El Al

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El Al Israel Airlines
Logo de cette compagnie

El Al, plus qu'une compagnie aérienne: C'est Israël

IATAOACIIndicatif d'appel
LY ELY ELAL
Repères historiques
Date de création 1948
Généralités
Basée à Aéroport international David-Ben-Gourion
Programme de fidélité Matmid Frequent Flyer Club
Taille de la flotte 45 (+2 en commande)
Nombre de destinations 49
Siège social Aéroport international David-Ben-Gourion
District de Tel Aviv Drapeau d’Israël Israël
Société mère Knafaim Holdings Ltd
Filiales Sundor
Up by El Al (en), El Al Cargo, El Al Tech
Effectif 4000
Dirigeants Israel "Izzy" Borovich, Haim Romano
Site web www.elal.co.il


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El Al (אל על, Vers le haut en hébreu, code IATA : LY ; code OACI : ELY) est la compagnie aérienne porte-drapeau d’Israël. C’est également la plus importante compagnie aérienne du pays.

Son vol inaugural a lieu de Genève vers Tel-Aviv en septembre 1948.

La compagnie dessert 49 destinations sur quatre continents. Comme compagnie nationale de l'État d'Israël, El Al a joué un rôle dans les efforts humanitaires lors des missions en Éthiopie ou au Yémen.

D'autre part, El Al est considérée comme la compagnie aérienne la plus vigilante sur le plan de la sécurité, pour notamment empêcher ou réduire l'impact d'attentats terroristes.

Histoire[modifier | modifier le code]

1er logo de la compagnie El Al en 1951
Logotype de la filiale charter SUNDOR en 2024
Ancien logotype de la filiale low-cost Up by El AL de 2013 à 2018

El Al a été fondée en 1948, année de la création de l'État d'Israël.

Le vol inaugural de amène le premier président du pays, Chaim Weizmann depuis son domicile de Genève[1] à Tel-Aviv.

En 1951, EL AL proposait les lignes Johannesbourg-Nairobi-Tel Aviv, New-York-Gander-Londres-Paris-Athènes-Tel Aviv, Vienne-Rome-Tel Aviv, Paris-Zurich-Tel Aviv, Istambul-Nicosie-Tel Aviv, New-York-Ganger-Shannon-Londres-Paris-Rome-Tel Aviv en avions Lockheed Constellation et Douglas C-54 Skymaster sous numéro de vol avec le code IATA : EA[2].

En 1952, elle obtenait le code IATA, LY[3].

Il fallait 24 heures de vol pour un New York-Tel Aviv et 16 heures pour un New-York-Paris[3].

L'aéroport d'arrivée et de départ de Tel-Aviv était celui de Lydda à Lod (aujourd'hui l'aéroport David Ben-Gourion). Celui de New-York, l'aéroport Idlewild (aujourd'hui, aéroport JFK[4])[3].

En 1956, pour joindre l'Afrique du Sud sans survoler l'espace aérien arabe, la compagnie devait emprunter un itinéraire, via Téhéran, comprenant plus de 25 changements de cap, portant la durée du vol Tel-Aviv / Johannesbourg à 16 h et ajoutant plus de 3 200 km au trajet. Cet itinéraire a été reconnu dans le monde de l'aviation[Par qui ?] comme « le vol le plus aberrant de toute l'histoire de l'aéronautique »[5].

El Al a introduit le le Bristol Britannia en service régulier en décembre 1957, lui permettant de voler entre Londres et New York sans escale dans les deux sens.

En , le nouveau vol direct New York-Tel Aviv sur un Boeing 707 permet à la compagnie de détenir le plus long vol commercial direct, couvrant 5 760 milles en 9 heures et 33 minutes[1].

Le 5 avril 1968, El Al ouvre un service régulier vers Nice sur la Côte d'Azur et le 31 mars 1971 vers Marseille[6].

