Volkswagen XL1

t’es nul.

est un véhicule hybride rechargeable bi-cylindres diesel du constructeur automobile allemand Volkswagen, présentée au Qatar Motor Show 2011. Produite à 250 exemplaires à partir de 2013, elle bénéficie d'un faible taux de consommation record officielle de 0,9 l aux 100 km, et d'une faible émission record du monde de CO₂ limitée à 21 g/km.

Historique

La XL1 est l'aboutissement d'un ambitieux projet lancé au début du XXI^e siècle par Ferdinand Piëch (président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen AG, petit-fils héritier de Ferdinand Porsche, un des premiers inventeurs des voiture électrique et automobile hybride électrique Lohner-Porsche vers 1900) : « produire une voiture de série ne consommant qu'un litre aux 100 km ».

Trois prototypes sont préalablement présentés avant la XL1 :

• 2002 : « 1 litre-car » (0,89 L de diesel aux 100 km)
• 2005 : « Ecoracer » (moteur turbo-diesel de 136 ch pour 3,4 L aux 100 km)
• 2009 : « L1 » (consommation de 1,38 L aux 100 km).
• 2011 : « XL1 » (hybride diesel 0,9 L aux 100 km)
• 2011 : « Nils » (version moteur électrique)
• 2014 : « XL Sport Concept » (version bi-cylindres de 200 ch)

• 
  Prototype 1-litre car (2002)
• 
  Prototype L1 (2009)
• 
  Prototype XL1 (2011)

En 2013 le groupe présente le modèle de production XL1 au salon international de l'automobile de Genève. Il est produit en série limitée de 250 unités dans l'ancienne usine Karmann d'Osnabrück en Allemagne. En raison des solutions de haute technologie choisies, complexes et onéreuses à fabriquer en série, elle est commercialisée au prix de 111 000 €.

• 
  Volkswagen Nils électrique (2011)
• 
  Volkswagen XL Sport Concept bi-cylindres de 200 ch (2014)

Volkswagen présente au Mondial Paris Motor Show 2014, une version Volkswagen XL Sport Concept à base de moteur bicylindre en V (V2) de 1200 cm³ de 200 ch de superbike Ducati 1199 Superleggera (une des superbikes les plus puissantes du monde) pour une vitesse de pointe de 270 km/h.

Carrosserie XL1

La carrosserie deux places en forme de goutte d’eau, est fabriquée avec des solutions de matériaux d'avant garde, pour parvenir à un poids ultraléger record de 795 kg, avec fibre de carbone et polymères, et finesse aérodynamique record avec un Cx de 0,189.

• Volkswagen XL1 de série du salon de Francfort 2013
• 
• 
• 

Elle est équipée de portes papillon, jantes en magnésium forgé, pneus étroits à faible résistance au roulement, disques de freins en céramique, planche de bord en fibres de bois, vitres latérales en polycarbonate, caméras à la place des rétroviseurs extérieurs et aide au parking, boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports, coffre de 120 litres .

Motorisation XL1

Moteur bicylindre hybride XL1

La XL1 est dotée d'une motorisation diesel hybride rechargeable à propulsion, à moteur central arrière transversal, d'une puissance modeste de 69 chevaux en mode combiné :

• 1 moteur Diesel bicylindres TDI (Turbo Diesel Injection) de 0,8 l pour 48 chevaux.
• 1 moteur électrique de 20 kilowatts / 27 chevaux alimenté par un accumulateur lithium-ion de 5,5 kWh rechargeable sur station de recharge, avec une autonomie d'environ 35 à 50 km.

Performances XL1

• 0 à 100 km/h en 12,7 s, et vitesse de pointe de 158 km/h.
• Consommation officielle de 0,9 l/100 km avec une émission record du monde de CO₂ limitées à 21 g/km.
• Autonomie en mode électrique de 50 km, et autonomie totale de 500 km avec les 10 litres de gazole du réservoir.

Voir aussi

• Volkswagen - Lohner-Porsche
• Véhicule propre - Voiture électrique - Automobile hybride électrique - Véhicule hybride rechargeable
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile

Liens externes

• www.volkswagen.fr