = [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] |
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| création = [[Championnat du monde de Formule 1 1950|1950]] |
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|site web = [http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/f1/Pages/SeasonGuide.aspx www.fia.com]<br />[http://www.formula1.com www.formula1.com] |
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| nombre de manche = 9 [[Grand Prix de Formule 1|Grands Prix]] |
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Le '''championnat du monde de Formule 1 1959''' a été remporté par l'[[Australie]]n [[Jack Brabham]] sur une [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]. La marque britannique [[Cooper Car Company|Cooper]] a remporté le championnat du monde des constructeurs. |
Le '''championnat du monde de Formule 1 1959''' a été remporté par l'[[Australie]]n [[Jack Brabham]] sur une [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]. La marque britannique [[Cooper Car Company|Cooper]] a remporté le championnat du monde des constructeurs. |
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== Règlement sportif == |
== Règlement sportif == |
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* Seuls les |
* Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus. |
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* L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course. |
* L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course. |
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== Règlement technique == |
== Règlement technique == |
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* Moteurs atmosphériques: {{unité|2500|[[Centimètre cube|cm³]]}} |
* Moteurs atmosphériques : {{unité|2500|[[Centimètre cube|cm³]]}} |
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* Moteurs suralimentés: {{unité|750 |
* Moteurs suralimentés : {{unité|750|cm³}} |
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== Principaux engagés == |
== Principaux engagés == |
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Les cartes du championnat sont complètement redistribuées avec le retrait de [[Vanwall]]. L'équipe la plus concernée par les grandes manœuvres hivernales est la [[Scuderia Ferrari]], obligée de reconstruire son équipe de pilotes après les drames de 1958. Ferrari fait désormais confiance à [[Phil Hill]], décisif dans son rôle de joker à la fin de la saison précédente, ainsi qu'à deux nouvelles recrues, l'Anglais [[Tony Brooks]] ex-Vanwall et le Français [[Jean Behra]] en provenance de [[British Racing Motors|BRM]]. Pour compléter ce trio, la Scuderia a également engagé le [[Cliff Allison]], vu chez Lotus l'année précédente. |
Les cartes du championnat sont complètement redistribuées avec le retrait de [[Vanwall]]. L'équipe la plus concernée par les grandes manœuvres hivernales est la [[Scuderia Ferrari]], obligée de reconstruire son équipe de pilotes après les drames de 1958. Ferrari fait désormais confiance à [[Phil Hill]], décisif dans son rôle de joker à la fin de la saison précédente, ainsi qu'à deux nouvelles recrues, l'Anglais [[Tony Brooks]] ex-Vanwall et le Français [[Jean Behra]] en provenance de [[British Racing Motors|BRM]]. Pour compléter ce trio, la Scuderia a également engagé le Britannique [[Cliff Allison]], vu chez Lotus l'année précédente. |
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La principale opposition à Ferrari est attendue du côté de chez [[Cooper Car Company|Cooper]] où le moteur Climax-arrière a été porté à 2,5 litres. Aux côtés de l'équipe officielle où figurent [[Jack Brabham]] et [[Bruce McLaren]] |
La principale opposition à Ferrari est attendue du côté de chez [[Cooper Car Company|Cooper]] où le moteur Climax-arrière a été porté à 2,5 litres. Aux côtés de l'équipe officielle où figurent [[Jack Brabham]] et [[Bruce McLaren]], l'équipe privée de Rob Walker est très surveillée, d'autant plus que [[Stirling Moss]] a été engagé. Enfin [[British Racing Motors|BRM]], où le Suédois [[Joakim Bonnier]] a été choisi pour remplacer Jean Behra aux côtés d'[[Harry Schell]], monte en puissance. |
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Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1959 de [[Formule 1]] organisé par la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]]. |
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1959 de [[Formule 1]] organisé par la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]]. |
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!Écurie!!Constructeur!!Châssis!!Moteur!!Pneus!!Pilotes!!Courses |
!Écurie!!Constructeur!!Châssis!!Moteur!!Pneus!!Pilotes!!Courses |
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|{{drapeau|France}} Écurie Bleue |
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![[Cooper Car Company|Cooper]] |
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|[[Cooper T51|T51]] |
|[[Cooper T51|T51]] |
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== Grands Prix de la saison 1959 == |
== Grands Prix de la saison 1959 == |