Le 1er octobre 1977, El Al créé sa compagnie charter nommé El Al Charter Services qui prendra le nom de Sun d'Or en 1981 puis Sun d'Or International Airlines quelques temps après sous l'impulsion de son P-DG Uriel Yashiv.

En , El Al opère le premier vol international en Boeing 767 sur la liaison Montréal-Tel-Aviv.

En , El Al effectue son plus long vol direct dans l’histoire : un Los Angeles-Tel-Aviv de 7 000 milles en 13 heures et 41 minutes.

En 1991, 34 avions de la compagnie israélienne El Al se relaient pour transporter 14 325 Falashas hors d'Éthiopie. Cette opération qui a porté le nom d’opération Salomon enregistra le record du nombre de passagers en un vol avec 1 087 [7](1 222 avec les bébés) passagers transportés dans un Boeing 747 de El Al.

La compagnie appartenait à l’État d'Israël jusqu'en 2002. La compagnie a été privatisée tout comme sa filiale Sun d'Or et appartient aujourd'hui à Knafaim Holdings Ltd. (43 %), et à l’État d'Israël (14 %)[6].

El Al commence des vols intérieurs entre Tel Aviv et Eilat en Août 2010 mais seront interrompu le 18 novembre 2013.

La filiale Sun d’Or transfère ses opérations aériennes à la compagnie mère El Al le 20 mars 2011.

Le 30 mars 2014, la nouvelle compagnie low-cost UP débutait ses opérations. Il s'agit de la nouvelle filiale d'El Al. Elle desservait dans un premier temps 5 destinations en Europe[8].

La compagnie nationale israélienne El Al possède toujours la compagnie charter, la filiale Sundor contrairement à sa filiale low-cost qui s'appelait Up by El Al qui a fonctionné de 2013 à 2018.

Destinations[modifier | modifier le code]

La compagnie charter d'El Al, Sundor, dessert des destinations qu' El Al ne dessert pas forcément, contrairement à son ancienne filiale, Up by El Al (en), qui ne volait que vers des destinations desservies par El Al.

A l'été 2023, Sundor desservait en Boeing 737-800, 11 destinations à savoir Naples, Thessalonique, Larnaca, Paphos, Istanbul, Ljubljana, Zagreb, Porto, Charm el-Cheikh, Tbilissi et Tivat (Monténégro)[9].

La compagnie assure de nombreux vols par jour vers 48 destinations dans le monde :

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Dans le monde :

  • 🇿🇦 Afrique du Sud : Johannesbourg
  • 🇩🇪 Allemagne :
    • Berlin
    • Francfort
    • Munich
  • 🇦🇹 Autriche : Vienne
  • 🇧🇪 Belgique : Bruxelles
  • 🇧🇬 Bulgarie : Sofia
  • 🇨🇦 Canada : Toronto
  • 🇨🇳 Chine : Pékin
  • 🇨🇾 Chypre : Larnaca
  • 🇭🇷 Croatie : Zagreb (Sun d'Or)
  • 🇪🇸 Espagne :
    • Barcelone (Sun d'Or)
    • Madrid
    • Malaga (Sun d'Or)
    • Valence (Sun d'Or)
  • 🇺🇸 États-Unis :
    • New York City
    • Boston
    • Chicago (2020)
    • Los Angeles
    • Las Vegas
    • Miami
    • Orlando
    • San Francisco
  • 🇫🇷 France :
    • Paris
    • Marseille
    • Nice
  • 🇬🇪 Géorgie : Tbilissi (Sun d'Or)
  • 🇬🇷 Grèce : Athènes
  • 🇭🇰 Hong Kong : Hong Kong
  • 🇭🇺 Hongrie : Budapest
  • 🇮🇹 Italie :
    • Rome
    • Milan
    • Venise
    • Naples (Sun d'Or)
  • 🇮🇳 Inde : Mumbai
  • 🇲🇦 Maroc :
    • Casablanca
    • Marrakech
  • 🇳🇱 Pays-Bas : Amsterdam
  • 🇵🇱 Pologne :
    • Varsovie
    • Cracovie (Sun d'Or)
  • 🇵🇹 Portugal :
    • Lisbonne (Sun d'Or)
    • Porto (Sun d'Or)
  • 🇨🇿 République Tchèque : Prague
  • 🇷🇴 Roumanie : Bucarest
  • 🇬🇧 Royaume-Uni :
    • Londres-Heathrow
    • Londres-Luton
  • 🇷🇺 Russie : Moscou
  • 🇸🇮 Slovénie : Ljubljana (Sun d'Or)
  • 🇨🇭 Suisse :
    • Genève
    • Zurich
  • 🇹🇭 Thaïlande : Bangkok
  • 🇺🇦 Ukraine :
    • Kiev
    • Odessa (Sun d'Or)

