« Henry Royce » : différence entre les versions
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'''Henry Royce''' ([[Sir (noblesse)|Sir]] Frederick Henry Royce, [[Henri (prénom)|Henri]] en [[français]]) ({{date de naissance|27|mars|1863}} - {{date de décès|22|avril|1933}}) est un [[mécanique (science)|mécanicien]] [[Angleterre|anglais]] de génie, pionnier de l'[[histoire de l'automobile]] et de l'[[histoire de l'aviation]], [[anobli]] [[baronnet]] de la [[Titre de noblesse au Royaume-Uni|noblesse britannique]]. Il est cofondateur de la prestigieuse marque d'automobile et de moteurs d'avions [[Rolls-Royce]] en [[1904]] avec [[Charles Rolls]]. |
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== Biographie == |
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=== L'enfance === |
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Frederick Henry Royce naît le {{date|27|mars|1863}} à [[Alwalton]] dans le [[Cambridgeshire]] en [[Angleterre]], à {{unité|130|km}} au nord de [[Londres]] où il passe toute son enfance. Il est le fils de James et Mary Royce, |
Frederick Henry Royce naît le {{date|27|mars|1863}} à [[Alwalton]] dans le [[Cambridgeshire]] en [[Angleterre]], à {{unité|130|km}} au nord de [[Londres]] où il passe toute son enfance. Il est le fils de James et Mary Royce, famille de modeste [[Moulin à eau|meunier]], dernier né de cinq enfants. Dès son plus jeune âge, il se passionne pour l'ingénieuse [[mécanique (industrie)|mécanique]] du [[moulin à eau]] de son père. [[File:Buste d'Henry Royce.jpg|thumb|gauche]] |
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| ⚫ | En 1873 il est âgé de 10 ans au décès de son père, et devient vendeur de [[presse écrite|journaux]] à [[Londres]], puis il entre en [[apprentissage]] de [[mécanique (industrie)|mécanique]] sur les chantiers d'une des premières compagnies de [[chemin de fer]] britannique, la ''[[Great Northern Railway (Royaume-Uni)|Great Northern Railway]]'' à [[Peterborough (Angleterre)|Peterborough]]. Il s'initie en [[autodidacte]] à l'[[algèbre]] et aux principes fondamentaux de la mécanique. Il est ensuite employé dans une usine d'outillage de [[Leeds]], où il devient rapidement formateur en mécanique pour ses collaborateurs. |
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[[File:Buste d'Henry Royce.jpg|thumb]] |
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=== L'électromécanique === |
=== L'électromécanique === |
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En 1882, âgé de 19 ans, il se passionne pour une nouvelle invention : l'[[électricité]] et se fait engager dans une des toutes premières compagnies d'électricité d'Angleterre. En 1886, déçu du manque d'évolution et de qualité technique de son entreprise, il fonde sa propre société, ''Cook Street'', avec son futur beau-frère Ernest Claremont à [[Manchester]] pour y fabriquer du matériel [[électromécanique]] « plus simple et plus sûr », des [[Générateur électrique|générateurs]], des [[dynamo]]s, des équipements électriques pour des usines. Ce matériel acquiert rapidement une notoriété de « qualité-fiabilité-solidité » et lui assure le succès et une notoriété commerciale nationale. |
En 1882, âgé de 19 ans, il se passionne pour une nouvelle invention : les applications de l'[[électricité]] de l'industrie [[General Electric]] de l'inventeur [[Thomas Edison]], et se fait engager dans une des toutes premières compagnies d'électricité d'Angleterre. En 1886, déçu du manque d'évolution et de qualité technique de son entreprise, il fonde sa propre société, ''Cook Street'', avec son futur beau-frère Ernest Claremont à [[Manchester]] pour y fabriquer du matériel [[électromécanique]] « plus simple et plus sûr », des [[Générateur électrique|générateurs]], des [[dynamo]]s, des équipements électriques pour des usines. Ce matériel acquiert rapidement une notoriété de « qualité-fiabilité-solidité » et lui assure le succès et une notoriété commerciale nationale. |
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=== L'automobile === |
