« Championnat du monde de Formule 1 1970 » : différence entre les versions
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| nombre de manche = 13 [[Grand Prix de Formule 1|Grands Prix]] |
| nombre de manche = 13 [[Grand Prix de Formule 1|Grands Prix]] |
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Le '''championnat du monde de Formule 1 1970''' |
Le '''championnat du monde de Formule 1 1970''' est remporté à titre posthume par [[Jochen Rindt]] sur une [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]. Le pilote autrichien se tue à Monza, lors des essais libres du [[Grand Prix automobile d'Italie 1970|Grand Prix d'Italie]], alors qu'il reste encore quatre courses à disputer. Mais son avance est telle avec déjà cinq victoires, qu'il conserve cinq points de marge sur [[Jacky Ickx]] au terme du championnat. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs. |
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== Règlement sportif == |
== Règlement sportif == |
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* L'inter-saison a été marquée par la séparation surprise entre [[Jackie Stewart|Stewart]] et [[Matra Sports|Matra]]. Après avoir été mis entre parenthèses durant une saison, le projet Matra V12 est réactivé : chez Matra, on souhaite en outre que l'équipe [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] (qui engage depuis 1968 des Matra-Ford sous le nom de « Matra International ») utilise ce V12. Peu convaincus par les vertus de ce moteur qu'ils estiment inférieur au [[Moteur V8|V8]] [[Ford]]-[[Cosworth]], [[Ken Tyrrell]] et Stewart décident donc de rompre leur collaboration avec Matra pour se tourner vers [[March Engineering|March]], un tout nouveau constructeur de châssis qui engage par ailleurs sa propre équipe avec [[Chris Amon]] et [[Joseph Siffert]] comme pilotes. Mais les premiers essais hivernaux de la nouvelle March s'avérant peu concluants, l'équipe Tyrrell (qui outre Stewart alignera [[Johnny Servoz-Gavin]]) envisage de devenir constructeur à part entière. |
* L'inter-saison a été marquée par la séparation surprise entre [[Jackie Stewart|Stewart]] et [[Matra Sports|Matra]]. Après avoir été mis entre parenthèses durant une saison, le projet Matra V12 est réactivé : chez Matra, on souhaite en outre que l'équipe [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] (qui engage depuis 1968 des Matra-Ford sous le nom de « Matra International ») utilise ce V12. Peu convaincus par les vertus de ce moteur qu'ils estiment inférieur au [[Moteur V8|V8]] [[Ford]]-[[Cosworth]], [[Ken Tyrrell]] et Stewart décident donc de rompre leur collaboration avec Matra pour se tourner vers [[March Engineering|March]], un tout nouveau constructeur de châssis qui engage par ailleurs sa propre équipe avec [[Chris Amon]] et [[Joseph Siffert]] comme pilotes. Mais les premiers essais hivernaux de la nouvelle March s'avérant peu concluants, l'équipe Tyrrell (qui outre Stewart alignera [[Johnny Servoz-Gavin]]) envisage de devenir constructeur à part entière. |
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* L'équipe Matra récupère quant à elle [[Jean-Pierre Beltoise]] et aligne également [[Henri Pescarolo]], devenu très populaire en France suite |
* L'équipe Matra récupère quant à elle [[Jean-Pierre Beltoise]] et aligne également [[Henri Pescarolo]], devenu très populaire en France à la suite de ses prestations aux [[24 Heures du Mans]]. |
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* Chez Lotus, malgré des rapports fortement détériorés avec son employeur (le pilote autrichien se plaint de la fragilité récurrente des voitures conçues par [[Colin Chapman]]), [[Jochen Rindt]] est resté. Par contre, le vétéran [[Graham Hill]] à peine remis de son terrible accident de la saison précédente n'a pas été conservé et s'alignera sur une Lotus privée de l'écurie de Rob Walker. Il est remplacé par [[John Miles (pilote)|John Miles]], le pilote essayeur de l'écurie. |
* Chez Lotus, malgré des rapports fortement détériorés avec son employeur (le pilote autrichien se plaint de la fragilité récurrente des voitures conçues par [[Colin Chapman]]), [[Jochen Rindt]] est resté. Par contre, le vétéran [[Graham Hill]] à peine remis de son terrible accident de la saison précédente n'a pas été conservé et s'alignera sur une Lotus privée de l'écurie de Rob Walker. Il est remplacé par [[John Miles (pilote)|John Miles]], le pilote essayeur de l'écurie. |
