« Réseau express régional » : différence entre les versions
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Depuis {{Date||12|2015}}, la SNCB exploite un réseau de train dans et autour de la [[Région de Bruxelles-Capitale|région bruxelloise]], appelé trains suburbains (ou "trains '''S'''"). Un marketing adapté aux déplacements sub-urbains a été mis en place depuis 2015. La [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]] a également créé en {{Date||septembre|2018}} une telle offre autour des villes d'[[Anvers]], [[Charleroi]], [[Gand]] et [[Liège]]. |
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Dernière version du 29 février 2024 à 08:24
Pour les articles homonymes, voir RER.
Ne doit pas être confondu avec Service express métropolitain.
Un réseau express régional (RER) est un réseau ferré de transport en commun desservant une région fortement urbanisée.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Il se compose le plus souvent de lignes de chemin de fer reliant une ville à sa banlieue. Certains tronçons sont parfois souterrains.
Toutefois, le concept d'origine, celui du Réseau express régional d'Île-de-France, consiste en une connexion passant par le centre-ville et les gares terminales, afin de s'affranchir des limitations de retournement des trains et de mieux diffuser les correspondances avec les autres lignes et les autres réseaux.
En plus d'un transport express régional classique il se caractérise par :
- des horaires cadencés et denses,
- des stations rapprochées,
- une tarification particulière (et le plus souvent unifiée avec les autres moyens de transport),
- une bonne interconnexion avec les autres moyens de transport (bus, tramway...),
- parfois un réseau ferré qui lui est propre (en majeure partie),
- la traversée du centre-ville en tunnel (dans beaucoup de réseaux).
En France[modifier | modifier le code]
Le , le président de la République Emmanuel Macron annonce dans une vidéo vouloir développer une dizaine de « RER métropolitains » dans les grandes agglomérations françaises sans toutefois citer lesquelles pourraient en bénéficier[1]. Treize milliards d'euros pourraient être débloqués pour financer ces RER ainsi qu'une autre enveloppe pour régénérer un nombre important de lignes ferroviaires[2]. En tout, plusieurs dizaines de milliards d'euros pourraient être débloqués pour le ferroviaire début 2023 selon le ministre de la Transition écologique[3].
Actuel[modifier | modifier le code]
- le réseau express régional d'Île-de-France (dit « RER ») ;
- le réseau express régional franco-valdo-genevois (dit « Léman Express ») ;
- le réseau express régional strasbourgeois (dit « REME ») : ligne Saverne-Sélestat de type « RER » uniquement ;
- le réseau ferroviaire de Toulouse : Ligne Arènes - Colomiers (ex ligne C) et quatre lignes TER uniquement ;
- le tram-train de Nantes : lignes Nantes-Clisson et Nantes-Châteaubriand ;
- le tram-train de l'Ouest lyonnais : lignes Lyon-Brignais et Lyon - Saint-Bel.
En construction[modifier | modifier le code]
- le réseau express régional métropolitain de Bordeaux : ligne 41 Arcachon-Libourne de type « RER » uniquement ;
- le réseau express régional trinational de Bâle : ligne TER Bâle-Mulhouse ;
- le réseau express régional lyonnais ;
- le réseau express régional toulonnais.
En projet[modifier | modifier le code]
- le réseau express Hauts-de-France (en projet)
- le réseau express régional toulousain (en projet)
- autres réseaux en projet (services express métropolitains) : Aix-Marseille, Grenoble, Nice (Côte d’Azur), Rennes[4]
En Europe[modifier | modifier le code]
Allemagne[modifier | modifier le code]
Autriche[modifier | modifier le code]
Belgique[modifier | modifier le code]
Depuis , la SNCB exploite un réseau de train dans et autour de la région bruxelloise, appelé trains suburbains (ou "trains S"). Un marketing adapté aux déplacements sub-urbains a été mis en place depuis 2015. La SNCB a également créé en une telle offre autour des villes d'Anvers, Charleroi, Gand et Liège.