=== L'automobile === |
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| ⚫ | Au début des [[années 1900]], une nouvelle invention excite la curiosité d'Henry Royce : l'[[automobile]]. Il se paye une [[Decauville]] ([[De Dion-Bouton]]) d'occasion pour se rendre à son travail. Sa voiture le déçoit profondément. Elle démarre très mal, surchauffe, est très bruyante, peu puissante, vibre de toute part, est difficile à manier, tombe souvent en panne, est peu confortable... En 1902, Royce fonde la ''Royce Company'' à [[Manchester]] et y fabrique sa première voiture : la [[Rolls-Royce 10 HP]] de 2 cylindres et 10 chevaux en y appliquant tout son génie, son esprit de simplification et de perfectionnisme. En 1903 le résultat est esthétique, luxueux, robuste, fiable, silencieux, confortable, souple, sans aucune vibration, démarre de façon fiable... Il se fait vite une excellente réputation unanime dans tout le pays. |
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Au début des [[années 1900]], une nouvelle invention excite la curiosité d'Henry Royce : l'[[automobile]]. Il se paye une [[Decauville]] ([[De Dion-Bouton]]) d'occasion pour se rendre à son travail. Sa voiture le déçoit profondément. Elle démarre très mal, surchauffe, est très bruyante, peu puissante, vibre de toute part, est difficile à manier, tombe souvent en panne, est peu confortable, etc. |
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| ⚫ | En 1902, Royce fonde la ''Royce Company'' à [[Manchester]] et y fabrique sa première voiture : la [[Rolls-Royce 10 HP]] de 2 cylindres et 10 chevaux en y appliquant tout son génie, son esprit de simplification et de perfectionnisme. En 1903 le résultat est esthétique, luxueux, robuste, fiable, silencieux, confortable, souple, sans aucune vibration, démarre de façon fiable |
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En mai 1904 [[Sir (noblesse)|Sir]] [[Charles Rolls]], pilote pionnier de la [[compétition automobile]] et important importateur d'[[automobile]] d'[[Europe]], est déçu par le faible niveau technique des voitures d'alors. Il rencontre sans optimisme Henri Royce alors âgé de 41 ans, dont tout le monde parle : il est emballé par les essais. Enfin une voiture [[anglais]]e digne de toutes les éloges qu'il s'engage à commercialiser sous son nom. |
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=== Fondation de Rolls-Royce === |
=== Fondation de Rolls-Royce === |
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[[File:Charles-Rolls.jpg|thumb|gauche|Association avec [[Charles Rolls]] en 1904]] |
[[File:Charles-Rolls.jpg|thumb|gauche|Association avec [[Charles Rolls]] en 1904]] |
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En décembre Rolls et Royce s'associent et fusionnent leurs entreprises en [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] qui se fait immédiatement une réputation auprès des clients d'automobiles d'élite et aristocratiques de Charles Rolls. Ce sont les voitures les plus chères, mais aussi les meilleures du monde qui imposent un respect universel dès 1910. Malgré la notoriété et la fortune, Henri Royce reste cantonné à son atelier de [[mécanique (industrie)|mécanique]] seize heures par jour jusqu'à l'épuisement, à la recherche d'évolution avec un désir insatiable et maniaque de perfection. Les artisans de son entreprise le surnomment « papa Royce ». |
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Les premières Rolls-Royce sont présentées avec succès au [[Mondial Paris Motor Show|Salon de L'Automobile de Paris]] en décembre 1904. Les voitures remportent de nombreuses courses des années 1900 où elles se distinguent par leur grande fiabilité. [[Charles Rolls]] gagne la course [[Tourist Trophy de l'île de Man]] de 1906 au volant d'une [[Rolls-Royce 30 HP]] et déclare ''« Comme je n'ai fait que rester assis à attendre que la voiture franchisse la ligne d'arrivée, le mérite revient à monsieur Royce qui en est le dessinateur et le constructeur. »'' |
