Grand Prix automobile d'Australie

Grand Prix d'Australie

 Circuit de l'Albert Park

Données de course

Nombre de tours	58
Longueur du circuit	5,303 km
Distance de course	307,574 km

Résultats

Vainqueur 2024	Carlos Sainz Jr., Scuderia Ferrari, 1 h 20 min 26 s 843 (vitesse moyenne : 228,130 km/h)
Pole position 2024	Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT, 1 min 15 s 915 (vitesse moyenne : 250,290 km/h)
Record du tour en course 2024	Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1 min 19 s 813 (vitesse moyenne : 238,066 km/h)

Le Grand Prix automobile d'Australie est une compétition automobile créée en 1928 comptant pour le championnat du monde de Formule 1 depuis 1985.

De 1985 jusqu'en 1995, la course se déroule sur le circuit urbain d'Adélaïde. Depuis 1996, le Grand Prix a lieu dans la banlieue de Melbourne, sur le circuit de l'Albert Park. Il s'agit d'un circuit semi-urbain, qui emprunte pour partie des voies de circulation quotidiennes, mais dont les aménagements le rapprochent plus des tracés routiers traditionnels que d'un véritable circuit urbain du style de celui de Monaco. Depuis qu'il se dispute à Melbourne, le Grand Prix d'Australie est resté la traditionnelle course d'ouverture de la saison, avant d'être annulé deux années consécutivement en 2020 et 2021 dans le contexte de la pandémie de Covid-19.

Historique

Premières éditions

La première édition du Grand Prix d'Australie s'est tenue le 26 mars 1928, sur le tracé du circuit de Phillip Island. Officiellement dénommée 100 Miles Road Race, l'épreuve n'a été considérée qu'a posteriori comme le premier GP d'Australie.

Organisé sous la forme classique d'une épreuve en peloton, le GP d'Australie devint en 1932 une course à « handicap » : les concurrents ne s'élançaient plus groupés, mais les uns après les autres, selon des écarts définis par l'organisateur en fonction du potentiel estimé des voitures et des pilotes. Il s'agissait de permettre aux concurrents les moins forts d'avoir une chance de battre les meilleurs. Le vainqueur du GP était donc celui qui franchissait en premier la ligne d'arrivée et non celui qui avait mis le moins de temps à parcourir la distance prévue. Durant certaines éditions, le handicap de temps n'était pas donné au départ, mais après la course, sous la forme d'une pénalité en temps, les concurrents s'élançant groupés.

À l'issue de l'édition 1935, les organisateurs décidèrent d'abandonner le tracé de Phillip Island (jugé trop dangereux compte tenu de l'évolution des performances des voitures), et le GP ne fut plus organisé jusqu'en 1938, et sa tenue sur le tracé du Mont-Panorama à Bathurst. Toutefois, une épreuve de prestige fut organisée en 1936 sur le circuit de Port Elliot près de Victor Harbor afin de célébrer le centenaire de la fondation de l'Australie du Sud, et que cette épreuve s'est vue curieusement attribuée a posteriori le titre de GP d'Australie 1937 (et non 1936).

Interrompue durant la Seconde Guerre mondiale, la tenue du GP d'Australie reprit en 1947. À partir de 1949, le principe de la course « handicap » fut abandonné, et le vainqueur à nouveau déterminé au scratch, après un départ groupé. Ce changement de règlement peut être interprété comme un véritable changement de philosophie de l'épreuve : jusque-là surtout destinée aux amateurs locaux et disputée selon un règlement qui nivelait les chances des concurrents, elle se transforme en véritable compétition sportive, qui ne s'offre qu'aux meilleurs. Même si le GP d'Australie n'est pas incorporé au nouveau championnat du monde de Formule 1 créé en 1950 (l'épreuve se déroule d'ailleurs selon le règlement de la Formule Libre et non celui de la F1), cette nouvelle orientation de l'épreuve contribua à attirer progressivement au cours de la décennie quelques célèbres pilotes étrangers (Stirling Moss, Jean Behra), ainsi qu'à faire ponctuellement revenir les prestigieux exilés qu'étaient Jack Brabham et le Néo-Zélandais Bruce McLaren.