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|+ Calendrier des Grands Prix de la saison 1959 |
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|align="center"|'''76'''||[[10 mai en sport|10 mai]]||{{drapeau|Monaco}} [[Grand Prix automobile de Monaco|Grand Prix de Monaco]]||[[Circuit de Monaco|Monaco]]||{{drapeau|Australie}} [[Jack Brabham]]||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||[[Grand Prix automobile de Monaco 1959|Résumé]] |
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|'''76'''||{{date-|10 mai}}||{{drapeau|Monaco}} [[Grand Prix automobile de Monaco|Grand Prix de Monaco]]||[[Circuit de Monaco|Monaco]]||{{drapeau|Australie}} [[Jack Brabham]]||{{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||{{AUS-d}} [[Jack Brabham]]||[[Grand Prix automobile de Monaco 1959|Résumé]] |
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|'''77'''||{{date-|30 mai}}||{{drapeau|États-Unis}} [[Indianapolis 500]]||[[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]]||{{drapeau|États-Unis}} [[Rodger Ward]]||{{USA-d}} [[A.J. Watson|Watson]]-[[Offenhauser]]||{{USA-d}} [[Johnny Thomson]]||{{USA-d}} [[Johnny Thomson]]||[[500 miles d'Indianapolis 1959|Résumé]] |
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|-bgcolor="#EFEFEF" |
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|align="center"|'''79'''||[[5 juillet en sport|5 juillet]]||{{drapeau|France}} [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de France]]||[[Circuit de Reims-Gueux|Reims-Gueux]]||{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Tony Brooks]]||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||[[Grand Prix automobile de France 1959|Résumé]] |
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|'''78'''||{{date-|31 mai}}||{{drapeau|Pays-Bas}} [[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]]||[[Circuit de Zandvoort|Zandvoort]]||{{drapeau|Suède}} [[Joakim Bonnier]]||{{GBR-d}} [[British Racing Motors|BRM]]||{{SWE-d}} [[Joakim Bonnier]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1959|Résumé]] |
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|align="center"|'''81'''||[[2 août en sport|2 août]]||{{drapeau|Allemagne}} [[Grand Prix automobile d'Allemagne|Grand Prix d'Allemagne]]||[[Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße GmbH|AVUS]]||{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Tony Brooks]]||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||[[Grand Prix automobile d'Allemagne 1959|Résumé]] |
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|'''79'''||{{date-|5 juillet}}||{{drapeau|France}} [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de France]]||[[Circuit de Reims-Gueux|Reims]]||{{drapeau|Grande-Bretagne}} [[Tony Brooks]]||{{ITA-d}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||{{GBR-d}} [[Tony Brooks]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||[[Grand Prix automobile de France 1959|Résumé]] |
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|-bgcolor="#EFEFEF" |
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|align="center"|'''83'''||[[13 septembre en sport|13 septembre]]||{{drapeau|Italie}} [[Grand Prix automobile d'Italie|Grand Prix d'Italie]]||[[Autodromo Nazionale di Monza|Monza]]||{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Stirling Moss]]||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||[[Grand Prix automobile d'Italie 1959|Résumé]] |
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|'''80'''||{{date-|18 juillet}}||{{drapeau|Grande-Bretagne}} [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne|Grand Prix de Grande-Bretagne]]||[[Circuit d'Aintree|Aintree]]||{{drapeau|Australie}} [[Jack Brabham]]||{{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||{{AUS-d}} [[Jack Brabham]]||{{NZL-d}} [[Bruce McLaren]]||[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1959|Résumé]] |
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|'''81'''||{{date-|2 août}}||{{drapeau|Allemagne}} [[Grand Prix automobile d'Allemagne|Grand Prix d'Allemagne]]||[[Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße GmbH|AVUS]]||{{drapeau|Grande-Bretagne}} [[Tony Brooks]]||{{ITA-d}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||{{GBR-d}} [[Tony Brooks]]||{{GBR-d}} [[Tony Brooks]]||[[Grand Prix automobile d'Allemagne 1959|Résumé]] |
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|'''82'''||{{date-|23 août}}||{{drapeau|Portugal}} [[Grand Prix automobile du Portugal|Grand Prix du Portugal]]||[[Circuit du parc de Monsanto|Monsanto]]||{{drapeau|Grande-Bretagne}} [[Stirling Moss]]||{{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||[[Grand Prix automobile du Portugal 1959|Résumé]] |
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|'''83'''||{{date-|13 septembre}}||{{drapeau|Italie}} [[Grand Prix automobile d'Italie|Grand Prix d'Italie]]||[[Autodromo Nazionale di Monza|Monza]]||{{drapeau|Grande-Bretagne}} [[Stirling Moss]]||{{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||{{USA-d}} [[Phil Hill]]||[[Grand Prix automobile d'Italie 1959|Résumé]] |