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[[Image:1912 Rolls-Royce Silver Ghost.jpg|thumb|[[Rolls-Royce Silver Ghost]], un des chef-d’œuvre d'Henri Royce en 1906.]] |
[[Image:1912 Rolls-Royce Silver Ghost.jpg|thumb|[[Rolls-Royce Silver Ghost]], un des chef-d’œuvre d'Henri Royce en 1906.]] |
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[[File:T. E. Lawrence in Damascus October 1918.jpg|thumb|[[Thomas Edward Lawrence|Laurence d'Arabie]] dans sa Rolls-Royce Silver Ghost blindée Blue-Mist, en 1918 durant la [[Première Guerre mondiale]] dans le [[désert]] de [[Damas]] en [[Syrie]].]] |
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En 1906, Royce crée le chef-d’œuvre de sa vie pour le ''[[London Motor Show]]'' de novembre, la ''[[Rolls-Royce Silver Ghost]]'' (terme que l'on peut traduire par « Rolls-Royce [[Fantôme]] d'argent »). |
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En mai 1904 [[Sir (noblesse)|Sir]] [[Charles Rolls]], pilote pionnier de la [[compétition automobile]] et important concessionnaire importateur d'[[automobile]] d'[[Europe]], est déçu par le faible niveau technique des voitures d'alors. Il rencontre sans optimisme Henry Royce alors âgé de 41 ans, dont tout le monde parle : il est finalement profondément enthousiasmé par les essais. Enfin une voiture [[anglais]]e digne de toutes les éloges qu'il s'engage à commercialiser sous son nom. En décembre Rolls et Royce s'associent et fusionnent leurs entreprises en [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] qui se fait immédiatement une réputation auprès des clients d'automobiles d'élite et aristocratiques de Charles Rolls. Ce sont les voitures les plus chères, mais aussi les meilleures du monde qui imposent un respect universel dès 1910. Malgré la notoriété et la fortune, Henri Royce reste cantonné à son atelier de [[mécanique (industrie)|mécanique]] seize heures par jour jusqu'à l'épuisement, à la recherche d'évolution avec un désir insatiable et maniaque de perfection. Les artisans de son entreprise le surnomment « papa Royce ». Les premières Rolls-Royce sont présentées avec succès au [[Mondial Paris Motor Show|Salon de L'Automobile de Paris]] en décembre 1904. Les voitures remportent de nombreuses courses des années 1900 où elles se distinguent par leur grande fiabilité. [[Charles Rolls]] gagne la course [[Tourist Trophy de l'île de Man]] de 1906 au volant d'une [[Rolls-Royce 30 HP]] et déclare ''« Comme je n'ai fait que rester assis à attendre que la voiture franchisse la ligne d'arrivée, le mérite revient à monsieur Royce qui en est le dessinateur et le constructeur. »'' |
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Il s'agit de la meilleure voiture qu’il n’ait jamais fabriquée selon lui. C'est la voiture la plus prestigieuse du monde de l'époque, la plus célèbre de toutes les Rolls-Royce, avec un niveau de fiabilité technique jamais atteint depuis par la plupart des constructeurs d'aujourd'hui. Une des voitures les plus chères du monde qui bat le record d'alors du ''Scottish reliability Trials'' en couvrant {{unité|23120|km}} sans un seul incident technique (l'originale appartient toujours à Rolls-Royce, en parfait état de fonctionnement avec {{unité|920000|km}} au compteur). |
En 1906, Henry Royce crée le chef-d’œuvre de sa vie, pour le [[Salon de l'automobile de Londres]] de novembre, la [[Rolls-Royce Silver Ghost]] (''Rolls-Royce [[Fantôme]] d'argent'', en anglais, car elle semble glisser dans l'air aussi silencieuse qu'un fantôme, et pour ses carrosseries en [[aluminium]] et en [[argent]]). Il s'agit de la meilleure voiture qu’il n’ait jamais fabriquée selon lui. C'est la voiture la plus prestigieuse du monde de l'époque, la plus célèbre de toutes les Rolls-Royce, avec un niveau de fiabilité technique jamais atteint depuis par la plupart des constructeurs d'aujourd'hui. Une des voitures les plus chères du monde qui bat le record d'alors du ''Scottish reliability Trials'' en couvrant {{unité|23120|km}} sans un seul incident technique (l'originale appartient toujours à Rolls-Royce, en parfait état de fonctionnement avec {{unité|920000|km}} au compteur). |
