Championnat du monde de Formule 1 1975
Le championnat du monde de Formule 1 1975 a été remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 5 meilleurs résultats des 6 dernières manches sont retenus.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques 3000 cm3
- Moteurs suralimentés 1500 cm3
Principaux engagés
- Tyrrell: Jody Scheckter et Patrick Depailler
- Lotus: Ronnie Peterson et Jacky Ickx
- McLaren: Emerson Fittipaldi et Jochen Mass
- Ferrari: Niki Lauda et Clay Regazzoni
- Brabham: Carlos Reutemann et Carlos Pace
- Hesketh: James Hunt
- Shadow: Jean-Pierre Jarier et Tom Pryce
A noter la titularisation chez McLaren de Jochen Mass en remplacement de Denny Hulme, présent dans cette écurie depuis 1968 et parti à la retraite.
Résumé du championnat du monde 1975
La traditionnelle tournée dans l'hémisphère sud du début de saison tourne à l'avantage des pilotes locaux. En Argentine, pour la troisième fois d'affilée, Carlos Reutemann, malchanceux, laisse échapper une victoire à domicile. Retardé par des ennuis mécaniques, il doit s'incliner devant le champion du monde en titre Emerson Fittipaldi. A Sao-Paulo, malgré une belle démonstration du Français Jean-Pierre Jarier sur la Shadow, c'est même un doublé brésilien. En s'imposant devant Emerson Fittipaldi, Carlos Pace décroche la première victoire de sa carrière. Puis, en Afrique du Sud, c'est au tour de Jody Scheckter de briller à domicile.
Leader du championnat du monde, Emerson Fittipaldi fait sensation lors du retour en Europe en déclarant forfait pour le GP d'Espagne à l'issue des premiers essais. Le champion du monde brésilien entend ainsi protester contre le manque de sécurité du circuit catalan. Une décision en forme de prémonition de la part du pilote McLaren puisque l'épreuve sera marquée par un terrible drame. S'élançant en première ligne, les deux équipiers de la Scuderia Ferrari (Lauda et Regazzoni), de retour au premier plan après un début de saison raté, s'accrochent dès le départ. C'est le premier épisode d'un GP hécatombe qui se conclut dès le 25e des 75 tours prévus avec la sortie de piste de l'Allemand Rolf Stommelen qui provoque la mort de cinq spectateurs. La course est alors arrêtée au drapeau rouge, la victoire revenant par défaut à Jochen Mass. A noter qu'en marquant le demi-point de la sixième place, l'Italienne Leila Lombardi devient la toute première femme (et la seule à ce jour) à inscrire son nom au palmarès du championnat du monde de Formule 1.
A Monaco, Lauda confirme le retour en force de la Scuderia en s'imposant devant Fittipaldi. Puis, avec deux nouvelles victoires en Suède et aux Pays-Bas, il ravit les commandes du championnat au pilote brésilien. Il creuse l'écart grace à sa deuxième place à Zandvoort (où James Hunt et la pittoresque marque Hesketh décrochent leur premier succès) et à une nouvelle victoire en France. Avec 47 points, il compte alors 22 points d'avance sur le très régulier Reutemann et 23 points d'avance sur Fittipaldi.
A Silverstone, dans une épreuve écourtée par une violente averse, Fittipaldi renoue avec le succès et reprend 9 points sur Lauda, piégé par la pluie en vue de l'arrivée. Nouveau jeu de massacre sur le Nurburgring: en cause cette fois, le revêtement de la piste qui provoque de nombreuses crevaisons. Troisième à l'arrivée tandis que la victoire revient à Reutemann, Lauda marque de précieux points en vue du titre mondial. A 3 épreuves de la fin du championnat, il compte alors 18 points d'avance sur Fittipaldi.
En Autriche, pour la troisième fois de la saison (après l'Espagne et la Grande-Bretagne), la course est stoppée par un drapeau rouge (au 29e des 54 tours prévus). Sous le déluge, l'anonyme Vittorio Brambilla sur sa modeste March crée une énorme surprise. Le pilote italien effectuera son tour d'honneur avec une voiture passablement chiffonée en raison d'une violent contact avec le mur juste après le passage du drapeau à damier!
A Monza, le triomphe de la Scuderia Ferrari est total. Regazzoni s'impose tandis que Lauda, 3e derrière Fittipaldi s'assure de son premier titre mondial. Lauda fera par la suite honneur à sa couronne en remportant l'ultime course de la saison à Watkins Glen.
Grand Prix de la saison 1975
Classement des pilotes
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Niki Lauda |  Autriche
|
Ferrari | 64,5 |
| 2e | Emerson Fittipaldi |  Brésil
|
McLaren-Ford | 45 |
| 3e | Carlos Reutemann |  Argentine
|
Brabham-Ford | 37 |
| 4e | James Hunt | .svg){kind=small} Royaume-Uni
|
Hesketh-Ford | 33 |
| 5e | Clay Regazzoni |  Suisse
|
Ferrari | 25 |
| 6e | Carlos Pace | Brésil
|
Brabham-Ford | 24 |
| 7e | Jody Scheckter |  Afrique du Sud
|
Tyrrell-Ford | 20 |
| 8e | Jochen Mass |  Allemagne
|
McLaren-Ford | 20 |
| 9e | Patrick Depailler |  France
|
Tyrrell-Ford | 12 |
| 10e | Tom Pryce | Royaume-Uni
|
Shadow-Ford | 8 |
| 11e | Vittorio Brambilla |  Italie
|
March-Ford | 6,5 |
| 12e | Jacques Laffite | France
|
Williams-Ford | 6 |
| 13e | Ronnie Peterson |  Suède
|
Lotus-Ford | 6 |
| 14e | Mario Andretti |  États-Unis
|
Parnelli-Ford | 5 |
| 15e | Mark Donohue | États-Unis
|
Penske-Ford et March-Ford | 4 |
| 16e | Jacky Ickx | .svg){kind=small} Belgique
|
Lotus-Ford | 3 |
| 17e | Alan Jones |  Australie
|
Hill-Ford | 2 |
| 18e | Jean-Pierre Jarier | France
|
Shadow-Ford | 1,5 |
| 19e | Tony Brise | Royaume-Uni
|
Hill-Ford | 1 |
| 20e | Gijs Van Lennep |  Pays-Bas
|
Ensign-Ford | 1 |
| 21e | Leila Lombardi | Italie
|
March-Ford | 0,5 |
NB: Interrompus avant leur terme, les Grand Prix d'Espagne et d'Autriche n'ont donné lieu qu'à une demi-attribution des points.
Classement des constructeurs
(à faire)