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|'''84'''||{{date-|12 décembre}}||{{drapeau|États-Unis}} [[Grand Prix automobile des États-Unis|Grand Prix des États-Unis]]||[[Sebring International Raceway|Sebring]]||{{drapeau|Nouvelle-Zélande}} [[Bruce McLaren]]||{{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||{{GBR-d}} [[Stirling Moss]]||{{FRA-d}} [[Maurice Trintignant]]||[[Grand Prix automobile des États-Unis 1959|Résumé]] |
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== Classement des pilotes == |
== Classement des pilotes == |
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!Classement!!Pilote!!Pays!!Voiture!!Nombre<br />de points |
!Classement!!Pilote!!Pays!!Voiture!!Nombre<br />de points |
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|{{1er}}||[[Jack Brabham]]||align="left"|{{Australie}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||31 (34) |
|{{1er}}||[[Jack Brabham]]||align="left"|{{Australie}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||31 (34) |
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|{{2e}}||[[Tony Brooks]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||27 |
|{{2e}}||[[Tony Brooks]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||27 |
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|{{3e}}||[[Stirling Moss]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||25,5 |
|{{3e}}||[[Stirling Moss]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||25,5 |
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|{{4e}}||[[Phil Hill]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||20 |
|{{4e}}||[[Phil Hill]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||20 |
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|{{5e}}||[[Maurice Trintignant]]||align="left"|{{France}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||19 |
|{{5e}}||[[Maurice Trintignant]]||align="left"|{{France}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||19 |
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|{{6e}}||[[Bruce McLaren]]||align="left"|{{Nouvelle-Zélande}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||16,5 |
|{{6e}}||[[Bruce McLaren]]||align="left"|{{Nouvelle-Zélande}}||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||16,5 |
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|{{7e}}||[[Dan Gurney]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||13 |
|{{7e}}||[[Dan Gurney]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||13 |
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|{{8e}}||[[Joakim Bonnier]]||align="left"|{{Suède}}||[[British Racing Motors|BRM]]||10 |
|{{8e}}||[[Joakim Bonnier]]||align="left"|{{Suède}}||[[British Racing Motors|BRM]]||10 |
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|{{9e}}||[[Masten Gregory]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||10 |
|{{9e}}||[[Masten Gregory]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]||10 |
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|{{10e}}||[[Rodger Ward]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[A.J. Watson|Watson]]-[[Offenhauser]]||8 |
|{{10e}}||[[Rodger Ward]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[A.J. Watson|Watson]]-[[Offenhauser]]||8 |
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|{{11e}}||[[Jim Rathmann]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[A.J. Watson|Watson]]-[[Offenhauser]]||6 |
|{{11e}}||[[Jim Rathmann]]||align="left"|{{drapeau|États-Unis|1959}} [[États-Unis]]||[[A.J. Watson|Watson]]-[[Offenhauser]]||6 |
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* En ''italique'' : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course). |
* En ''italique'' : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course). |
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== Classement des constructeurs == |
== Classement des constructeurs == |
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Les 500 Miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs. |
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== Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1== |
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| {{GBR-d}} VII{{e}} [[Glover Trophy]] |
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| [[Circuit de Goodwood|Goodwood]] |
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| {{GBR-d}} [[Stirling Moss]] |
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| {{GBR-d}} XIV{{e}} [[BARC Aintree 200]] |
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| [[Circuit d'Aintree|Aintree]] |
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| {{date-|18 avril}} |
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| {{FRA-d}} [[Jean Behra]] |
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| {{ITA-d}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
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| {{GBR-d}} XI{{e}} [[BRDC International Trophy]] |
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| [[Circuit de Silverstone|Silverstone]] |
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| {{date-|2 mai}} |