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[[Thomas Edward Lawrence|Laurence d'Arabie]] en disait : « Une Rolls-Royce dans le [[désert]] vaut tout l'[[or]] du monde. » |
Le célèbre officier et écrivain britannique [[Thomas Edward Lawrence|Laurence d'Arabie]] en disait : ''« Une Rolls-Royce dans le [[désert]] vaut tout l'[[or]] du monde. »'' en égare à son exceptionnelle fiabilité dans les conditions les plus hostiles. |
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=== Décès de Charles Rolls === |
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| ⚫ | En 1911, [[Lord Montagu de Beaulieu]], un fan de Rolls-Royce, présente à la direction le sculpteur [[Charles Sykes]], qui sculptera la [[mascotte]] [[sculpture allégorique|allégorique]] de la marque : « ''The [[Spirit of Ecstasy]]'' » (''L'[[Esprit (surnaturel)|Esprit]] d'[[Extase]]''), surnommée ''The [[Flying Lady]]'' (''la femme volante''), devenue célèbre emblème de Rolls-Royce, pour enjoliver tous les [[Bouchon de radiateur|bouchons de radiateur]] de la marque. |
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| ⚫ | À partir de 1912 la santé d'Henry Royce décline gravement, et ses médecins lui conseillent de se ménager ne lui donnant que quelques années à vivre. Il passe alors jusqu'a la fin de sa vie, tout ses hivers dans sa ''Villa Mimosa'' de [[Rayol-Canadel-sur-Mer]], près de [[Saint-Tropez]] sur la [[Côte d'Azur]]<ref>{{Ouvrage|langue=français|auteur1=Hervé Lauwick|titre=grand papa était enragé (histoire de l'automobile)|passage=|lieu=paris|éditeur=Arthème fayard|date=4° trimestre 1960|pages totales=238|isbn=|lire en ligne=}}</ref>, sur les conseils de son associé Claud Johnston, puis dans sa villa-bureau-d'étude voisine baptisée ''The Office'' (le bureau) où il travaille avec une équipe d'ingénieurs et de dessinateurs industriels, en liaison avec son usine Rolls Royce de [[Derby (Royaume-Uni)]] <ref>{{Lien web|titre=automobileweb2.net - royce villa le canadel|url=http://www.automobileweb2.net/index.php?page=villa-le-canadel&img=1|site=www.automobileweb2.net|consulté le=2017-12-14}}</ref>. |
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En 1914, la [[Rolls Royce plc|société Rolls Royce plc (aéronautique)]] est créée pour fabriquer des moteurs d'avion pour la [[Première Guerre mondiale]] (pour devenir en 2009 le deuxième fabricant mondial de [[moteur]]s d'[[avion]] après [[GE Aviation|General Electric Aviation]]). En 1931, [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] rachète et fusionne avec [[Bentley Motors|Bentley]], son plus important concurrent industriel et sportif. En 1918 Henri Royce est [[anobli]] par le roi [[George V]] par le [[Titre de noblesse au Royaume-Uni|titre de noblesse britannique]] de chevalier de l'[[Ordre de l'Empire britannique]] ([[OBE]], [[Sir (noblesse)]]), puis de {{1er}} [[baronnet]] de la [[baronnie]] de [[Seaton (Rutland)|Seaton]] dans le [[comté de Rutland]] en 1930, pour ses services rendus aux [[Forces armées britanniques]] avec entre autre le développement de son importante série de moteurs d'avions [[Rolls-Royce (entreprise)|Rolls-Royce]] [[V12]] ([[Rolls-Royce Eagle]], [[Rolls-Royce Kestrel]], [[Rolls-Royce R]], [[Rolls-Royce Merlin]]...). Sans descendant, ses titres de noblesse n'ont pas été transmit à ses héritiers à sa disparition. |
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| ⚫ | À partir de 1912 la santé d'Henry Royce décline, et ses médecins lui conseillent de se ménager ne lui donnant que quelques années à vivre. |