La Formule Tasmane 2,5 litres

L'internationalisation de l'épreuve s'accéléra en 1964, lorsqu'elle fut incorporée à la Formule Tasmane, un championnat hivernal disputé en Océanie. Mettant aux prises des monoplaces de 2 500 cm3 (donc plus performantes que les Formule 1 de la période 1961-1965) et dotée de belles primes d'arrivée, ce championnat attira jusqu'en 1969 la crème du sport automobile mondial, qu'il s'agisse des pilotes ou des écuries.

La Formule 5000

À l'issue de la saison 1969, compte tenu de l'intérêt décroissant des meilleurs pilotes mondiaux à venir en Océanie, les organisateurs de Formule Tasmane décidèrent d'abandonner le règlement limitant la cylindrée maximale à 2 500 cm3, pour s'aligner sur le règlement de la Formule 5000, susceptible de garantir des grilles de départ mieux garnies. Durant cette période, qui dura jusqu'en 1979 (sachant que la Formule Tasmane, elle, s'arrêta dès 1976), le GP d'Australie redevint une épreuve dont le rayonnement ne dépassait guère l'Océanie.

La tentation de la F1

En 1980, l'épreuve se dispute toujours selon le règlement de la Formule 5000, mais afin d'accroitre sa notoriété, les organisateurs décidèrent d'accepter les voitures de Formule 1. Seuls trois pilotes du championnat du monde répondirent à l'invitation pour disputer la course, prévue en fin d'année: l'Australien Alan Jones (tout nouveau champion du monde), l'Italien Bruno Giacomelli, et le Français Didier Pironi. Si Pironi, à la suite d'un désaccord avec Ligier (il était sur le point de rejoindre la Scuderia Ferrari) fut finalement contraint de s'aligner au volant d'une F5000 locale, Jones et Giacommeli prirent eux le départ sur leurs F1 habituelles, respectivement une Williams-Ford et une Alfa Romeo. Malgré une cylindrée désavantageuse (seulement 3 000 cm3 pour les F1 contre 5 000 cm3 pour les F5000), les deux F1, aux châssis plus modernes et sophistiquées, dominèrent outrageusement l'épreuve et Jones s'imposa facilement.

Après cet intermède, les organisateurs du GP d'Australie revinrent à une formule plus classique, en réservant leur épreuve aux voitures de Formule Atlantic (aussi appelées Formule Pacific ou Formula Mondial), une discipline réglementairement proche de la Formule 2. Mais la volonté de faire du GP d'Australie une épreuve de prestige subsistait, et de 1981 à 1984 ils parvinrent à inviter plusieurs stars de la Formule 1, parmi lesquelles Nelson Piquet et Alain Prost.

Championnat du monde de F1

Circuit urbain d'Adélaïde

En 1985, le projet longtemps mûri de faire accéder le GP d'Australie au calendrier du championnat du monde de Formule 1 aboutit enfin. Disputé sur le sélectif circuit urbain d'Adélaide, le GP d'Australie obtiendra le privilège très convoité de clore le championnat du monde, avec donc la perspective d'accueillir des courses décisives pour l'attribution du titre mondial, mais les circonstances feront que cette perspective ne se réalisera qu'à deux reprises (en 1986 et 1994). Le faible enjeu de la plupart des GP d'Australie à Adélaide, et le côté « vacances anticipées », aura néanmoins permis au public d'assister à des courses souvent atypiques et mouvementées.

En 1996, après que le gouvernement de Jeff Kennett eut dépensé une somme non révélée (mais supposée relativement élevée), la course fut déplacée sur un circuit semi-urbain reconstruit à Albert Park à Melbourne. La décision de faire se dérouler la course à cet endroit était controversée. Une série de protestations fut organisée par le groupe « Sauver Albert Park », qui proclamait que le parc avait été transformé en cour de jeux privée pour une grande partie de l'année, au détriment de sa fonction de parc public. De plus, cette association arguait que, s'il devait être dépensé dans les courses automobiles, l'argent serait mieux dépensé en réalisant un circuit permanent à un autre endroit. Ils ont également essayé de montrer que les avantages économiques tirés de la course étaient faux et exagérés. Les organisateurs de la course ainsi que le gouvernement déclarèrent que les bénéfices économiques de la course étaient supérieurs aux coûts, et les infrastructures publiques du parc considérablement améliorées par les travaux effectués grâce à la course.

Le changement de lieu fut également l'occasion pour l'épreuve de troquer son statut de dernière manche du championnat pour celui de première manche (exception faite de l'édition 2006, déplacée de mars à avril en raison de la tenue à Melbourne des Jeux du Commonwealth).