🇮🇱 Vols intérieurs :

Son Hub est à l’Aéroport international de David-Ben-Gourion de Tel Aviv, au tout nouveau Terminal 3 comportant un des plus grands Duty Free au monde.

Sécurité et accidents[modifier | modifier le code]

Le , le Lockheed L-049 Constellation du vol El Al 402 qui a dérivé de sa route est abattu par deux MiG-15 de l'aviation Bulgare faisant 58 morts[10].

Le , trois membres du front populaire de libération de la Palestine détournent, vers Alger, le vol El Al 426, un Boeing 707 avec 48 passagers à bord[réf. nécessaire].

Le 17 avril 1986, un vol LY 016 qui reliait New-York à Tel Aviv via Londres avait été la cible d’un projet d’attentat à la bombe qui aurait pu tuer tous les passagers se trouvant à bord par une femme Irlandaise de 32 ans, enceinte de 06 mois qui transportait, sans le savoir, l’explosif que son petit ami jordanien lui avait donné en cherchant à utiliser la jeune femme comme kamikaze involontaire, lui-même formé par les services de renseignement syriens qui lui avaient donné ces instructions. Hindawi, l'ami Jordanien avait été condamné à 45 ans de prison et la femme enceinte avait été remise en liberté, les Britanniques ayant réalisé qu’elle avait été manipulée par le terroriste jordanien[11].

Du fait de la menace terroriste, elle a mis en œuvre, bien avant les attentats du 11 septembre 2001, des mesures draconiennes de sécurité à l'embarquement, mais également pendant le vol.

El Al demeure l'une des rares compagnies à embarquer des agents de sécurité, ou Sky marshals, dans leurs avions. Les appareils de la compagnie sont équipés d'un plancher renforcé afin d'améliorer leur résistance face à d'éventuelles bombes en soute. L'accès au cockpit des appareils d'El Al est protégé par un sas composé de deux portes. Les avions de la compagnie ont pareillement été équipés de systèmes anti-missiles[12].

En 1992, une avarie qui causa le décrochage des moteurs de l'avion sur le vol cargo 1862 fait 39 morts au sol dans un crash sur un immeuble aux Pays-Bas en plus des quatre personnes présentes dans l'appareil. C'est le seul accident qu'a connu la compagnie ; néanmoins, elle est déclarée responsable par les enquêteurs pour n'avoir pas assez entretenu l'appareil. La compagnie dut payer de lourdes réparations à l'État néerlandais et aux familles des victimes.

Le 4 juillet 2002, une fusillade éclate à l’aéroport international de Los Angeles, ce jour-là un homme âge de 41 ans au moment des faits nommé Hesham Mohamed Hadayet ouvre le feu à proximité de la billetterie El Al. Le tireur abat deux personnes avec son pistolet, il blesse également cinq personnes, dont quatre par balle. Il est finalement abattu par un responsable de la sécurité[13]. En septembre 2002, les enquêteurs fédéraux ont conclu que Hadayet espérait influencer la politique du gouvernement américain en faveur du peuple palestinien et que l’incident était un acte terroriste[14].