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* Présentée comme la principale rivale de l'écurie Lotus, la [[Scuderia Ferrari]] enregistre le retour de [[Jacky Ickx]]. Il sera épaulé par le prometteur pilote suisse [[Clay Regazzoni]]. |
* Présentée comme la principale rivale de l'écurie Lotus, la [[Scuderia Ferrari]] enregistre le retour de [[Jacky Ickx]]. Il sera épaulé par le prometteur pilote suisse [[Clay Regazzoni]]. |
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* Chez [[Brabham Racing Organisation|Brabham]], [[Jack Brabham]] est contraint d'annuler ses projets de retraite suite |
* Chez [[Brabham Racing Organisation|Brabham]], [[Jack Brabham]] est contraint d'annuler ses projets de retraite à la suite de la défection de Ickx et engage par ailleurs le pilote allemand [[Rolf Stommelen]]. |
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|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Jackie Stewart]] |
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|{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Beltoise]] |
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|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Rob Walker Racing Team]]<br />{{drapeau|Royaume-Uni}} Brooke Bond [[OXO (aliment)|Oxo]] [[Rob Walker Racing Team|Racing - Rob Walker]] |
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![[Team Lotus|Lotus]] |
![[Team Lotus|Lotus]] |
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|[[Lotus 49|49C]]<br />[[Lotus 72|72C]] |
|[[Lotus 49|49C]]<br />[[Lotus 72|72C]] |
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|[[Ford]] [[Cosworth]] DFV 3.0 [[Moteur V8|V8]] |
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|{{drapeau|Belgique}} [[Jacky Ickx]] |
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|[[Ford]] [[Cosworth]] DFV 3.0 [[Moteur V8|V8]] |
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|[[Ford]] [[Cosworth]] DFV 3.0 [[Moteur V8|V8]] |
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|{{drapeau|Suisse}} [[Silvio Moser]] |
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|[[Ford]] [[Cosworth]] DFV 3.0 [[Moteur V8|V8]] |
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|[[Ford]] [[Cosworth]] DFV 3.0 [[Moteur V8|V8]] |
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|{{drapeau|États-Unis}} [[Gus Hutchison]] |
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== Résumé du championnat du monde 1970 == |
== Résumé du championnat du monde 1970 == |
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Pour l'ouverture de la saison en [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1970|Afrique du Sud]], Jackie Stewart fait sensation en réalisant la pole position au volant de sa March dont c'est la toute première apparition en Grand Prix. Après quelques tours, il se fait déborder par Jack Brabham qui décroche facilement la victoire. Stewart prend sa revanche en [[Grand Prix automobile d'Espagne 1970|Espagne]] et offre à March son premier succès en Formule 1. Profitant de l'hécatombe des autres tenors du championnat, il prend la tête du |
Pour l'ouverture de la saison en [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1970|Afrique du Sud]], Jackie Stewart fait sensation en réalisant la pole position au volant de sa March dont c'est la toute première apparition en Grand Prix. Après quelques tours, il se fait déborder par Jack Brabham qui décroche facilement la victoire. Stewart prend sa revanche en [[Grand Prix automobile d'Espagne 1970|Espagne]] et offre à March son premier succès en Formule 1. Profitant de l'hécatombe des autres tenors du championnat, il prend la tête du classement. |
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À [[Grand Prix automobile de Monaco 1970|Monaco]], on attend un nouvel épisode du duel Stewart-Brabham. Le renoncement prématuré de Stewart semble offrir à Brabham la victoire sur un plateau mais c'est sans compter sur le retour de Rindt en fin de course. Sous pression, Brabham part à la faute dans le dernier virage du dernier tour en tentant de dépasser [[Piers Courage]] au ralenti et doit céder la victoire au pilote autrichien. Deuxième, Brabham se console en reprenant la tête du championnat. Non-qualifié sur la March de l'équipe Tyrrell, [[Johnny Servoz-Gavin]] annonce dans la foulée son retrait de la compétition. Il sera remplacé à partir de Zandvoort par un autre jeune pilote français, [[François Cevert]]. |
