Train Thur Doller Alsace

Train Thur Doller Alsace Association TTDA
Un train à vapeur dans la vallée de la Thur.
Pays	France
Type d'association	Association de droit local alsacien-mosellan
Président	Romain Tricot
Création	Association 1971 Train touristique 1976
Écartement de voie	1 435 mm
Ligne exploitée	Section de ligne Cernay-Saint-André - Sentheim de la ligne de Cernay à Sewen Ligne de 13,65 km
Site internet	http://www.train-doller.org

Le Train Thur Doller Alsace ou Chemin de Fer de la Vallée de la Doller, est un chemin de fer touristique et historique situé en Alsace dans le Haut-Rhin. Il est géré par l'association TTDA, loi de 1908, qui propose des circulations de trains historiques, à traction vapeur ou diesel, sur une portion de 13,65 km entre Cernay-Saint-André et Sentheim de l'ancienne ligne de Cernay à Sewen. La voie, à écartement normal de 1 435 mm, serpente dans les vallées de la Thur et de la Doller.

Offre touristique

Le TTDA est membre de l'Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO), une page lui est consacré sur le site de l'UNECTO, « La France vue du rail ».

Trains réguliers en saison

En saison, de juin à septembre, le TTDA propose, chaque dimanches et jours fériés, deux voyages, aller et retour, entre la gare de Cernay-Saint-André et la gare de Sentheim. Un calendrier des circulations est diffusé chaque année, il est disponible sur le site web de l'association : Train Thur Doller Alsace.

Trains spéciaux toute l'année

Sur réservation, des trains spéciaux et des trains scolaires peuvent être organisés sur demande.

Histoire

Détail d'une carte allemande (Wagner & Debes, vers 1900) montrant le tracé de la ligne de la vallée de la Doller

Inaugurée le 30 juin 1869, la ligne de Cernay à Sentheim dessert la haute vallée de la Doller ; elle se poursuivait à l'origine jusqu'à Sewen. Après avoir eu à subir les conséquences des guerres de 1914-1918 et 1939-1945, sa fréquentation décline jusqu'à l'arrêt du trafic voyageur en 1967, elle est déclassée en 1973. L'association Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) rétablit, en 1976, la liaison entre Cernay-Saint-André et Sentheim, en mettant en place un des premiers chemins de fer touristiques.

Association gestionnaire

L'association Train Thur Doller Alsace (TTDA), est une « association à but non lucratif de droit local », loi de 1908, créée en 1971, elle s’appelait « Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) » jusqu'en 2006, année où elle prend son nom actuel. Son objet est « la sauvegarde du patrimoine ferroviaire historique à des fins touristiques ». Statutairement, l'association est constituée de membres bénévoles et gérées par un conseil d'administration de 9 membres élus en assemblée générale. Son siège social se situe, 1 rue Latouche à Cernay et elle est présidée par Monsieur Romain Tricot.

Toute personne peut devenir membre bénévole, actif ou bienfaiteur. Le fonctionnement d'un chemin de fer touristique et historique offre de nombreux types d'actions, les membres actifs participent, au fonctionnement du TTDA, en fonction de leurs centre d'intérêt, de leurs compétences, et de leurs disponibilités. Lors de l'adhésion le nouveau membre remplit un « Bulletin d'adhésion », il y trouve un questionnaire indiquant la liste des activités possibles :l'accueil avec l'information et la vente au bar ou dans la boutique de souvenirs ; l'animation avec les organisations : des manifestations, de la gare aux artistes, et des trains à thème ; l'exploitation avec les différents postes utiles lors de la circulation des trains, notamment : mécanicien vapeur, chauffeur, mécanicien diesel, chef de train, garde barrière, contrôleur des billets ; la technique, avec les postes permettant la conservation et l'entretien du patrimoine ferroviaire du TTDA : entretien et maintenance, mécanique tôlerie soudure, menuiserie maçonnerie et peinture.

Matériel roulant ferroviaire

L'association fait un travail de recherche historique avant restauration, certains véhicules sont classés monuments historiques.