Flotte[modifier | modifier le code]

La flotte d'El Al est appelée flotte « Tout-Boeing » (Proudly All Boeing) car elle composée uniquement d'avions du constructeur américain Boeing. En février 2022, la flotte d'El Al est composée de 44 appareils, exploités par la compagnie et ses filiales :

Modèle d'avion Nombre d'appareils En commande Motorisation Sièges
(First/Business/Premium Economy/Economy/Preference seats)		 Immatriculation
Boeing 737-800 15 — 2 C.F.M El Al :
• 154 (16 Business/12 Preference seats/126 Economy) • 185 (2 Business/12 Preference seats/171 Economy) Up by El Al/ Sun d'Or : 180 (18 Premium Economy/30 Preference seats/132 Economy)		 4X-EKA, 4X-EKB, 4X-EKC, 4X-EKF, 4X-EKH, 4X-EKI, 4X-EKJ, 4X-EKK, 4X-EKL, 4X-EKM, 4X-EKO, 4X-EKP, 4X-EKR, 4X-EKS, 4X-EKT, 4X-EKU
Boeing 737-900ER 8 — 2 C.F.M 172 (16 Business/12 Preference seats/138 Economy) 4X-EHA, 4X-EHB, 4X-EHE, 4X-EHC, 4X-EHD, 4X-EHH, 4X-EHF, 4X-EHI
Boeing 777-200ER 6 — 2 Rolls-Royce 4X-ECA (Galilée), 4X-ECB (Neguev), 4X-ECC (HaSharon), 4X-ECD (Carmel), 4X-ECE (Sdérot), 4X-ECF(Qiryat Shemona)
Boeing 787-8 3 1 2 Rolls-Royce 238 (20 First Business/35 Premium Economy/183 Economy) 4X-ERA, 4X-ERB, 4X-ERC
Boeing 787-9 12 9 2 Rolls-Royce 4X-EDA (Ashdod), 4X-EDB (Rishon LeZion), 4X-EDC (Tel Aviv-Jaffa), 4X-EDD (Haïfa), 4X-EDE (Bat Yam), 4X-EDF (Rehovot - Livrée rétro des années 1960), 4X-EDH, 4X-EDI, 4X-EDJ, 4X-EDK, 4X-EDL, 4X-EDM (Livrée Jérusalem d'or)

Tous les Boeing 737 sont équipés de winglets.

La compagnie a, dans le passé, possédé des Boeing 757, qui ont tous été retirés progressivement de la flotte, et remplacés par des Boeing 737. El Al avait mis en service son premier B757 le ; le dernier a été retiré le [15].

Classes de confort[modifier | modifier le code]

Il existe cinq classes de confort différentes chez El Al. Quatre classes officielles, et une extension de la classe Economy (Preference seats) :

  • Economy : dans tous les avions
  • Premium Economy : dans tous les avions sauf certains Boeing 737
  • Preference seats : dans tous les avions (sièges avec espace supplémentaire, devant les sorties de secours)
  • Business : dans tous les avions sauf certains Boeing 737.
  • First : présente dans le Boeing 777-200ER

Galerie photographique[modifier | modifier le code]

El Al Israël Airlines[modifier | modifier le code]

Filiales[modifier | modifier le code]

  • Boeing 757-200 immatriculé 4X-EBT à Poznań en Pologne en 2011
    Boeing 757-200 immatriculé 4X-EBT à Poznań en Pologne en 2011
  • Boeing 737 Sundor en 2019
    Boeing 737 Sundor en 2019
  • Boeing 737 Sundor 4X-EKR à Berlin en 2019
    Boeing 737 Sundor 4X-EKR à Berlin en 2019
  • Boeing 737 Up by El Al 4X-EKO à Tel Aviv en 2014
    Boeing 737 Up by El Al 4X-EKO à Tel Aviv en 2014
  • Boeing 737-800 de Up by El Al EX-EKT à Glasgow en 2016
    Boeing 737-800 de Up by El Al EX-EKT à Glasgow en 2016

Voyageurs fréquents[modifier | modifier le code]

Le programme Frequent Flyer Matmid a changé en 2004 et le compte des points se fait en trois ans.