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| ⚫ | Le 22 avril 1933, Henry Royce décède à l'âge de 70 ans, à West Wittering, proche de [[Chichester (Royaume-Uni)|Chichester]], de son usine de [[Goodwood (Angleterre)|Goodwood]], et du [[Circuit de Goodwood]], dans le [[Sussex de l'Ouest]]. Le logo Rolls-Royce avec un double R pour symboliser l’alliance des deux fondateurs Rolls et Royce, imprimé en rouge jusqu'en 1932, ne sera alors imprimé en noir que par choix esthétique<ref>{{Lien web|langue=anglais|titre=Rolls Royce Heritage Trust Museum|url=https://www.rolls-royce.com/about/heritage-trust|site=|date=|consulté le=}}</ref> (sans rapport selon Rolls-Royce, avec la disparition de son dernier fondateur). |
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En 1914, la [[Rolls Royce plc|Rolls Royce plc (aéronautique)]] est créée. En 2009, c'est le deuxième fabricant mondial de [[moteur]]s d'[[avion]] derrière [[General Electric]]. En 1931, [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] rachète et fusionne avec [[Bentley Motors|Bentley]], son plus important concurrent industriel et sportif. |
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== Quelques modèles conçus par Henry Royce == |
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Rollsroyce1905.jpg|[[Rolls-Royce 10 HP]] (1904) |
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1926 Rolls-Royce 20 Henry Binder sedanca 1926.jpg|[[Rolls-Royce 20 hp (1905)]] |
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L'evoluzione dell'automobile Rolls Royce.jpg|[[Rolls-Royce Silver Ghost]] (1907) |
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1927 Rolls-Royce Phantom I 2.jpg|[[Rolls-Royce Phantom I]] (1925) |
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110 ans de l'automobile au Grand Palais - Rolls-Royce 40 50hp Phantom II Continental Sports Saloon - 1933 - 002.jpg|[[Rolls-Royce Phantom II]] (1929) |
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RR 20-25 Limousine by Rippon Brothers (1932) - 15217596153.jpg|[[Rolls-Royce 20/25 HP]] (1929) |
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=== Articles connexes === |
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* [[Rolls-Royce]] |
* [[Rolls-Royce]] - [[Charles Rolls]] |
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* [[Histoire de l'automobile]] - [[Chronologie de l'automobile]] |
* [[Histoire de l'automobile]] - [[Chronologie de l'automobile]] - [[Histoire de l'aviation]] |
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=== Liens externes === |
=== Liens externes === |
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Version du 24 mai 2018 à 00:05
Pour les articles homonymes, voir Henri, Henry et Rolls-Royce.
| Nom de naissance | Frederick Henry Royce |
|---|---|
| Alias |
Papa Royce (par ses employés) |
| Naissance |
Alwalton, proche de Peterborough, Cambridgeshire |
| Décès |
(à 70 ans) West Wittering, Sussex de l'Ouest |
| Nationalité |
.svg){kind=small} Royaume-Uni |
| Profession | |
| Activité principale |
Fondateur de Rolls-Royce |
| Formation | |
| Distinctions | |
| Conjoint |
Minnie Royce (née Punt) |
| Descendants |
Sans enfant |
Henry Royce (Sir Frederick Henry Royce, Henri en français) ( - ) est un mécanicien anglais de génie, pionnier de l'histoire de l'automobile et de l'histoire de l'aviation, anobli baronnet de la noblesse britannique. Il est cofondateur de la prestigieuse marque d'automobile et de moteurs d'avions Rolls-Royce en 1904 avec Charles Rolls.
Biographie
L'enfance
Frederick Henry Royce naît le à Alwalton dans le Cambridgeshire en Angleterre, à 130 km au nord de Londres où il passe toute son enfance. Il est le fils de James et Mary Royce, famille de modeste meunier, dernier né de cinq enfants. Dès son plus jeune âge, il se passionne pour l'ingénieuse mécanique du moulin à eau de son père.
En 1873 il est âgé de 10 ans au décès de son père, et devient vendeur de journaux à Londres, puis il entre en apprentissage de mécanique sur les chantiers d'une des premières compagnies de chemin de fer britannique, la Great Northern Railway à Peterborough. Il s'initie en autodidacte à l'algèbre et aux principes fondamentaux de la mécanique. Il est ensuite employé dans une usine d'outillage de Leeds, où il devient rapidement formateur en mécanique pour ses collaborateurs.