Locomotives à vapeur

• 020+020T, système Mallet, Henschel & Sohn n^o 10416 de 1911. Elle est affrétée sur La Vapeur du Trieux de 2008 à 2010 et sur le Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes en 2011. Les 17 et 18 septembre 2011 la Mallet a effectué des circulations exceptionnelles sur la ligne de Longueville à Provins, ainsi que jusqu'à Flamboin-Gouaix sur la ligne 4.  Classé MH (1987)
• 030T, Couillet, Forges du Hainaut n^o 1658 de 1912
• 030T, Ateliers de construction de La Meuse n^o 51 de 1914. Arrêtée en 1998. À nouveau en service, après restauration, depuis le 30 juin 2013.  Classé MH (2011)
• 040T KDL, Société Franco-Belge n^o 2845 de 1945. En attente de restauration.
• 141 C 100, Schneider de 1922. Confiée par l'association TVT elle sera restaurée en état de marche.  Classé MH (1988)

• 
  La 030 T Couillet en gare de Sentheim.
• 
  La Mallet 020+020 T à son arrivée en gare de Husseren-Wesserling
• 
  Grâce à son agrément la Mallet du TTDA peut circuler sur les voies du Réseau ferré national.
• 
  La 141 C 100 alors sur le TVT.

Moteurs diesel

• Autorail X 3710 De Dietrich de 1949.  Classé MH (2011)
• Autorail X 5852 U150 Renault de 1954
• Autorail X 4395 U425 ANF à Blanc Misseron de 1967
• Locomotive BB 63754 Brissonneau et Lotz de 1960

Voitures & Wagons

• 4 voitures à 3 essieux du PLM, ex SNCF de 1904-1950. Classées Monuments Historiques.
• 4 voitures « Palavas » n°.H.Bf 103, 104, 105 et 108 de 1892. Classées Monuments Historiques.
• 2 voitures « Petite Rosselle »
• 1 wagon tombereau Est n° T1185 de 1892
• 1 fourgon serre-frein Est n° Df101 de 1890
• 1 fourgon Nord de 1927
• 1 wagon plat Est
• 1 wagon couvert standard de 1949
• 2 wagons plat ex-tombereau standard de 1948
• 1 wagon citerne AL de 1924

Infrastructures ferroviaires

La ligne comporte le long des 13,65 km de sa voie :

• 6 gares :
  • la gare de Cernay-Saint-André (47° 47′ 28″ N, 7° 09′ 18″ E) : cette halte ferroviaire fait actuellement office de point de départ du train touristique ; située à l'entrée de Cernay, on y trouve un quai et une guérite pour la vente des billets. La ligne étant coupée à hauteur de la route nationale 66, il n'y a pas de liaison depuis la gare SNCF de Cernay située au centre ville.
  • la gare d'Aspach-le-Haut (47° 46′ 10″ N, 7° 08′ 32″ E), ancienne gare de la ligne ;
  • la gare de Burnhaupt-le-Haut (47° 44′ 31″ N, 7° 08′ 01″ E), ancienne gare de la ligne ; le TTDA y a installé un dépôt à trois voies et son atelier d'entretien et de restauration du matériel roulant ;
  • la gare de Guewenheim (47° 44′ 56″ N, 7° 05′ 30″ E), ancienne gare de la ligne ;
  • la gare de Sentheim (47° 45′ 09″ N, 7° 03′ 27″ E), ancienne gare de la ligne qui a conservé son aspect d'origine avec sa halle à marchandises. Devenue gare terminus du train touristique, le TTDA y présente des objets ferroviaires et y organise des expositions d'artistes ;
• 18 passages à niveaux (15 non gardés et 3 à barrières manuelles), 21 aiguillages ;
• 24 524 traverses et 147 336 tirefonds permettant de fixer les rails aux traverses ;
• Le pont Henry type 1916.

Filmographie

En 2007, des scènes du téléfilm de docu-fiction « La Résistance » sont tournées sur la ligne, avec des trains de l'association (on y remarque sur certains plans le logo CFTVD sur un wagon), pour illustrer la déportation des Juifs de France en direction de l'Allemagne, et la résistance organisée par des cheminots et mécaniciens ferroviaires.

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne de Cernay à Sewen
• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)
• Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS)
• Doller

Lien externe

• Train Thur Doller Alsace, site officiel