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Assez exploités et détenus par Amtrak, le NEC offre la seule vraie haute-service ferroviaire à grande vitesse aux [[États-Unis]], [[Amtrak]] [[Acela Express]], ainsi que la baisse des vitesses des trains de voyageurs conventionnels. Freight trains également utiliser la voie ferrée. |
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Plusieurs agences de trains de banlieue de fournir un service local le long du Corridor Nord-Est, certains électrifiés et quelques diesel. |
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Ces réseaux ferroviaires sont MARC dans le [[Maryland]] et à [[Washington]], DC, SEPTA en [[Pennsylvanie]], le [[Delaware]] et le centre du [[New Jersey]], NJ Transit au [[New Jersey]] et à [[New York]], [[Metro-North]] à [[New York]] et du Connecticut, Shore Line East, dans le Connecticut, et MBTA dans Massachusetts et du [[Rhode Island]]. |
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Interstate 95 se rapproche étroitement de la canalisation principale nord-est du corridor sur toute sa longueur, et la canalisation principale peut être vu à partir de portions de la route. |
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En effet, I-95 si étroitement parallèle à la voie ferrée, que parfois il prend les mêmes courbes que la ligne ferroviaire, en particulier dans le [[Connecticut]]. |
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==Liens externes== |
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Version du 29 août 2009 à 11:57
Le corridor du Nord-Est (NEC) est la plus achalandée de la ligne ferroviaire de voyageurs dans les États-Unis par le nombre d'usagers et la fréquence des services. [1] L'itinéraire est entièrement électrifiée et sert une chaîne densément urbanisée des villes de Washington, DC, dans le sud en passant par Baltimore, Wilmington , Philadelphie, Trenton, Newark, New York, New Haven, et la Providence à Boston.
Il a également branches reliant Philadelphie avec Harrisburg, Pennsylvanie (connue sous le Corridor Keystone), New Haven avec Hartford, Connecticut, et Springfield, Massachusetts, New York City avec Albany, New York, et plusieurs autres destinations de banlieue.
Les plus fréquentés de la station ferroviaire de voyageurs aux Etats-Unis est la gare Pennsylvania Station à New York, le moyeu central du corridor Nord-Est.
Le NEC est immédiatement identifiée par l'utilisation de câbles aériens et d'actions à grande vitesse roulant.
Assez exploités et détenus par Amtrak, le NEC offre la seule vraie haute-service ferroviaire à grande vitesse aux États-Unis, Amtrak Acela Express, ainsi que la baisse des vitesses des trains de voyageurs conventionnels. Freight trains également utiliser la voie ferrée.
Plusieurs agences de trains de banlieue de fournir un service local le long du Corridor Nord-Est, certains électrifiés et quelques diesel.
Ces réseaux ferroviaires sont MARC dans le Maryland et à Washington, DC, SEPTA en Pennsylvanie, le Delaware et le centre du New Jersey, NJ Transit au New Jersey et à New York, Metro-North à New York et du Connecticut, Shore Line East, dans le Connecticut, et MBTA dans Massachusetts et du Rhode Island.
Interstate 95 se rapproche étroitement de la canalisation principale nord-est du corridor sur toute sa longueur, et la canalisation principale peut être vu à partir de portions de la route.
En effet, I-95 si étroitement parallèle à la voie ferrée, que parfois il prend les mêmes courbes que la ligne ferroviaire, en particulier dans le Connecticut.