Voir la source de Mercedes-Benz

== Historique ==
=== Origines ===
==== Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ====
{{Article connexe|Daimler-Motoren-Gesellschaft|Gottlieb Daimler|Paul Daimler|Wilhelm Maybach}}
[[File:Gottlieb Daimler 1890s2.jpg|thumb|left|150px|Gottlieb Daimler]]
[[File:L'équipe Mercedes au Grand Prix de Lyon en 1914.jpg|thumb|L'équipe Mercedes au Grand Prix de France à Lyon en 1914.]]
En [[1886]], l'inventeur [[Allemagne|allemand]] [[Gottlieb Daimler]] améliore le [[moteur à combustion interne]] avec l'aide de [[Wilhelm Maybach]] dans la ville de [[Cannstatt]] près de [[Stuttgart]] ([[royaume de Wurtemberg]]).

En [[1890]], ils fondent ensuite la société « {{lang|de|[[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]}} » (DMG) avec [[Paul Daimler]] (fils de Gottlieb) qui lui succédera après son décès en [[1900]]. DMG produira principalement des moteurs.

En [[1892]], DMG entre dans l'ère de l'industrie automobile avec la [[Daimler Schroedter-Wagen|Schroedter-Wagen]]<ref name="Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile">{{Lien web |langue=fr|titre=Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile|url=http://www.vintageroadtripphotographie.fr/il-y-a-130-ans-le-plus-ancien-vehicule-de-prestige-au-monde-daimler-automobile/ |site=vintageroadtripphotographie.fr|date=2022-08-11 |consulté le=2023-05-08}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=La voiture de luxe de Daimler |url=https://www.autonews.fr/story/belle-epoque/la-seconde-voiture-creee-par-daimler-en-1892-celebre-ses-130-ans-c-est-la-premiere-automobile-de-luxe-110995 |site=Autonews story |date=2022-08-16 |consulté le=2023-05-08}}</ref>, développant 2 chevaux<ref name="Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile" />, qui ne sera construite qu'en douze exemplaires, et dont l'un est exposé au [[musée Mercedes-Benz de Stuttgart]]. C'est la première voiture de Daimler construite en série.

{{clr|left}}

==== Mercedes ====
[[Image:Emil Jellinek en 1918.jpg|gauche|thumb|90px|Emil Jellinek]]
{{Article connexe|Daimler-Motoren-Gesellschaft#Création de la marque commerciale Mercedes et fusion avec Benz & Cie.{{!}}Mercedes|Emil Jellinek}}
En [[1902]], [[Emil Jellinek]], important concessionnaire automobile du début du {{s-|XX}} (situé sur la [[Côte d'Azur]]), dépose et protège légalement et officiellement, la [[marque commerciale]] « [[Daimler-Motoren-Gesellschaft#Mercédès|Mercedes]] », du prénom de [[Mercédès Jellinek|sa fille]] alors âgée de 13 ans, et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles DMG pour l'[[Autriche-Hongrie]], la [[France]], la [[Belgique]] et les [[États-Unis]]. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il construira par [[Paul Daimler]] et [[Wilhelm Maybach]] de Daimler-Motoren-Gesellschaft, les premières [[Mercedes Simplex]] et les [[Mercedes 35 CV]] de course qu'il se chargera de commercialiser. Grâce à cela, il entra au [[conseil d'administration]] de DMG.

En [[1909]], Mercedes dépose la célèbre étoile à trois pointes (dessinée par Paul Daimler), pour représenter les trois voies que [[Gottlieb Daimler]] avait choisies pour ses moteurs : [[terre]], [[mer]] et [[air]], [[emblème]] de toutes ses voitures à partir de [[1911]].

En [[1923]], un camion Daimler à [[moteur Diesel]] fut exposé à la foire de [[Berlin]]<ref>{{en}}[https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/1923-Go-ahead-for-the-OB-2-prechamber-diesel.xhtml?oid=9913723 1923-Go-ahead-for-the-OB-2-prechamber-diesel]</ref>.

==== Benz & {{Cie.}} ====
[[File:CarlBenz.jpg|thumb|150px|Carl Benz]]
{{Article connexe|Benz & Cie.|Carl Benz}}
En [[1879]], de son côté [[Carl Benz]] améliore le [[Moteur à deux temps|moteur thermique à deux temps]]. Il créa le ''Sylvestermotor'' et en vendra plus de {{unité|800|exemplaires}} en 1883.

