« Chemin de fer des Chanteraines » : différence entre les versions
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== Infrastructure == |
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Version du 8 avril 2014 à 13:14
| Chemin de fer des Chanteraines | |
 Train arrivant au terminus des Tilliers R.E.R. | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Villes desservies | Parc des Chanteraines (Villeneuve-la-Garenne, Gennevilliers) |
| Historique | |
| Mise en service | 1981 |
| Concessionnaires | Conseil général des Hauts-de-Seine (1981 – 1984) Association du Chemin de fer des Chanteraines (depuis 1984) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 5,5 km |
| Écartement | Voie étroite (60 cm) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Voie unique avec évitements |
| Trafic | |
| Exploitant(s) | Association du Chemin de fer des Chanteraines |
| Trafic | Touristique |
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| Chemin de fer des Chanteraines | |
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| Réseau | Chemin de fer des Chanteraines |
|---|---|
| Histoire | |
| Exploitant | Association du Chemin de fer des Chanteraines |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Divers |
| Longueur | 5,5 km |
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Le Chemin de fer des Chanteraines (ou CFC) est une ligne de chemin de fer construite suite à l'ouverture du parc départemental des Chanteraines. Elle relie Les Tilliers R.E.R. aux Mariniers.
Histoire
- Début des années 1970 : décision de la création du parc départemental des Chanteraines par le conseil général des Hauts-de-Seine, grâce à l'instigation de Roger Prévot, maire de Villeneuve-la-Garenne et, à l'époque, vice-président du conseil général
- 1981 : mise en service de la ligne entre le Pont d'Épinay (aujourd'hui Les Mariniers) et le Passage de Verdure situé au-dessus de l'autoroute A86, soit une distance de 3,1 kilomètres
- Printemps 1984 : reprise de l'exploitation de la ligne ainsi que de l'entretien de la voie et du matériel roulant, par l'association du Chemin de fer des Chanteraines dans le cadre d'une convention avec le conseil général des Hauts-de-Seine
- Juillet 1991 : extension du parc permettant le prolongement de la ligne jusqu'au nouveau terminus Les Tilliers R.E.R., en correspondance avec le RER C. À l'occasion de ce prolongement, un deuxième dépôt est créé à côté du premier
- Octobre 2009 : accueil, par le CFC, de la 19e rencontre internationale des chemins de fer à voie étroite
- Saison 2010 : limitation de la ligne au parcours Les Fiancés - Les Tilliers R.E.R., pour cause de travaux dans le secteur des Mariniers
- Saison 2012 : rétablissement de la ligne complète après renouvellement de la voie dans le secteur des Mariniers
- SAISON 2014 l association du cf des chanteraines fete ses 30 ans
Infrastructure
La ligne
Le Chemin de fer des Chanteraines n'est pas électrifié.
Les terminus réguliers
La ligne compte trois terminus réguliers :
- Les Tilliers R.E.R. : cette gare, anciennement appelée R.E.R., constitue le terminus sud de la ligne. Elle est composée de deux voies encadrant un quai ainsi que d'une voie supplémentaire dépourvue de quai qui sert aux manœuvres de changement de tête des locomotives et d'une plaque tournante dans le prolongement des voies.
- La Ferme : Cette gare, composée de deux voies encadrant un quai, constitue le terminus en début et fin de service pour l'accès au dépôt. C'est la seule gare de la ligne qui possède un bâtiment voyageurs, dans lequel se trouve le seul guichet permettant l'achat de billets.
- Les Fiancés : cette gare, anciennement appelée Pompidou, est constituée de deux voies encadrant un quai.
- Les Mariniers : cette gare, anciennement appelée Pont d'Épinay, constitue le terminus nord de la ligne. Elle est constituée de deux voies encadrant un quai ainsi que d'une plaque tournante dans le prolongement des voies.
