« California High-Speed Rail » : différence entre les versions
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Il doit relier [[San Diego]], au sud, aux villes de [[San Francisco]] et [[Sacramento]], quant à elles situées au nord, un tracé unique desservant d'abord [[Los Angeles]], [[Bakersfield (Californie)|Bakersfield]] et [[Fresno (Californie)|Fresno]] avant de se séparer en deux branches à hauteur de [[Merced (Californie)|Merced]]. D'une longueur totale de plus de {{Unité|1100|kilomètres}}, le chantier a été lancé en [[2012]] après aprobation du gouverneur démocrate [[Jerry Brown]]. Le réseau projette d'être exploité en une ligne unique, celle-ci étant mise en service en 2019 selon les délais de construction<ref>[http://www.sacbee.com/news/politics-government/article61243037.html]</ref>. La California High-Speed Rail Authority (CHSRA) estime que 90 à 100 millions de passagers pourraient emprunter le réseau une fois sa réalisation terminée. |
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Version du 28 août 2016 à 13:45
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Le California High-Speed Rail est un réseau de lignes à grande vitesse actuellement en construction en Californie, État de l'ouest américain.
Il doit relier San Diego, au sud, aux villes de San Francisco et Sacramento, quant à elles situées au nord, un tracé unique desservant d'abord Los Angeles, Bakersfield et Fresno avant de se séparer en deux branches à hauteur de Merced. D'une longueur totale de plus de 1 100 kilomètres, le chantier a été lancé en 2012 après aprobation du gouverneur démocrate Jerry Brown. Le réseau projette d'être exploité en une ligne unique, celle-ci étant mise en service en 2019 selon les délais de construction[1]. La California High-Speed Rail Authority (CHSRA) estime que 90 à 100 millions de passagers pourraient emprunter le réseau une fois sa réalisation terminée.
Notes et références