En [[1886]], Benz & {{Cie.}} obtiennent un brevet et créent le [[Benz Patent Motorwagen]], leurs tout premier véhicule<ref>{{Article|langue=en-GB|auteur1=|titre=Model T Ford: The car that changed our world|périodique=The Independent|date=3 mars 2008|lire en ligne=https://www.independent.co.uk/life-style/motoring/features/model-t-ford-the-car-that-changed-our-world-790395.html|consulté le=2018-11-23|pages=}}</ref>.

De [[1887]] à [[1899]], le nombre d'employés est passé de {{unité|40|à=430}}.

En [[1924]], [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] met ses intérêts en commun avec « [[Benz & Cie.|Benz & {{Cie.}}]] ».

=== Création et lancement de Mercedes-Benz ===
Le {{date|28 juin 1926}}, [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]], [[Daimler-Motoren-Gesellschaft#Mercédès|Mercedes]] et [[Benz & Cie.|Benz & {{Cie.}}]] fusionnent en « Mercedes-Benz AG »<ref>{{ouvrage|langue=en|auteur=Victor Boesen, Wendy Grad|titre=The Mercedes-Benz book|éditeur=Doubleday|date=1981|passage=91|isbn=}}</ref>.

Durant la même année, Mercedes-Benz commence la production de voitures de tourisme. Les modèles sont désignés par le préfixe W (pour ''Wagen'', « Voiture » en français). Quelques mois après la création de la marque, Mercedes-Benz crée donc la [[Mercedes-Benz W01|W01]] avec l'aide de [[Ferdinand Porsche]] en {{nobr|8 exemplaires}}. Elles servent de prototype pour créer une voiture de tourisme. Les Types [[Mercedes-Benz W 02|W02]] et [[Mercedes-Benz W 03|W03]] sont alors fabriqués et commercialisés. Les trois modèles sont présentés au [[Salon automobile]] de [[Berlin]] en octobre de la même année.

En [[1931]], les modèles sont désignés par le préfixe L (pour ''lastwagen'', « camion » en français). Pendant la [[guerre]], plus de {{nombre|64000|camions}} utilitaires sont produits, presque exclusivement pour les forces [[armée]]s.

=== Sous le Troisième Reich ===
[[File:Bundesarchiv Bild 101I-304-0634-11A, Italien, Fallschirmjäger.jpg|thumb|Un ''L 3000S'' en 1944.]]
Dès [[1933]], le régime nazi utilise des Mercedes-Benz tel que les [[Mercedes-Benz 170|W136/138]], [[Mercedes-Benz W 142|W142]] ou encore les fameuses [[Mercedes-Benz 770|W07/W150]] souvent associées aux hauts gradés.

En [[1938]], le gouvernement [[Allemagne|allemand]] établit des restrictions. Mercedes-Benz se voit forcé à produire uniquement des camions deux [[essieux]] de {{unité|3|t}}, {{unité|4.5|t}}, et {{unité|6|tonnes}}.

Début [[1939]], la marque allemande crée le [[Mercedes-Benz T80|T80]] : un prototype de vitesse. La vitesse de {{unité|634|km/h}} aurait été atteinte sur une section droite d'autoroute allemande. Unique exemplaire, il aurait certainement permis de dépasser les {{unité|700|km/h}}. Avec ce véhicule, [[Adolf Hitler|Hitler]] voulait démontrer la supériorité allemande.

Pendant la guerre, les usines de [[Untertürkheim]] sont bombardées, obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements. À la fin de la guerre, la firme fabriquera une série de camions appelés [[Opel Blitz]]. À partir de [[1941]], sous la pression et l'obligation de Hitler, Mercedes-Benz exploite des travailleurs soviétiques et français<ref>{{de}}Barbara Hopmann, Mark Spoerer, Birgit Weitz, Beate Brüninghaus: ''Zwangsarbeit bei Daimler-Benz''. Franz Steiner, Stuttgart 1994, {{ISBN|3-515-06440-0}}, page 98</ref>. Cette force de travail deviendra rapidement indispensable au fonctionnement de l'entreprise, qui équipe la [[Luftwaffe]] et la [[Complexe militaro-industriel allemand|machine de guerre allemande]]. Les conditions de travail étant très dures, des grèves ont lieu et les protestataires sont envoyés en camps de concentration. En décembre [[1944]], Mercedes-Benz exploite {{nombre|26958|travailleurs}} forcés et {{nombre|4887|prisonniers}} de guerre<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=[Historique] Les Poids lourds Mercedes |url=https://univers-mercedes.forumactif.com/t559-historique-les-poids-lourds-mercedes |site=univers-mercedes.forumactif.com |consulté le=2023-05-08}}</ref>.