À [[Grand Prix automobile de Monaco 1970|Monaco]], on attend un nouvel épisode du duel Stewart-Brabham. Le renoncement prématuré de Stewart semble offrir à Brabham la victoire sur un plateau mais c'est sans compter sur le retour de Rindt en fin de course. Sous pression, Brabham part à la faute dans le dernier virage du dernier tour en tentant de dépasser [[Piers Courage]] au ralenti et doit céder la victoire au pilote autrichien. Deuxième, Brabham se console en reprenant la tête du championnat. Non-qualifié sur la March de l'équipe Tyrrell, [[Johnny Servoz-Gavin]] annonce dans la foulée son retrait de la compétition. Il sera remplacé à partir de Zandvoort par un autre jeune pilote français, [[François Cevert]]. |
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Le [[Grand Prix automobile de Belgique 1970|Grand Prix de Belgique]] se déroule en l'absence des deux pilotes [[Team McLaren|McLaren]] car [[Denny Hulme]] s'est gravement blessé lors des essais des [[500 miles d'Indianapolis 1970|500 Miles d'Indianapolis]] au mois de mai et souffre de sérieuses |
Le [[Grand Prix automobile de Belgique 1970|Grand Prix de Belgique]] se déroule en l'absence des deux pilotes [[Team McLaren|McLaren]] car [[Denny Hulme]] s'est gravement blessé lors des essais des [[500 miles d'Indianapolis 1970|500 Miles d'Indianapolis]] au mois de mai et souffre de sérieuses brûlures aux mains alors que [[Bruce McLaren]] a trouvé la mort au début du mois de juin sur le [[circuit de Goodwood]] en essayant une [[CanAm]]. La course est remportée par le Mexicain [[Pedro Rodríguez (pilote)|Pedro Rodríguez]] sur [[British Racing Motors|BRM]]. |
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Aux [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1970|Pays-Bas]], au volant de la révolutionnaire [[Lotus 72]] qui, avec ses radiateurs latéraux, préfigure l'esthétique des Formule 1 des prochaines décennies à venir, Rindt décroche son deuxième succès de la saison. Deuxième sans avoir pu lutter pour la victoire, Stewart reprend à Brabham la tête du championnat mais ne compte qu'un seul point d'avance sur Rindt. |
Aux [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1970|Pays-Bas]], au volant de la révolutionnaire [[Lotus 72]] qui, avec ses radiateurs latéraux, préfigure l'esthétique des Formule 1 des prochaines décennies à venir, Rindt décroche son deuxième succès de la saison, endeuillé par l'accident mortel de son grand ami [[Piers Courage]]. Deuxième sans avoir pu lutter pour la victoire, Stewart reprend à Brabham la tête du championnat mais ne compte qu'un seul point d'avance sur Rindt. |
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Rindt s'empare de la tête du championnat à [[Grand Prix automobile de France 1970|Clermont-Ferrand]] après avoir profité des abandons successifs de Ickx et de Beltoise. Puis l'Autrichien s'envole irrésistiblement suite |
Rindt s'empare de la tête du championnat à [[Grand Prix automobile de France 1970|Clermont-Ferrand]] après avoir profité des abandons successifs de Ickx et de Beltoise. Puis l'Autrichien s'envole irrésistiblement à la suite de son succès à Brands-Hatch (victoire non dénuée de chance puisque solide leader, Brabham tombe en panne d'essence dans le dernier tour) puis à [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1970|Hockenheim]] malgré la belle résistance de Ickx sur une Ferrari de plus en plus performante. La série de quatre succès consécutifs de Rindt s'achève chez lui en Autriche où il est vaincu par le doublé des pilotes Ferrari Ickx et Regazzoni. |
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Ce revers n'empêche pas Rindt d'arriver à Monza avec une large avance au championnat. Il compte en effet 20 points d'avance sur Jack Brabham son plus proche poursuivant. Denny Hulme pointe lui à 25 points et Ickx et Stewart à 26 points. Aussi est-ce avec stupeur que l'on apprend la mort du pilote autrichien à l'occasion des derniers essais du [[Grand Prix automobile d'Italie 1970|Grand Prix d'Italie]]. Victime d'une sortie de piste à l'abord de la courbe Parabolica pour des raisons jamais totalement élucidées (on parlera d'une défaillance du système de freinage), Rindt est tué sur le coup. La course est remportée par Regazzoni dont le V12 Ferrari excelle sur les longues lignes droites italiennes. |
Ce revers n'empêche pas Rindt d'arriver à Monza avec une large avance au championnat. Il compte en effet 20 points d'avance sur Jack Brabham, son plus proche poursuivant. Denny Hulme pointe lui à 25 points et Ickx et Stewart à 26 points. Aussi est-ce avec stupeur que l'on apprend la mort du pilote autrichien à l'occasion des derniers essais du [[Grand Prix automobile d'Italie 1970|Grand Prix d'Italie]]. Victime d'une sortie de piste à l'abord de la courbe Parabolica pour des raisons jamais totalement élucidées (on parlera d'une défaillance du système de freinage), Rindt est tué sur le coup. La course est remportée par Regazzoni dont le V12 Ferrari excelle sur les longues lignes droites italiennes. |