Après avoir été un temps menacée, l'organisation du Grand Prix d'Australie à Melbourne a été confirmée jusqu'en 2015. Afin de satisfaire les audiences européennes, Bernie Ecclestone exigeait que la course soit organisée en nocturne, sur le modèle du Grand Prix de Singapour. Le refus des autorités locales de se soumettre à une telle exigence jetait une ombre sur l'avenir de l'épreuve, mais un compromis a pu être trouvé et depuis 2009 le départ de la course se tient à 17 heures.

Faits marquants

• GP d'Australie 1985 : Ultime manche du Championnat du monde de Formule 1 1985. Le premier GP d'Australie de Formule 1 est le théâtre d'un affrontement particulièrement rude pour la victoire entre le Brésilien Ayrton Senna (Lotus-Renault) et le Finlandais Keke Rosberg (Williams-Honda). Après avoir envoyé le coéquipier de Rosberg, Nigel Mansell, dans le décor en début de course, Senna sera lui-même victime de la défense très agressive de Rosberg, finalement vainqueur. Cela a été aussi la dernière course de Niki Lauda.
• GP d'Australie 1986 : Il s'agit probablement du plus fameux des GP d'Australie, et même de l'une des courses les plus marquantes de l'histoire de la Formule 1. Fait rare, trois pilotes (dans l'ordre : Nigel Mansell, Nelson Piquet et Alain Prost) abordaient cette ultime manche du championnat avec l'espoir de décrocher le titre mondial. Solidement installé en deuxième position, puis éphémère leader de l'épreuve après la crevaison et l'abandon de Keke Rosberg (McLaren-TAG), Mansell (Williams-Honda) semblait rouler vers son premier titre mondial jusqu'à ce qu'il soit victime lui aussi d'un éclatement de son pneu arrière-gauche à haute vitesse. Parvenant à contrôler sa monoplace qui racle le sol dans un déluge d'étincelles, le Britannique est néanmoins contraint à l'abandon. Lui succédant en tête, son coéquipier Nelson Piquet se retrouve alors à son tour en position de champion du monde, mais craignant une malfaçon en série des gommes apportées par Goodyear, son équipe lui demande d'observer un changement de pneus par précaution. C'est alors le troisième larron, Alain Prost (McLaren-TAG), qui s'empare du commandement de la course. Victime en début de course d'une crevaison, il avait livré une spectaculaire remontée pour refaire son retard. Malgré un ultime effort de Piquet (chaussé de pneus neufs), et malgré une jauge d'essence indiquant qu'il frôle la panne sèche, Prost parvient à remporter la course, et son deuxième titre mondial.
• GP d'Australie 1989 : Disputée sous des trombes d'eau, l'épreuve donne lieu à un véritable jeu de massacre. Peu avant le départ, certains pilotes avaient pourtant tenté de faire repousser le départ, mais sous la pression des organisateurs et des directeurs d'écurie, la fronde fut rapidement étouffée. La victoire revint finalement au Belge Thierry Boutsen, sur Williams-Renault.
• GP d'Australie 1990 : Une semaine seulement après le calamiteux GP du Japon (marqué par un nouvel accrochage Prost-Senna), le GP d'Australie, 500^e Grand Prix de l'histoire du championnat du monde de Formule 1, donne lieu à une course spectaculaire remportée par le Brésilien Nelson Piquet (Benetton-Ford), auteur d'une belle remontée.
• GP d'Australie 1991 : Deux ans après l'édition 1989, le déluge est à nouveau au rendez-vous, et comme en 1989, les pilotes sont incapables de s'unir pour obtenir le report ou l'annulation de l'épreuve. Mais la sagesse finit par prévaloir lorsqu'au 14^e tour, la direction de course décide de mettre un terme prématuré à l'épreuve. Le GP d'Australie 1991 (remporté par Ayrton Senna, sur McLaren-Honda) est resté jusqu'en 2021 le GP de F1 le plus court de l'histoire (52,9 km).
• GP d'Australie 1993 : Le Grand Prix de la fin d'une époque : facile vainqueur, Ayrton Senna (McLaren-Ford) retrouve sur le podium son éternel rival Alain Prost (Williams-Renault), qui vient de disputer sa toute dernière course. Alors que les deux hommes s'étaient déjà retrouvés ensemble sur le podium du GP précédent au Japon mais sans s'échanger le moindre regard, le podium du GP d'Australie est au contraire celui de la réconciliation définitive entre les deux grands ennemis des années passées, qui s'étreignent chaleureusement, avant d'échanger des plaisanteries lors de la conférence de presse. Personne n'imagine alors que c'est également le dernier podium d'Ayrton Senna, qui se tuera quelques mois plus tard.