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| {{AUS-d}} [[Jack Brabham]] |
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| {{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
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| {{GBR-d}} VI{{e}} [[Oulton Park International Gold Cup|International Gold Cup]] |
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| [[Oulton Park]] |
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| {{date-|26 septembre}} |
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| {{GBR-d}} [[Stirling Moss]] |
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| {{GBR-d}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
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| {{GBR-d}} IV{{e}} [[Silver City Trophy]] |
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| [[Circuit de Snetterton|Snetterton]] |
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| {{date-|10 octobre}} |
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| {{GBR-d}} [[Ron Flockhart (pilote automobile)|Ron Flockhart]] |
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| {{GBR-d}} [[British Racing Motors|BRM]] |
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{{Palette|GP Formule 1 1959|Championnat du monde de Formule 1}} |
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{{Portail|Formule 1|Années 1950}} |
{{Portail|Formule 1|Années 1950}} |
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[[Catégorie:Championnat du monde en 1959|Formule 1]] |
[[Catégorie:Championnat du monde en 1959|Formule 1]] |
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[[Catégorie:Formule 1 en 1959]] |
[[Catégorie:Formule 1 en 1959]] |
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[[bg:Световен шампионат на Формула 1 (1959)]] |
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[[ca:Temporada 1959 de Fórmula 1]] |
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[[cs:Formule 1 v roce 1959]] |
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[[de:Formel-1-Saison 1959]] |
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[[el:Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1959)]] |
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[[en:1959 Formula One season]] |
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[[es:Anexo:Temporada 1959 de Fórmula 1]] |
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[[eu:1959ko 1 Formulako denboraldia]] |
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[[fi:Formula 1 -kausi 1959]] |
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[[gl:Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1959]] |
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[[hu:1959-es Formula–1 világbajnokság]] |
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[[it:Campionato Mondiale di Formula 1 1959]] |
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[[ja:1959年のF1世界選手権]] |
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[[lt:1959 m. Formulės 1 sezonas]] |
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[[mr:१९५९ फॉर्म्युला वन हंगाम]] |
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[[nl:Formule 1 in 1959]] |
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[[pl:Formuła 1 Sezon 1959]] |
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[[pt:Temporada de Fórmula 1 de 1959]] |
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[[ru:Сезон 1959 Формулы-1]] |
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[[simple:1959 Formula One season]] |
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[[sl:Formula 1 sezona 1959]] |
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[[sq:Rezultatet e F1 1959]] |
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[[sv:Formel 1-VM 1959]] |
Dernière version du 4 mars 2024 à 14:38
Sport | Formule 1 |
---|---|
Création | 1950 |
Organisateur(s) | FIA |
Édition | 10e |
Nombre de manches | 9 Grands Prix |
Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
Champion pilote | Jack Brabham |
---|---|
Champion constructeur | Cooper |
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1959 a été remporté par l'Australien Jack Brabham sur une Cooper-Climax. La marque britannique Cooper a remporté le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif[modifier | modifier le code]
- Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
Règlement technique[modifier | modifier le code]
- Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
- Moteurs suralimentés : 750 cm3
Principaux engagés[modifier | modifier le code]
Les cartes du championnat sont complètement redistribuées avec le retrait de Vanwall. L'équipe la plus concernée par les grandes manœuvres hivernales est la Scuderia Ferrari, obligée de reconstruire son équipe de pilotes après les drames de 1958. Ferrari fait désormais confiance à Phil Hill, décisif dans son rôle de joker à la fin de la saison précédente, ainsi qu'à deux nouvelles recrues, l'Anglais Tony Brooks ex-Vanwall et le Français Jean Behra en provenance de BRM. Pour compléter ce trio, la Scuderia a également engagé le Britannique Cliff Allison, vu chez Lotus l'année précédente.