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En l'absence de l'écurie Lotus forfait pour la deuxième course consécutive en signe de deuil, les Ferrari ont le champ libre pour s'imposer facilement au [[Grand Prix automobile du Canada 1970|Canada]] : comme à l'Österreichring, c'est un doublé Ickx-Regazzoni. Revenant à 17 points de Rindt, Ickx conserve une chance de lui ravir le titre. À l'occasion de cette épreuve Tyrrell fait ses débuts officiels en tant que constructeur : déçu par les prestations du châssis March qui après des débuts prometteurs est complètement rentré dans le rang, Ken Tyrrell a en effet décidé de construire sa propre voiture. En réalisant la pole position, Stewart démontre d'emblée le potentiel de la nouvelle monoplace. |
En l'absence de l'écurie Lotus forfait pour la deuxième course consécutive en signe de deuil, les Ferrari ont le champ libre pour s'imposer facilement au [[Grand Prix automobile du Canada 1970|Canada]] : comme à l'Österreichring, c'est un doublé Ickx-Regazzoni. Revenant à 17 points de Rindt, Ickx conserve une chance de lui ravir le titre. À l'occasion de cette épreuve Tyrrell fait ses débuts officiels en tant que constructeur : déçu par les prestations du châssis March qui après des débuts prometteurs est complètement rentré dans le rang, Ken Tyrrell a en effet décidé de construire sa propre voiture. En réalisant la pole position, Stewart démontre d'emblée le potentiel de la nouvelle monoplace. |
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Aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 1970|États-Unis]], Lotus effectue son retour. Décimée par la mort de Rindt et le renoncement de John Miles profondément marqué par la mort de son équipier, l'équipe de Colin Chapman fait appel à un duo inédit pour tenter de sauvegarder la place de Rindt au championnat. Jusque |
Aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 1970|États-Unis]], Lotus effectue son retour. Décimée par la mort de Rindt et le renoncement de John Miles profondément marqué par la mort de son équipier, l'équipe de Colin Chapman fait appel à un duo inédit pour tenter de sauvegarder la place de Rindt au championnat. Jusque-là suppléant et ne comptant que trois courses à son actif, le jeune Brésilien Emerson Fittipaldi est promu premier pilote. Il est accompagné du Suédois Reine Wisell. Parti en pole, Ickx est rapidement retardé par des soucis techniques. Dominateurs, Stewart puis Rodríguez sont à leur tour contraints de renoncer et la victoire revient de manière chanceuse à Fittipaldi. Ickx seulement quatrième, Jochen Rindt est sacré champion du monde des pilotes, près d'un mois après sa mort. C'est la seule fois dans l'histoire de la Formule 1 qu'un pilote est couronné à titre posthume. |
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Au [[Grand Prix automobile du Mexique 1970|Mexique]], dans des conditions de course ahurissantes où le public a quitté les tribunes pour se masser au bord de la piste, Ickx et Regazzoni offrent pour l'honneur un nouveau doublé à la Scuderia Ferrari et s'assurent des deuxième et troisième place au championnat. |
Au [[Grand Prix automobile du Mexique 1970|Mexique]], dans des conditions de course ahurissantes où le public a quitté les tribunes pour se masser au bord de la piste, Ickx et Regazzoni offrent pour l'honneur un nouveau doublé à la Scuderia Ferrari et s'assurent des deuxième et troisième place au championnat. |
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|'''187'''||10 mai||{{drapeau|Monaco}} [[Grand Prix automobile de Monaco|Grand Prix de Monaco]]||[[Circuit de Monaco|Monaco]]||{{drapeau|Autriche}} [[Jochen Rindt]]||{{GBR-d}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||{{GBR-d}} [[Jackie Stewart]]||{{AUT-d}} [[Jochen Rindt]]||[[Grand Prix automobile de Monaco 1970|Résumé]] |
|'''187'''||10 mai||{{drapeau|Monaco}} [[Grand Prix automobile de Monaco|Grand Prix de Monaco]]||[[Circuit de Monaco|Monaco]]||{{drapeau|Autriche}} [[Jochen Rindt]]||{{GBR-d}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||{{GBR-d}} [[Jackie Stewart]]||{{AUT-d}} [[Jochen Rindt]]||[[Grand Prix automobile de Monaco 1970|Résumé]] |