Il existe différents types de cartes : Matmid, Silver, Gold, Platinium et Top Platium.

La carte King David est une carte de fidélité payante permettant d'obtenir des services supplémentaires comme l'accès au salon VIP.

Les clients de la filiale Charter Sundor profitent également de ce programme de fidélisation.

Religion[modifier | modifier le code]

El Al, étant la compagnie aérienne porte-drapeau d’Israël, ne vole pas le jour du shabbat (samedi) qui est du vendredi soir au samedi soir ni les jours de fête juives. Des vols sont remplacés par les compagnies en partage de code et les vols sont reportés pour le samedi soir ou avancés au vendredi après-midi.

De plus, la compagnie propose par défaut des repas Kasher sur ses vols.

Compagnies affiliées[modifier | modifier le code]

El Al a des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes (): Aerosvit Airlines, Air China, American Airlines, Czech Airlines, Iberia Airlines, S7 Airlines, Swiss International Air Lines, Thai International Airways, Vietnam Airlines et WestJet.

Salons VIP[modifier | modifier le code]

Le Salon VIP King David est un salon destinés aux passagers des classes Business et First de la compagnie aérienne. Il y a six salons King David à travers le monde :

  • Aéroport international de David Ben Gourion, Tel-Aviv
  • John F. Kennedy International, New York
  • Aéroport international Liberty, Newark
  • Aéroport de Paris Charles de Gaulle
  • Aéroport de London Heathrow
  • Aéroport international de Los Angeles

Tous les salons proposent des boissons, des collations, des journaux et des magazines (Israéliens et étrangers), tandis que certains salons offrent également un accès Wi-Fi gratuit. Le salon King David du Terminal 3 de l'aéroport de Tel-Aviv Ben Gourion est équipé de téléphones, de douches et de spas. Il dispose d'une section séparée pour les passagers de la classe First.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b El Al, « History »
  2. ↑ Timetablesimage, « Indicateur horaires 1951 El AL »
  3. ↑ a b et c timetableimages, « Indicateur horaires 1952 El AL »
  4. ↑ « L'aéroport d'Idlewild a beaucoup amélioré l'accueil des voyageurs », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne)
  5. ↑ Les Combats d'Israël, Éditions Les Miroirs de l'Histoire - Tallandier, p. 842.
  6. ↑ a et b « EL AL Key Dates | Israel Airline Museum »
  7. ↑ « Record du nombre de passagers d’un vol d’avion », sur Le Saviez-Vous ? / Chaque jour,…, (consulté le ).
  8. ↑ La Rédaction, « UP : El Al lance sa compagnie low-cost »
  9. ↑ (he) « שלחתם? הרווחתם: הטבה חדשה של סאן דור לעידוד שליחת טרולי לבטן המטוס »,‎
  10. ↑ (en) « Crash aérien 27 juillet 1955 », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  11. ↑ The Time of Israël, « La tentative d’attentat ratée du vol Londres-Tel Aviv d’avril 1986 »,
  12. ↑ (en) Eric Silver, « Flying under the eagle eyes of El Al's famed high security », sur nzherald.co.nz, (consulté le ).
  13. ↑ (en) Andrew Blankstein, « LAX Assailant Died of Abdominal Gunshot Wound », sur Los Angeles Times, (consulté le ).
  14. ↑ (en) « FBI, Justice: El Al attack was terrorism », sur Los Angeles Times, (consulté le ).
  15. ↑ « El Al : le Boeing 757, c'est fini », sur Air Journal (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  • El Al, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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