• GP d'Australie 1994 : Huit années après l'historique édition de 1986, Adelaide retrouve l'excitation d'accueillir une épreuve décisive pour l'attribution du titre mondial. Poleman surprise, le vétéran Nigel Mansell (Williams-Renault) se fait déborder dès le départ par les deux prétendants au titre mondial : Michael Schumacher (Benetton-Ford) et Damon Hill (Williams-Renault). Alors que les deux hommes avaient bouclé la première partie de l'épreuve roues dans roues, Schumacher semble parvenir à se détacher mais part à la faute et heurte le mur. Fortement ralenti, il voit immédiatement revenir sur lui Damon Hill, et lui ferme brusquement la porte lorsque ce dernier entreprend de le dépasser dans le virage suivant. L'accrochage est inévitable, et l'abandon des deux hommes permet à Schumacher de remporter son premier titre mondial.
• GP d'Australie 1995 : L'épreuve, qui se tient pour la dernière fois à Adelaide, donne lieu à un scénario mouvementé et à de multiples abandons, dont le plus cocasse et probablement celui de David Coulthard (Williams-Renault), parti à la faute dans la voie de décélération des stands et qui a heurté un mur. Dernier favori rescapé, Damon Hill (Williams-Renault) s'impose avec deux tours d'avance, ce qui constitue le plus grand écart jamais enregistré entre un vainqueur et son dauphin, sur Olivier Panis (Ligier-Mugen Honda) qui a bouclé les derniers tours avec un moteur fumant.
• GP d'Australie 1996 : Le GP d'Australie abandonne Adelaide, et rejoint Melbourne. Placé en position d'ouverture du championnat du monde, l'épreuve est marquée par la révélation de Jacques Villeneuve (Williams-Renault), parti en pole position du tout premier GP de sa carrière. Dominateur durant la course, il paye cher une légère excursion hors-piste et pour ménager son moteur qui perd de l'huile, doit céder la victoire à son coéquipier Damon Hill.
• GP d'Australie 1997 : Après les ennuis rencontrés par les principaux favoris, la victoire revient de manière surprise à l'outsider David Coulthard (McLaren-Mercedes). Il offre à McLaren sa première victoire depuis le GP d'Australie 1993, et à Mercedes son premier succès depuis 1955. Il inaugure également de la meilleure façon la nouvelle décoration grise et noire de son écurie, censée perpétuer le mythe des « Flèches d'Argent ».
• GP d'Australie 1998 : Contrairement à l'année précédente, les McLaren-Mercedes abordent l'épreuve en position de favorites. Leur impressionnante démonstration est pourtant contrariée par une erreur de communication qui coûte le commandement à Mika Häkkinen (poleman et en tête depuis le début de la course). Ce dernier, interprétant mal une communication radio, effectue en effet un crochet inutile par les stands. Mais en fin de course, sur ordre de son équipe, David Coulthard redonne la première place à son coéquipier. Les McLaren signent le doublé avec un tour d'avance sur le reste du plateau, annonçant leur domination sur l'ensemble de la saison et le titre mondial remporté par Häkkinen.
• GP d'Australie 1999 : Les moteurs Ford des deux Stewart Grand Prix cassent avant le départ ; Rubens Barrichello part des stands, sur le mulet, et finit quatrième. Michael Schumacher (Ferrari) s'élance aussi de la voie des stands après avoir calé au deuxième départ, connaît de nombreux soucis techniques et finit dernier quand son coéquipier Eddie Irvine remporte sa première victoire. Pedro de la Rosa (Arrows) marque un point pour son premier Grand Prix. La course est émaillée de quatorze abandons ; seules huit voitures franchissent la ligne d'arrivée.