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|'''188'''||7 juin||{{drapeau|Belgique}} [[Grand Prix automobile de Belgique|Grand Prix de Belgique]]||[[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]||{{drapeau|Mexique}} [[Pedro Rodriguez]]||{{GBR-d}} [[British Racing Motors|BRM]]||{{GBR-d}} [[Jackie Stewart]]||{{NZL-d}} [[Chris Amon]]||[[Grand Prix automobile de Belgique 1970|Résumé]] |
|'''188'''||7 juin||{{drapeau|Belgique}} [[Grand Prix automobile de Belgique|Grand Prix de Belgique]]||[[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]||{{drapeau|Mexique}} [[Pedro Rodríguez de la Vega|Pedro Rodriguez]]||{{GBR-d}} [[British Racing Motors|BRM]]||{{GBR-d}} [[Jackie Stewart]]||{{NZL-d}} [[Chris Amon]]||[[Grand Prix automobile de Belgique 1970|Résumé]] |
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|'''189'''||21 juin||{{drapeau|Pays-Bas}} [[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]]||[[Circuit de Zandvoort|Zandvoort]]||{{drapeau|Autriche}} [[Jochen Rindt]]||{{GBR-d}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||{{AUT-d}} [[Jochen Rindt]]||{{BEL-d}} [[Jacky Ickx]]||[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1970|Résumé]] |
|'''189'''||21 juin||{{drapeau|Pays-Bas}} [[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]]||[[Circuit de Zandvoort|Zandvoort]]||{{drapeau|Autriche}} [[Jochen Rindt]]||{{GBR-d}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||{{AUT-d}} [[Jochen Rindt]]||{{BEL-d}} [[Jacky Ickx]]||[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1970|Résumé]] |
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|+ Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1970<ref> {{Lien web|langue=anglais|url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1970/1970.html|titre=1970 Non-World Championship Grands Prix|site=silhouet.com|consulté le=29 avril 2016}}</ref> |
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| 22 mars |
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| {{GBR-d}} [[Race of Champions (Brands Hatch)|V Race of Champions]] |
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| [[Circuit de Brands Hatch|Brands Hatch]] |
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| {{GBR-d}} [[Jackie Stewart]] |
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| [[Race of champions 1970|Résumé]] |
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| 26 avril |
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| {{GBR-d}} [[BRDC International Trophy|XXII BRDC Daily Express International Trophy]] |
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| [[Circuit de Silverstone|Silverstone]] |
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| {{NZL-d}} [[Chris Amon]] |
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| {{NZL-d}} [[Chris Amon]] |
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| [[BRDC International Trophy 1970|Résumé]] |
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| 22 août |
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| {{GBR-d}} [[International Gold Cup|XVII International Gold Cup]] |
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| [[Oulton Park]] |
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| {{GBR-d}} [[John Surtees]] |
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| {{GBR-d}} [[John Surtees]] |
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| {{GBR-d}} [[Jackie Stewart]] |
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| [[International Gold Cup 1970|Résumé]] |
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!Classement!!Pilote!!Pays!!Voiture!!Nombre<br />de points |
!Classement!!Pilote!!Pays!!Voiture!!Nombre<br />de points |
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|{{1er}}||[[Jochen Rindt]]||align="left"|{{Autriche}}||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||45 |
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|{{2e}}||[[Jacky Ickx]]||align="left"|{{Belgique}}||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||40 |
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|{{3e}}||[[Clay Regazzoni]]||align="left"|{{Suisse}}||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||33 |
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|{{5e}}||[[Jack Brabham]]||align="left"|{{Australie}}||[[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||25 |
|{{5e}}||[[Jack Brabham]]||align="left"|{{Australie}}||[[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||25 |
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|{{6e}}||[[Jackie Stewart]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[March Engineering|March]]-[[Cosworth|Ford]]||25 |
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|{{7e}}||[[Pedro Rodríguez (pilote)|Pedro Rodríguez]]||align="left"|{{Mexique}}||[[British Racing Motors|BRM]]||23 |