D'après le magazine d'affaire allemand WirtschafsWoche, Daimler, propriétaire de Mercedes-Benz, a reconnu dès 1986 qu'il avait employé {{unité|40000|travailleurs}} forcés dans des conditions épouvantables pendant la guerre, lui permettant de générer d'énormes sommes d'argent<ref>{{Lien web|url=http://www.atlantico.fr/pepites/comment-nazis-ont-aide-entreprises-allemandes-bosch-mercedes-deutsche-bank-et-vw-devenir-riche-1627843.html|titre=Comment les nazis ont aidé les entreprises allemandes Bosch, Mercedes, Deutsche Bank et VW à devenir riche|date=20 juin 2014|site=[[Atlantico]]}}</ref>.

=== L'après Seconde Guerre mondiale ===
Quelque temps après, Mercedes-Benz décida de changer le design de ses voitures de tourisme en incorporant les optiques avant dans les ailes. Ils lanceront également les Classe E, S et SL.

En [[1951]], les Type [[Mercedes-Benz W 186|W186]], [[Mercedes-Benz 220|W187]] et [[Mercedes-Benz W 188|W188]] font leur apparition. Luxe, confort et élégance sont au rendez-vous. La fabrication des camions mi-lourds et lourds est à nouveau autorisée et bientôt apparaissent les premiers camions à cabine avancée. Daimler-Benz acquiert les droits d'[[Unimog]].

En [[1952]], la classe SL est créée avec la [[Mercedes-Benz W194|W194]] de course.

En [[1953]], la carrosserie [[Mercedes-Benz Ponton|Ponton]] est lancée. Cinq modèles utilisent cette carrosserie.
[[File:CIAS 2013 - Cruise Nationals Classics (8513551671).jpg|thumb|La 300SL (W198) lancée en 1954.]]
En [[1955]], Mercedes-Benz sort une nouvelle gamme de poids lourds nommée « LP ». Ce nom est utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblait à celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont construits à l'usine de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog, les mi-lourds sont produits à [[Mannheim]]. La limite de {{unité|32|tonnes}} avec [[remorque]] est autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.

En [[1958]], Daimler-Benz AG possède plusieurs usines en [[Allemagne]] et dans vingt-quatre autres pays. Gaggenau reste la principale usine de camions et Mercedes-Benz réalise près de 75 % des exportations de camions allemands.

En [[1963]], un nouveau camion à cabine avancée est présenté au salon de [[Francfort]]. Une usine devient opérationnelle à [[Wörth (Haute-Bavière)|Wörth]].

En [[1964]], la firme crée la branche [[Amérique du Nord|nord-américaine]] « Mercedes of North America ».

En [[1965]], le gouvernement allemand autorise des camions de {{unité|38|tonnes}}.

En [[1968]], Daimler-Benz reprend la distribution et l'usine de camions de [[Krupp AG]] d'[[Essen]].

En [[1970]], Daimler-Benz reprend [[Hanomag]]-[[Henschel]] Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à [[Kassel (Allemagne)|Cassel]], [[Hanovre]] et [[Brême (ville)|Brême]], en Allemagne. L'usine de camionnettes de la firme est une importante acquisition qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids lourds.

En [[1973]], Mercedes lance une nouvelle gamme de camions : la gamme ''New Generation'', ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À partir de cette date, les camions sont principalement à cabine avancée et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles sont des véhicules de travaux publics à deux ou trois essieux, deux ans plus tard suit la gamme des camions lourds. En [[Argentine]] et au [[Chili]], la firme profite des dictatures de [[Augusto Pinochet|Pinochet]] et de [[Jorge Rafael Videla|Videla]] pour éliminer physiquement les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires<ref>{{Stratégie du choc}}, {{p.|136-137}}</ref>.

En [[1981]], Daimler-Benz acquiert la compagnie [[États-Unis|américaine]] [[Freightliner LLC]] Corporation. En [[1982]], la firme rachète [[NAW]], la société jointe formée par [[Saurer]] et [[Franz Brozincevic Wetzikon|FBW]] à [[Arbon (Thurgovie)|Arbon]] et [[Wetzikon (Zurich)|Wetzikon]], en [[Suisse]].