- Réseau sub-urbain anversois
- Réseau sub-urbain bruxellois
- Réseau sub-urbain carolorégien
- Réseau sub-urbain gantois
- Réseau sub-urbain liégeois
Danemark[modifier | modifier le code]
- le S-tog de Copenhague
Espagne[modifier | modifier le code]
- Cercanías Madrid
- Rodalies de Catalunya
- FGC - Catalogne
- Cercanías Valencia
- Cercanias Malaga
- Cercanías Sevilla
- Cercanías Saint-Sébastien
Grèce[modifier | modifier le code]
- le Proastiakós grec dans les régions métropolitaines d’Athènes, Corinthe, Larissa et Thessalonique
- le Train de banlieue de Patras
Irlande[modifier | modifier le code]
Italie[modifier | modifier le code]
- Service ferroviaire suburbain (Linee S), à Milan
- Service ferroviaire métropolitain (SFM), à Turin
- Service ferroviaire suburbain, à Rome
- le Service ferroviaire métropolitain, à Naples
- le Service ferroviaire métropolitain, à Bari
- le Service ferroviaire métropolitain, à Palerme
Pologne[modifier | modifier le code]
Royaume-Uni[modifier | modifier le code]
.jpg)
- le London Overground et Crossrail (actuellement connu sous le nom de TfL Rail), à Londres
- Thameslink
Russie[modifier | modifier le code]
Suède[modifier | modifier le code]
Suisse[modifier | modifier le code]
- RER trinational de Bâle
- Réseau express régional Coirien
- Réseau express régional bernois
- Réseau express régional fribourgeois
- Réseau express régional saint-gallois
- Réseau express régional vaudois
- Réseau express régional zurichois
- Léman Express (ex Rhône Express Régional)
En Amérique du Nord[modifier | modifier le code]
Canada[modifier | modifier le code]
- les Trains de banlieue de Montréal, Canada
- les trains de banlieue de GO Transit à la région métropolitaine de Toronto, Canada (voir aussi : GO Transit Regional Express Rail (en))
États-Unis d'Amérique[modifier | modifier le code]
- le Metra à Chicago.
Mexique[modifier | modifier le code]
En Amérique du Sud[modifier | modifier le code]
Chili[modifier | modifier le code]
- Les lignes Tren Nos-Estación Central (es) et Tren Rancagua-Estación Central (es), autour de Santiago
- La ligne de Métro de Valparaíso (qui n'est pas un métro mais bien un train suburbain)
- Le Biotren à Concepción
- La ligne Victoria-Temuco (es)
En Afrique[modifier | modifier le code]
Algérie[modifier | modifier le code]
- le réseau express régional algérois
- le réseau express régional Oranais
- le réseau express régional Constantinois
- le réseau express régional Annabi
Kenya[modifier | modifier le code]
Maroc[modifier | modifier le code]
- le Al Bidaoui à Casablanca.
Sénégal[modifier | modifier le code]
- le Petit train de banlieue à Dakar.
- le TER de Dakar
Guinée[modifier | modifier le code]
- le Conakry Express, à Conakry.
Tunisie[modifier | modifier le code]
Afrique du Sud[modifier | modifier le code]
- le Gautrain dans la région urbaine de Johannesbourg / Pretoria.
- le Réseau des trains de l'agglomération du Cap
En Océanie[modifier | modifier le code]
Australie[modifier | modifier le code]
- le Train de banlieue de Sydney, à Sydney
- le Train de banlieue de Melbourne, à Melbourne
- le Train de banlieue de Perth, à Perth
- le Train de banlieue d'Adélaïde, à Adélaïde
- le Train de banlieue de Brisbane, à Brisbane
Nouvelle-Zélande[modifier | modifier le code]
En Asie[modifier | modifier le code]
Indonésie[modifier | modifier le code]
- le KA Commuter Jabodetabek à Jakarta.
Malaisie[modifier | modifier le code]
- le KTM Komuter à Kuala Lumpur.
Turquie[modifier | modifier le code]
- les réseaux de trains de banlieue (banliyö trenlerı) en Turquie à Ankara, İzmir et Istanbul.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Je réponds à vos questions sur l'écologie, la suite ! » (consulté le )
- « RER métropolitains: plus de 13 milliards d’euros pour financer ces nouvelles liaisons ferrées », sur LEFIGARO, (consulté le )
- « RER métropolitain : le gouvernement promet « des dizaines de milliards » pour le ferroviaire », Sud-Ouest, (ISSN 1760-6454, lire en ligne, consulté le )
- SNCF, « ÉTOILES FERROVIAIRES ET SERVICES EXPRESS MÉTROPOLITAINS », sur Ministère de l'écologie, (consulté le ).
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