• GP d'Australie 2001 : L'épreuve, remportée par Michael Schumacher (Ferrari), a été frappée d’une tragédie lors d’un accrochage entre Ralf Schumacher (Williams-BMW) et Jacques Villeneuve (BAR-Honda), lorsqu'un pneu a été projeté en l'air et est entré dans un espace entre deux barrières, tuant ainsi un commissaire de piste volontaire.
• GP d'Australie 2002 : L'épreuve est à nouveau dominée par Michael Schumacher (Ferrari). Mais le public n'a d'yeux que pour le débutant local Mark Webber qui, profitant du double carambolage qui a décimé le peloton au départ, a hissé sa modeste Minardi en cinquième position, une place qu'il parviendra à sauver malgré le retour en fin de course de Mika Salo sur une Toyota bien plus performante. Rompant avec le très rigide protocole de la FIA, Mark Webber et son patron Paul Stoddart (également australien) auront les honneurs du podium et du champagne devant un public conquis, seulement quelques minutes après le « vrai » podium.
• GP d'Australie 2005 : Le Grand Prix se joue dès les qualifications, où bénéficiant d'une meilleure position de passage, Giancarlo Fisichella (Renault) effectue la pole position sur une piste relativement sèche, tandis que ses principaux adversaires doivent eux composer avec la pluie et se retrouvent relégués dans la deuxième moitié de la grille. La course est ensuite une simple formalité pour le Romain, qui décroche la deuxième victoire de sa carrière.
• GP d'Australie 2006 : Disputée sur une piste très froide et à l'adhérence précaire, l'épreuve donne lieu à une course particulièrement animée, avec de multiples interventions de la voiture de sécurité. Le champion du monde en titre Fernando Alonso (Renault) se montre intraitable.
• GP d'Australie 2009 : Après avoir réalisé la pole position et monopolisé la première ligne, les Brawn (ex-Honda) réalisent le doublé dès leur premier Grand Prix grâce à Jenson Button et Rubens Barrichello. L'épreuve est aussi marquée par l'accrochage en fin de course entre Sebastian Vettel et Robert Kubica, en bagarre pour la seconde place.
• GP d'Australie 2014 : premier Grand Prix de l'ère des moteurs turbo-hybrides de la Formule 1. Nico Rosberg s'impose après avoir mené la course de bout en bout, annonçant la domination de son écurie Mercedes Grand Prix sur la saison 2014. Le public est en liesse pour acclamer Daniel Ricciardo, deuxième à l'arrivée et premier Australien à monter sur le podium du Grand Prix d'Australie depuis que l'épreuve figure au calendrier du championnat du monde de Formule 1. Mais Ricciardo est disqualifié par la FIA, quelques heures après la course. Les débutants Kevin Magnussen et Daniil Kvyat réussissent leurs débuts en Formule 1: Magnussen termine sur le podium dès sa première course, tandis que Kvyat devient le plus jeune pilote à marquer des points.
• GP d'Australie 2016 : La course est interrompue au 17^e tour après l'accrochage entre Fernando Alonso et Esteban Gutiérrez à l'endroit où, quinze ans auparavant, Ralf Schumacher et Jacques Villeneuve s'accrochaient violemment provoquant la mort d'un commissaire de piste. Après avoir percuté Gutiérrez par l'arrière, la monoplace d'Alonso est projetée contre le mur puis part en tonneaux et achève sa course complètement détruite. L'Espagnol s'en sort avec une côte cassée mais déclare forfait pour la course suivante à Bahreïn.
• GP d'Australie 2020 : Le vendredi 13 mars, à deux heures des premiers essais libres de la manche d'ouverture à Melbourne, la FIA annonce que le Grand Prix d'Australie est annulé en raison de la pandémie de maladie à coronavirus. Dans le même contexte sanitaire, l’édition 2021, d'abord reportée en fin de saison, est elle aussi annulée.
• GP d'Australie 2023 : en raison d'accidents, le Grand Prix est arrêté sur drapeau rouge à trois reprises. Après la deuxième neutralisation, alors qu'il ne reste que deux tours à disputer, la course repart avec un départ arrêté et peu après, des accrochages surviennent entre les deux pilotes Alpine Pierre Gasly et Esteban Ocon et entre Fernando Alonso et Carlos Sainz Jr., sanctionné d'une pénalité qui le prive des points. Après la troisième neutralisation, la course est relancée pour un seul tour, derrière la voiture de sécurité.