Liste des gares
La ligne dessert jusqu'à cinq gares dans le Parc des Chanteraines :
| Gare | Communes desservies | Correspondances[1] | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Les Tilliers R.E.R. | Gennevilliers |  
| ||
| • | Petit Lac | Gennevilliers | |||
| • | Passage de Verdure | Villeneuve-la-Garenne | |||
| • | La Ferme | Villeneuve-la-Garenne | |||
| • | Les Fiancés | Villeneuve-la-Garenne | |||
| • | Les Mariniers | Gennevilliers |
Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.
Exploitation
La ligne est entièrement exploitée par l'association du Chemin de fer des Chanteraines.
Plan de transport de la ligne
Le service de la ligne est assuré par des trains tractés par des locomotives vapeur et diesel.
Il fonctionne officiellement de mars à octobre de 15 heures à 18 heures voire 19 heures, les dimanches et fêtes, à l'aide :
- les mercredis, samedis et certains dimanches, d'un train, soit une circulation toutes les 70 minutes ;
- tous les dimanches d'avril à septembre et les jours fériés, de deux trains, soit une circulation toutes les 32 à 64 minutes ;
Des circulations, hors saison, ont lieu en fonction de la météorologie.
Temps de parcours
Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient selon les trains, le jour de fonctionnement et surtout selon le nombre de voyageurs souhaitant emprunter le train. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus.
La desserte touristique assurée sur la ligne permet de relier Les Tilliers R.E.R. à :
- la gare Petit Lac en 5[2] à 8[3] minutes ;
- la gare Passage de Verdure en 10[2] à 16[3] minutes ;
- la gare La Ferme en 15[2] à 24[3] minutes ;
- la gare Les Fiancés en 25[2] à 32[3] minutes ;
- la gare Les Mariniers en 30[2] à 48[3] minutes.
Toutefois, on constate que le temps de parcours réel est moindre que celui affiché : par exemple, l'intergare Les Tilliers R.E.R. - Petit Lac s'effectue en seulement trois minutes. Ainsi, on peut estimer que les horaires indiqués sont élaborés en fonction du nombre de personnes susceptibles d'emprunter le train, car il n'y a qu'un seul contrôleur à bord. Ainsi, la fréquentation le dimanche est généralement supérieure à celle du mercredi ou du samedi, d'où le nombre de trains en circulation plus important et le temps de parcours plus élevé.
Matériel roulant
Le matériel roulant du Chemin de fer des Chanteraines est composé de :
- locomotives diesel : locotracteurs Socofer, Decauville, Campagne, Plymouth, Schoma, Gmeinder, O&K, Jung, CACL ;
- locomotives à vapeur : 020T, 030T Decauville, O&K ;
- voitures à voyageurs : baladeuses Socofer, baignoires, voitures-salon, baladeuses Péchot De Dietrich ;
- véhicules de service et à marchandises : wagons, lorrys, etc.
Tarification et financement
La prix des billets est de 5,20 euros pour les adultes, de 3,20 euros pour les enfants accompagnés à partir de trois ans et de moins de 12 ans et de 3,00 euros pour chaque membre (y compris les enfants) des groupes de plus de 10 personnes[4]. Par ailleurs, les groupes organisés d'au moins 20 personnes peuvent réserver un train spécial au tarif forfaitaire de 136 euros pour un train à traction diesel, de 398 euros pour un train à traction vapeur, à l'occasion des mariages, baptêmes et fêtes. L'achat des billets s'effectue à l'entrée dans le train auprès d'un contrôleur.
Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'association du Chemin de fer des Chanteraines, avec l'assistance du conseil général des Hauts-de-Seine.
Notes et références
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, ne sont pas indiquées.
- Temps de parcours valable les mercredis, samedis et certains dimanches
- Temps de parcours valable tous les dimanches d'avril à septembre et les jours fériés
- « Chemin de fer des Chanteraines – Tarifs 2014 », sur cfchanteraines.fr, (consulté le ). Le tarif prévoit aussi que pour les familles de deux adultes ou plus accompagnés d'au moins deux enfants, l'un des adultes paie le tarif réduit enfant.
Voir aussi
Bibliographie
- Jérôme Camand, « Le chemin de fer des Chanteraines », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 164-165