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|{{10e}}||[[Emerson Fittipaldi]]||align="left"|{{drapeau|Brésil|1968}} [[Brésil]]||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||12 |
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|{{11e}}||[[Rolf Stommelen]]||align="left"|{{Allemagne}}||[[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||10 |
|{{11e}}||[[Rolf Stommelen]]||align="left"|{{Allemagne}}||[[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||10 |
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|{{12e}}||[[Henri Pescarolo]]||align="left"|{{France}}||[[Matra Sports|Matra]]||8 |
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|{{13e}}||[[Graham Hill]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||7 |
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|{{14e}}||[[Bruce McLaren]]||align="left"|{{Nouvelle-Zélande}}||[[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]||6 |
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|{{15e}}||[[Mario Andretti]]||align="left"|{{États-Unis}}||[[March Engineering|March]]-[[Cosworth|Ford]]||4 |
|{{15e}}||[[Mario Andretti]]||align="left"|{{États-Unis}}||[[March Engineering|March]]-[[Cosworth|Ford]]||4 |
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|{{16e}}||[[Reine Wisell]]||align="left"|{{Suède}}||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||4 |
|{{16e}}||[[Reine Wisell]]||align="left"|{{Suède}}||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||4 |
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|{{17e}}||[[Ignazio Giunti]]||align="left"|{{Italie}}||[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]||3 |
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|{{18e}}||[[John Surtees]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]] et [[Surtees Racing Organisation|Surtees]]-[[Cosworth|Ford]]||3 |
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|{{20e}}||[[Jackie Oliver]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[British Racing Motors|BRM]]||2 |
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|{{21e}}||[[Johnny Servoz-Gavin]]||align="left"|{{France}}||[[March Engineering|March]]-[[Cosworth|Ford]]||2 |
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|{{22e}}||[[François Cevert]]||align="left"|{{France}}||[[March Engineering|March]]-[[Cosworth|Ford]]||1 |
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|{{23e}}||[[Peter Gethin]]||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]||1 |
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|{{24e}}||[[Dan Gurney]]||align="left"|{{États-Unis}}||[[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]||1 |
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![[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1970|RSA]]<br />{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} |
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![[Grand Prix automobile d'Espagne 1970|ESP]]<br />{{drapeau|Espagne| |
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![[Grand Prix automobile de Monaco 1970|MON]]<br />{{drapeau|Monaco}} |
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![[Grand Prix automobile de Belgique 1970|BEL]]<br />{{drapeau|Belgique}} |
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== Classement des constructeurs == |
== Classement des constructeurs == |
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!Classement!!Pays!!Voiture!!Nombre<br />de points |
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|{{1er}}||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||59 |
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|{{3e}}||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[March Engineering|March]]-[[Cosworth|Ford]]||48 |
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|{{4e}}||align="left"|{{Royaume-Uni}}||[[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||35 |
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![[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1970|RSA]]<br />{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} |
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![[Grand Prix automobile d'Espagne 1970|ESP]]<br />{{drapeau|Espagne| |
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![[Grand Prix automobile de Monaco 1970|MON]]<br />{{drapeau|Monaco}} |
![[Grand Prix automobile de Monaco 1970|MON]]<br />{{drapeau|Monaco}} |
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![[Grand Prix automobile de Belgique 1970|BEL]]<br />{{drapeau|Belgique}} |