La principale opposition à Ferrari est attendue du côté de chez Cooper où le moteur Climax-arrière a été porté à 2,5 litres. Aux côtés de l'équipe officielle où figurent Jack Brabham et Bruce McLaren, l'équipe privée de Rob Walker est très surveillée, d'autant plus que Stirling Moss a été engagé. Enfin BRM, où le Suédois Joakim Bonnier a été choisi pour remplacer Jean Behra aux côtés d'Harry Schell, monte en puissance.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1959 de Formule 1 organisé par la FIA.
Résumé du championnat du monde 1959[modifier | modifier le code]
Moss malchanceux, Brabham s'échappe
Très attendues sur le tourniquet monégasque, les agiles petites Cooper à moteur arrière ne déçoivent pas. Si Stirling Moss domine la majeure partie de la course sur sa monoplace privée, force reste à la voiture officielle de Jack Brabham qui profite d'une rupture de boîte de vitesses de l'Anglais pour s'imposer.
À Zandvoort, Joakim Bonnier crée la sensation en imposant sa BRM devant une meute de Cooper menée par Brabham qui prend le large au championnat. Le malchanceux du jour est Stirling Moss, contraint à l'abandon alors qu'il semblait avoir pris la mesure de Bonnier. Dépité, Moss claque la porte de l'écurie de Rob Walker pour rejoindre l'écurie BRP de son père qui aligne une BRM privée.
Brooks sonne le réveil de Ferrari
En France, les Ferrari retrouvent des couleurs, Brooks l'emportant devant Phil Hill. Mais tout ne se passe pas dans la plus grande sérénité, comme le prouve en fin de course la vive altercation (on parlera de coups échangés) entre Jean Behra et son directeur sportif. Licencié, Behra est remplacé par Dan Gurney et trouvera la mort un mois plus tard sur le circuit de l'AVUS au volant d'une Porsche catégorie Voiture de Sport, en lever de rideau du Grand Prix d'Allemagne.
La Scuderia Ferrari, officiellement bloquée par des mouvements syndicaux en Italie, n'a pu faire le déplacement au Grand Prix de Grande-Bretagne. En lutte pour le titre mondial, Tony Brooks s'aligne alors au volant d'une Vanwall pour défendre ses chances. Mais, sur une voiture dépassée, il ne peut rien faire pour empêcher la victoire de Brabham qui prend ainsi une sérieuse option sur le titre.
Sur le tracé de l'AVUS, Brooks, comme à Reims, met à profit la puissance de sa Ferrari pour l'emporter. Les Américains Hill et Gurney complètent le podium pour un triplé Ferrari. Comme Brabham a dû renoncer, son duel avec Brooks est relancé.
Retour tardif de Moss, le titre pour Brabham
Ce duel est perturbé lors des deux Grand Prix suivants par Stirling Moss, de retour sur la Cooper de Rob Walker après sa décevante expérience sur la BRM du BRP. Avec deux victoires consécutives, Moss se positionne désormais comme le plus sérieux rival de Brabham à la veille de l'ultime Grand Prix de la saison à Sebring.
La lutte à trois n'aura jamais véritablement lieu. Moss, contraint à l'abandon dès le début de course et Brooks rapidement retardé par une touchette laissent Brabham se glisser jusqu'à l'arrivée et décrocher le titre. Une panne d'essence dans les derniers mètres (Brabham doit pousser sa voiture pour franchir la ligne) n'y changera rien.