L'électromécanique
En 1882, âgé de 19 ans, il se passionne pour une nouvelle invention : les applications de l'électricité de l'industrie General Electric de l'inventeur Thomas Edison, et se fait engager dans une des toutes premières compagnies d'électricité d'Angleterre. En 1886, déçu du manque d'évolution et de qualité technique de son entreprise, il fonde sa propre société, Cook Street, avec son futur beau-frère Ernest Claremont à Manchester pour y fabriquer du matériel électromécanique « plus simple et plus sûr », des générateurs, des dynamos, des équipements électriques pour des usines. Ce matériel acquiert rapidement une notoriété de « qualité-fiabilité-solidité » et lui assure le succès et une notoriété commerciale nationale.
L'automobile
Au début des années 1900, une nouvelle invention excite la curiosité d'Henry Royce : l'automobile. Il se paye une Decauville (De Dion-Bouton) d'occasion pour se rendre à son travail. Sa voiture le déçoit profondément. Elle démarre très mal, surchauffe, est très bruyante, peu puissante, vibre de toute part, est difficile à manier, tombe souvent en panne, est peu confortable... En 1902, Royce fonde la Royce Company à Manchester et y fabrique sa première voiture : la Rolls-Royce 10 HP de 2 cylindres et 10 chevaux en y appliquant tout son génie, son esprit de simplification et de perfectionnisme. En 1903 le résultat est esthétique, luxueux, robuste, fiable, silencieux, confortable, souple, sans aucune vibration, démarre de façon fiable... Il se fait vite une excellente réputation unanime dans tout le pays.
Fondation de Rolls-Royce
En mai 1904 Sir Charles Rolls, pilote pionnier de la compétition automobile et important concessionnaire importateur d'automobile d'Europe, est déçu par le faible niveau technique des voitures d'alors. Il rencontre sans optimisme Henry Royce alors âgé de 41 ans, dont tout le monde parle : il est finalement profondément enthousiasmé par les essais. Enfin une voiture anglaise digne de toutes les éloges qu'il s'engage à commercialiser sous son nom. En décembre Rolls et Royce s'associent et fusionnent leurs entreprises en Rolls-Royce qui se fait immédiatement une réputation auprès des clients d'automobiles d'élite et aristocratiques de Charles Rolls. Ce sont les voitures les plus chères, mais aussi les meilleures du monde qui imposent un respect universel dès 1910. Malgré la notoriété et la fortune, Henri Royce reste cantonné à son atelier de mécanique seize heures par jour jusqu'à l'épuisement, à la recherche d'évolution avec un désir insatiable et maniaque de perfection. Les artisans de son entreprise le surnomment « papa Royce ». Les premières Rolls-Royce sont présentées avec succès au Salon de L'Automobile de Paris en décembre 1904. Les voitures remportent de nombreuses courses des années 1900 où elles se distinguent par leur grande fiabilité. Charles Rolls gagne la course Tourist Trophy de l'île de Man de 1906 au volant d'une Rolls-Royce 30 HP et déclare « Comme je n'ai fait que rester assis à attendre que la voiture franchisse la ligne d'arrivée, le mérite revient à monsieur Royce qui en est le dessinateur et le constructeur. »
Rolls-Royce Silver Ghost
En 1906, Henry Royce crée le chef-d’œuvre de sa vie, pour le Salon de l'automobile de Londres de novembre, la Rolls-Royce Silver Ghost (Rolls-Royce Fantôme d'argent, en anglais, car elle semble glisser dans l'air aussi silencieuse qu'un fantôme, et pour ses carrosseries en aluminium et en argent). Il s'agit de la meilleure voiture qu’il n’ait jamais fabriquée selon lui. C'est la voiture la plus prestigieuse du monde de l'époque, la plus célèbre de toutes les Rolls-Royce, avec un niveau de fiabilité technique jamais atteint depuis par la plupart des constructeurs d'aujourd'hui. Une des voitures les plus chères du monde qui bat le record d'alors du Scottish reliability Trials en couvrant 23 120 km sans un seul incident technique (l'originale appartient toujours à Rolls-Royce, en parfait état de fonctionnement avec 920 000 km au compteur).
Le célèbre officier et écrivain britannique Laurence d'Arabie en disait : « Une Rolls-Royce dans le désert vaut tout l'or du monde. » en égare à son exceptionnelle fiabilité dans les conditions les plus hostiles.