En [[1990]], Mercedes-Benz acquiert IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne [[République démocratique allemande|RDA]]. En [[1997]], Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbent l'usine de productions de camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomment la nouvelle division « Sterling Trucks ».

=== Aujourd'hui ===
[[File:Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC Sport-Paket AMG (W 166) – Frontansicht, 12. Juli 2012, Velbert.jpg|thumb|270px|Le Mercedes-Benz ML ([[Mercedes-Benz W 166|W 166]]) devenu GLE en 2015 (restylage) à la suite de la modernisation d'appellations de la gamme Mercedes-Benz.]]
{{Référence souhaitée|En [[1998]], Daimler-Benz fusionne avec [[Chrysler Corporation|Chrysler]], ce qui entraîne par la suite la transmission de nombreux éléments de Mercedes-Benz vers des modèles Chrysler. La même année Mercedes-Benz a acquis Smart en établissant ainsi une coopération dans le domaine des petites voitures compactes et économes en carburant.|date=février 2024}}

{{Référence souhaitée|En [[2006]], Mercedes-Benz, [[Smart]] et [[Maybach]] rompent les liens avec [[Chrysler Corporation|Chrysler]], et [[Daimler (entreprise)|Daimler]] redevient indépendant.|date=février 2024}}

En [[2015]], le constructeur à l'étoile revoit la désignation de ses modèles pour une meilleure visibilité. Au gré des restylages et renouvellements, celle-ci s'articule autour de cinq familles de modèles, désignés par les lettres A, B, C, E et S. Leurs dérivés tout-terrains sont regroupés sous l'appellation GL, suivie d'une lettre indiquant la place du modèle dans la hiérarchie (Le Mercedes-Benz Classe GLA dérive de la Classe A). Cela concerne les ML, GL et GLK, mais pas le Classe G de 1979 qui conserve cette appellation historique. Ainsi sont nommés le GLA, le GLC (remplaçant du GLK), le GLE (ex-ML) et GLS (ex-GL), respectivement affiliés aux Classe A, C, E et S. Les coupés quatre portes portent les lettres CL (CLS et CLA), alors que la famille des roadsters conserve le SL. Ainsi, le SLK devient SLC. Quant aux coupés 3 portes, ils adoptent le nom de la berline dont ils dérivent (CLK devient Classe E Coupé dès 2010 et CL devient Classe S Coupé en 2014) pour plus de cohérence au sein de la gamme. Pour les motorisations, l'appellation est allégée : les diesels sont indiqués par un "d", les hybrides rechargeables et électriques par un "e", les hybrides par un "h", les gaz naturels par un "c" (''compressed natural gas'') et les piles à combustible par un "f" (''fuel cell''). Ainsi, la Classe S 300 Plug-in Hybrid s'appelle désormais S 300e<ref>{{Lien web |titre=Mercedes-Benz revoit la nomenclature de ses modèles |url=http://auto.lapresse.ca/actualites/mercedes-benz/201411/19/01-4820616-mercedes-revoit-la-nomenclature-de-ses-modeles.php |date=03/02/2015 |site=LaPresse.ca |consulté le=28 mars 2015}}</ref>.

En [[2017]], la marque a pour projet de créer sa propre filiale spécialisée dans des modèles 100 % électriques<ref>{{Lien web |titre=Voitures électriques : Mercedes va fonder sa propre marque |url=http://www.turbo.fr/actualite-automobile/813462-voitures-electriques-mercedes-fonder-propre-marque/ |date=08/09/2016 |site=turbo.fr |consulté le=06 aout 2016}}</ref>. Elle signe à cet effet un accord de coopération avec Bosch en matière de développement, en vue de mettre en circulation des voitures automatisées et sans conducteurs au début des années 2020<ref>[http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/04/04/97002-20170404FILWWW00120-voiture-autonome-partenariat-daimler-bosch.php Voiture autonome: partenariat Daimler/ Bosch], ''Le Figaro'', 4 avril 2017</ref>.

En [[2019]], Daimler, la société mère de Mercedes-Benz, a annoncé la fin de la coopération avec Smart dans le domaine des voitures à combustion interne. Cependant, Smart a continué à se concentrer sur les véhicules électriques en partenariat avec Geely, une entreprise chinoise, après cette période.
{{clr}}