Honda 2RC143
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| Honda 2RC143 | |
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| Constructeur |  Honda
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|---|---|
| Années de production | 1961 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4T, refroidi par air |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 124,68 cm3 |
| Puissance maximale | à 14 000 tr/min : >23 ch |
| Alimentation | ? carburateurs |
| Embrayage | multidisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaine |
| Vitesse maximale | >180 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | double amortisseur |
| Frein avant (diamètre) | tambour |
| Frein arrière (diamètre) | tambour simple came |
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En 1961, la Honda 2RC143, évolution de la RC143, dont elle utilisait le moteur logé dans un cadre revu, gagna le premier Grand Prix (Espagne) et le premier titre mondial pilote et constructeur de Honda dans la catégorie 125 cm3 aux mains du pilote australien Tom Phillis[1].