Records

• Record du tour : Max Verstappen 1 min 15 s 915 (2024, Red Bull)
• Record de la pole position : Max Verstappen 1 min 15 s 915 (2024, Red Bull)

Palmarès

Par année

• Événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1

Palmarès de la course

Année	Vainqueur	Constructeur	Circuit	Catégorie	Résultats
1928	Arthus Waite	Austin	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1929	Arthur Terdich	Bugatti	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1930	Bill Thompson	Bugatti	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1931	Carl Junker	Bugatti	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1932	Bill Thompson	Bugatti	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1933	Bill Thompson	Riley Brooklands	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1934	Bob Lea-Wright	Singer	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1935	Les Murphy	MG	Phillip Island	Formule Libre	Résultats
1936	Non couru
1937	Les Murphy	MG	Victor Harbor	Formule Libre	Résultats
1938	Peter Whitehead	ERA	Bathurst	Formule Libre	Résultats
1939	Alan Tomlinson	MG	Lobethal	Formule Libre	Résultats
1940-46	Non couru
1947	Bill Murray	MG	Bathurst	Formule Libre	Résultats
1948	Frank Pratt	BMW	Point Cook	Formule Libre	Résultats
1949	John Crouch	Delahaye	Leyburn	Formule Libre	Résultats
1950	Doug Whiteford	Ford	Nurioopta	Formule Libre	Résultats
1951	Warwick Pratley	George Reed-Ford	Narrogin	Formule Libre	Résultats
1952	Doug Whiteford	Talbot	Bathurst	Formule Libre	Résultats
1953	Doug Whiteford	Talbot	Albert Park	Formule Libre	Résultats
1954	Lex Davison	HWM-Jaguar	Southport	Formule Libre	Résultats
1955	Jack Brabham	Cooper	Port Wakefield	Formule Libre	Résultats
1956	Stirling Moss	Maserati	Albert Park	Formule Libre	Résultats
1957	Lex Davison Bill Patterson (en)	Ferrari	Caversham	Formule Libre	Résultats
1958	Lex Davison	Ferrari	Bathurst	Formule Libre	Résultats
1959	Stan Jones	Maserati	Longford	Formule Libre	Résultats
1960	Alec Mildren	Cooper-Maserati	Lowood	Formule Libre	Résultats
1961	Lex Davison	Cooper-Climax	Mallala	Formule Libre	Résultats
1962	Bruce McLaren	Cooper-Climax	Caversham	Formule Libre	Résultats
1963	Jack Brabham	Brabham-Climax	Warwick Farm	Formule Libre	Résultats
1964	Jack Brabham	Brabham-Climax	Sandown Park	Formule Tasmane	Résultats
1965	Bruce McLaren	Cooper-Climax	Longford	Formule Tasmane	Résultats
1966	Graham Hill	BRM	Lakeside	Formule Tasmane	Résultats
1967	Jackie Stewart	BRM	Warwick Farm	Formule Tasmane	Résultats
1968	Jim Clark	Lotus-Cosworth	Sandown Park	Formule Tasmane	Résultats
1969	Chris Amon	Ferrari	Lakeside	Formule Tasmane	Résultats
1970	Frank Matich	McLaren-Repco	Warwick Farm	Formule Tasmane (F5000)	Résultats
1971	Frank Matich	McLaren-Repco	Warwick Farm	Formule Tasmane (F5000)	Résultats
1972	Graham McRae	Leda-Chevrolet	Sandown Park	Formule Tasmane (F5000)	Résultats
1973	Graham McRae	McRae-Chevrolet	Sandown Park	Formule Tasmane (F5000)	Résultats
1974	Max Stewart	Lola-Chevrolet	Oran Park	Formule Tasmane (F5000)	Résultats
1975	Max Stewart	Lola-Chevrolet	Surfers Paradise	Formule Tasmane (F5000)	Résultats
1976	John Goss	Matich-Repco	Sandown Park	Formule 5000	Résultats
1977	Warwick Brown	Lola-Chevrolet	Oran Park	Formule 5000	Résultats
1978	Graham McRae	McRae-Chevrolet	Sandown Park	Formule 5000	Résultats
1979	Johnnie Walker	Lola-Chevrolet	Wanneroo	Formule 5000	Résultats
1980	Alan Jones	Williams-Cosworth	Calder (en)	Formule 5000	Résultats
1981	Roberto Moreno	Ralt-Cosworth	Calder (en)	Formule Atlantique	Résultats
1982	Alain Prost	Ralt-Cosworth	Calder (en)	Formule Atlantique	Résultats
1983	Roberto Moreno	Ralt-Cosworth	Calder (en)	Formule Atlantique	Résultats
1984	Roberto Moreno	Ralt-Cosworth	Calder (en)	Formule Atlantique	Résultats
1985	Keke Rosberg	Williams-Honda	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1986	Alain Prost	McLaren-TAG	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1988	Alain Prost	McLaren-Honda	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1989	Thierry Boutsen	Williams-Renault	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1990	Nelson Piquet	Benetton-Ford	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1992	Gerhard Berger	McLaren-Honda	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1993	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1994	Nigel Mansell	Williams-Renault	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1995	Damon Hill	Williams-Renault	Adélaïde	Formule 1	Résultats
1996	Damon Hill	Williams-Renault	Albert Park	Formule 1	Résultats
1997	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2003	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2005	Giancarlo Fisichella	Renault	Albert Park	Formule 1	Résultats
2006	Fernando Alonso	Renault	Albert Park	Formule 1	Résultats
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2008	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2009	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2010	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2011	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Albert Park	Formule 1	Résultats
2012	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2013	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	Albert Park	Formule 1	Résultats
2014	Nico Rosberg	Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2016	Nico Rosberg	Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2017	Sebastian Vettel	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2018	Sebastian Vettel	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2019	Valtteri Bottas	Mercedes	Albert Park	Formule 1	Résultats
2020-21	Annulé à cause de la pandémie de Covid-19
2022	Charles Leclerc	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats
2023	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	Albert Park	Formule 1	Résultats
2024	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	Albert Park	Formule 1	Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires

(Mis à jour après le Grand Prix d'Australie 2022)

Nombre de victoires	Pilotes	Années
4	Lex Davison	1954, 1957, 1958, 1961
	Michael Schumacher	2000, 2001, 2002, 2004
3	Bill Thompson	1930, 1932, 1933
	Doug Whiteford	1950, 1952, 1953
	Jack Brabham	1955, 1963, 1964
	Graham McRae	1972, 1973, 1978
	Roberto Moreno	1981, 1983, 1984
	Alain Prost	1982, 1986, 1988
	Jenson Button	2009, 2010, 2012
	Sebastian Vettel	2011, 2017, 2018
2	Les Murphy	1935, 1937
	Bruce McLaren	1962, 1965
	Frank Matich	1970, 1971
	Max Stewart	1974, 1975
	Gerhard Berger	1987, 1992
	Ayrton Senna	1991, 1993
	Damon Hill	1995, 1996
	David Coulthard	1997, 2003
	Kimi Räikkönen	2007, 2013
	Lewis Hamilton	2008, 2015
	Nico Rosberg	2014, 2016

Bilan par nation

Pos.	Nations	Victoires
1er	Australie	32
2e	Royaume-Uni	16
3e	Allemagne	9
4e	Nouvelle-Zélande	7
5e	Brésil	6
6e	Finlande	5
7e	France	3
8e	Autriche	2
8e	Espagne	2
10e	Belgique	1
10e	Italie	1
10e	Monaco	1
10e	Pays-Bas	1

Classement des constructeurs par nombre de victoires

(Mis à jour après le Grand Prix d'Australie 2022)

Nombre de victoires	Constructeurs	Années
14	Ferrari	1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018, 2022, 2024
12	McLaren	1970, 1986, 1988, 1991, 1992, 1993, 1997, 1998, 2003, 2008, 2010, 2012
6	Williams	1980, 1985, 1989, 1994, 1995, 1996
5	Cooper	1955, 1960, 1961, 1962, 1965
4	Bugatti	1929, 1930, 1931, 1932
	MG	1935, 1937, 1939, 1947
	Lola	1974, 1975, 1977, 1979
	Ralt	1981, 1982, 1983, 1984
	Mercedes	2014, 2015, 2016, 2019
2	Talbot-Lago	1952, 1953
	Maserati	1956, 1959
	Brabham	1963, 1964
	BRM	1966, 1967
	Lotus	1968, 2013
	Matich	1971, 1976
	McRae	1973, 1978
	Renault	2005, 2006
	Red Bull	2011, 2023

Bilan par nation

Pos.	Nations	Victoires
1er	Royaume-Uni	49
2e	Italie	16
3e	France	9
4e	Allemagne	5
5e	Nouvelle-Zélande	3
6e	Australie	2
6e	Autriche	2
8e	États-Unis	1

Liens externes

• (en) Site officiel