Décès de Charles Rolls
En 1910 Charles Rolls se tue accidentellement le 12 juillet lors d'un meeting aérien au-dessus de Bournemouth, neuf jour après avoir battu le record de traversée de la Manche en avion.
En 1911, Lord Montagu de Beaulieu, un fan de Rolls-Royce, présente à la direction le sculpteur Charles Sykes, qui sculptera la mascotte allégorique de la marque : « The Spirit of Ecstasy » (L'Esprit d'Extase), surnommée The Flying Lady (la femme volante), devenue célèbre emblème de Rolls-Royce, pour enjoliver tous les bouchons de radiateur de la marque.
À partir de 1912 la santé d'Henry Royce décline gravement, et ses médecins lui conseillent de se ménager ne lui donnant que quelques années à vivre. Il passe alors jusqu'a la fin de sa vie, tout ses hivers dans sa Villa Mimosa de Rayol-Canadel-sur-Mer, près de Saint-Tropez sur la Côte d'Azur[1], sur les conseils de son associé Claud Johnston, puis dans sa villa-bureau-d'étude voisine baptisée The Office (le bureau) où il travaille avec une équipe d'ingénieurs et de dessinateurs industriels, en liaison avec son usine Rolls Royce de Derby (Royaume-Uni) [2].
En 1914, la société Rolls Royce plc (aéronautique) est créée pour fabriquer des moteurs d'avion pour la Première Guerre mondiale (pour devenir en 2009 le deuxième fabricant mondial de moteurs d'avion après General Electric Aviation). En 1931, Rolls-Royce rachète et fusionne avec Bentley, son plus important concurrent industriel et sportif. En 1918 Henri Royce est anobli par le roi George V par le titre de noblesse britannique de chevalier de l'Ordre de l'Empire britannique (OBE, Sir (noblesse)), puis de 1er baronnet de la baronnie de Seaton dans le comté de Rutland en 1930, pour ses services rendus aux Forces armées britanniques avec entre autre le développement de son importante série de moteurs d'avions Rolls-Royce V12 (Rolls-Royce Eagle, Rolls-Royce Kestrel, Rolls-Royce R, Rolls-Royce Merlin...). Sans descendant, ses titres de noblesse n'ont pas été transmit à ses héritiers à sa disparition.
Le 22 avril 1933, Henry Royce décède à l'âge de 70 ans, à West Wittering, proche de Chichester, de son usine de Goodwood, et du Circuit de Goodwood, dans le Sussex de l'Ouest. Le logo Rolls-Royce avec un double R pour symboliser l’alliance des deux fondateurs Rolls et Royce, imprimé en rouge jusqu'en 1932, ne sera alors imprimé en noir que par choix esthétique[3] (sans rapport selon Rolls-Royce, avec la disparition de son dernier fondateur).
Quelques modèles conçus par Henry Royce
-
Rolls-Royce 10 HP (1904) -
-
Rolls-Royce Silver Ghost (1907) -
Rolls-Royce Phantom I (1925) -
Rolls-Royce Phantom II (1929) -
Rolls-Royce 20/25 HP (1929)
_-_15217596153.jpg)
Citations
- Henri Royce : « La qualité tiendra longtemps après que le coût ait été oublié. »
- Henri Royce : « Chercher la perfection en tout. Prendre le meilleur de ce qui existe et l'améliorer. Et quand rien n'existe, le concevoir. »
- Laurence d'Arabie : « Une Rolls-Royce dans le désert vaut tout l'or du monde. »
- Charles Rolls : « Comme je n'ai fait que rester assis à attendre que la voiture franchisse la ligne d'arrivée, le mérite revient à monsieur Royce qui en est le dessinateur et le constructeur. »
Notes et références
- Hervé Lauwick, grand papa était enragé (histoire de l'automobile), paris, Arthème fayard, 4° trimestre 1960, 238 p.
- « automobileweb2.net - royce villa le canadel », sur www.automobileweb2.net (consulté le )
- (en) « Rolls Royce Heritage Trust Museum »
Voir aussi
Articles connexes
- Rolls-Royce - Charles Rolls
- Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile - Histoire de l'aviation