Grands Prix de la saison 1959[modifier | modifier le code]
no | Date | Grand Prix | Lieu | Vainqueur | Écurie | Pole position | Record du tour | Résumé |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
76 | Grand Prix de Monaco | Monaco | Jack Brabham | Cooper-Climax | Stirling Moss | Jack Brabham | Résumé | |
77 | Indianapolis 500 | Indianapolis | Rodger Ward | Watson-Offenhauser | Johnny Thomson | Johnny Thomson | Résumé | |
78 | Grand Prix des Pays-Bas | Zandvoort | Joakim Bonnier | BRM | Joakim Bonnier | Stirling Moss | Résumé | |
79 | Grand Prix de France | Reims | Tony Brooks | Ferrari | Tony Brooks | Stirling Moss | Résumé | |
80 | Grand Prix de Grande-Bretagne | Aintree | Jack Brabham | Cooper-Climax | Jack Brabham | Bruce McLaren | Résumé | |
81 | Grand Prix d'Allemagne | AVUS | Tony Brooks | Ferrari | Tony Brooks | Tony Brooks | Résumé | |
82 | Grand Prix du Portugal | Monsanto | Stirling Moss | Cooper-Climax | Stirling Moss | Stirling Moss | Résumé | |
83 | Grand Prix d'Italie | Monza | Stirling Moss | Cooper-Climax | Stirling Moss | Phil Hill | Résumé | |
84 | Grand Prix des États-Unis | Sebring | Bruce McLaren | Cooper-Climax | Stirling Moss | Maurice Trintignant | Résumé |
Classement des pilotes[modifier | modifier le code]
Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
---|---|---|---|---|
1er | Jack Brabham | Australie | Cooper-Climax | 31 (34) |
2e | Tony Brooks | Royaume-Uni | Ferrari | 27 |
3e | Stirling Moss | Royaume-Uni | Cooper-Climax | 25,5 |
4e | Phil Hill | États-Unis | Ferrari | 20 |
5e | Maurice Trintignant | France | Cooper-Climax | 19 |
6e | Bruce McLaren | Nouvelle-Zélande | Cooper-Climax | 16,5 |
7e | Dan Gurney | États-Unis | Ferrari | 13 |
8e | Joakim Bonnier | Suède | BRM | 10 |
9e | Masten Gregory | États-Unis | Cooper-Climax | 10 |
10e | Rodger Ward | États-Unis | Watson-Offenhauser | 8 |
11e | Jim Rathmann | États-Unis | Watson-Offenhauser | 6 |
12e | Johnny Thomson | États-Unis | Lesovsky-Offenhauser | 5 |
13e | Harry Schell | États-Unis | BRM | 5 |
14e | Innes Ireland | Royaume-Uni | Lotus-Climax | 5 |
15e | Olivier Gendebien | Belgique | Ferrari | 3 |
16e | Tony Bettenhausen | États-Unis | Epperly-Offenhauser | 3 |
17e | Cliff Allison | Royaume-Uni | Ferrari | 2 |
18e | Paul Goldsmith | États-Unis | Epperly-Offenhauser | 2 |
19e | Jean Behra | France | Ferrari | 2 |
|
- En italique : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course).
- En gras : pole position.
Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]
Les 500 Miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
---|---|---|---|
1er | Royaume-Uni | Cooper-Climax | 40 |
2e | Italie | Ferrari | 32 |
3e | Royaume-Uni | BRM | 18 |
4e | Royaume-Uni | Lotus-Climax | 5 |
Pos. | Écurie | MON |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cooper-Climax | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Ferrari | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Lotus-Climax | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
— | Cooper-Maserati | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
— | Aston Martin | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
— | Porsche | Ret | 10 | Np | 7 | 0 | ||||
— | Maserati | Dnq | 8 | Ret | Np | Np | 15 | Np | 0 | |
— | Cooper-Borgward | 10 | 0 | |||||||
— | JBW-Maserati | Ret | 0 | |||||||
— | Vanwall | Ret | 0 | |||||||
— | Kurtis Kraft-Offenhauser | Ret | 0 | |||||||
— | Cooper-O.S.C.A. | Ret | 0 | |||||||
— | Tec Mec-Maserati | Ret | 0 | |||||||
— | Connaught-Alta | Np | Ret | 0 | ||||||
— | Fry-Climax | Dnq | 0 | |||||||
Pos. | Écurie | MON |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
Pts. |
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
- Les 500 miles d'Indianapolis ne comptent pas dans le championnat du monde des constructeurs.
Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
---|---|---|---|---|
VIIe Glover Trophy | Goodwood | Stirling Moss | Cooper-Climax | |
XIVe BARC Aintree 200 | Aintree | Jean Behra | Ferrari | |
XIe BRDC International Trophy | Silverstone | Jack Brabham | Cooper-Climax | |
VIe International Gold Cup | Oulton Park | Stirling Moss | Cooper-Climax | |
IVe Silver City Trophy | Snetterton | Ron Flockhart | BRM |