![[Grand Prix automobile de Belgique 1970|BEL]]<br />{{drapeau|Belgique}} |
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Ligne 1 457 : | Ligne 1 493 : | ||
!valign="middle"|Écurie |
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![[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1970|RSA]]<br />{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} |
![[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1970|RSA]]<br />{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} |
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![[Grand Prix automobile d'Espagne 1970|ESP]]<br />{{drapeau|Espagne| |
![[Grand Prix automobile d'Espagne 1970|ESP]]<br />{{drapeau|Espagne|1945}} |
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![[Grand Prix automobile de Belgique 1970|BEL]]<br />{{drapeau|Belgique}} |
![[Grand Prix automobile de Belgique 1970|BEL]]<br />{{drapeau|Belgique}} |
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* En '''gras''' résultats retenus dans le décompte des points. |
* En '''gras''' résultats retenus dans le décompte des points. |
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{{Boîte déroulante fin}} |
{{Boîte déroulante fin}} |
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== Notes et références == |
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{{Références|colonnes=2}} |
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== Liens externes == |
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{{Autres projets|commons=Category:1970 in Formula One}} |
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* {{Autorité}} |
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* {{Dictionnaires}} |
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* {{Bases}} |
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{{Palette|GP Formule 1 1970|Championnat du monde de Formule 1}} |
{{Palette|GP Formule 1 1970|Championnat du monde de Formule 1}} |
Dernière version du 24 octobre 2023 à 14:14
Sport | Formule 1 |
---|---|
Création | 1950 |
Organisateur(s) | FIA |
Édition | 21e |
Nombre de manches | 13 Grands Prix |
Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
Champion pilote | Jochen Rindt |
---|---|
Champion constructeur | Lotus-Ford |
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1970 est remporté à titre posthume par Jochen Rindt sur une Lotus-Ford. Le pilote autrichien se tue à Monza, lors des essais libres du Grand Prix d'Italie, alors qu'il reste encore quatre courses à disputer. Mais son avance est telle avec déjà cinq victoires, qu'il conserve cinq points de marge sur Jacky Ickx au terme du championnat. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif[modifier | modifier le code]
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Seuls les six meilleurs résultats des sept premières manches et les cinq meilleurs résultats des six dernières manches sont retenus.
Règlement technique[modifier | modifier le code]
- Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
- Moteurs suralimentés : 1 500 cm3
Principaux engagés[modifier | modifier le code]
- L'inter-saison a été marquée par la séparation surprise entre Stewart et Matra. Après avoir été mis entre parenthèses durant une saison, le projet Matra V12 est réactivé : chez Matra, on souhaite en outre que l'équipe Tyrrell (qui engage depuis 1968 des Matra-Ford sous le nom de « Matra International ») utilise ce V12. Peu convaincus par les vertus de ce moteur qu'ils estiment inférieur au V8 Ford-Cosworth, Ken Tyrrell et Stewart décident donc de rompre leur collaboration avec Matra pour se tourner vers March, un tout nouveau constructeur de châssis qui engage par ailleurs sa propre équipe avec Chris Amon et Joseph Siffert comme pilotes. Mais les premiers essais hivernaux de la nouvelle March s'avérant peu concluants, l'équipe Tyrrell (qui outre Stewart alignera Johnny Servoz-Gavin) envisage de devenir constructeur à part entière.
- L'équipe Matra récupère quant à elle Jean-Pierre Beltoise et aligne également Henri Pescarolo, devenu très populaire en France à la suite de ses prestations aux 24 Heures du Mans.
- Chez Lotus, malgré des rapports fortement détériorés avec son employeur (le pilote autrichien se plaint de la fragilité récurrente des voitures conçues par Colin Chapman), Jochen Rindt est resté. Par contre, le vétéran Graham Hill à peine remis de son terrible accident de la saison précédente n'a pas été conservé et s'alignera sur une Lotus privée de l'écurie de Rob Walker. Il est remplacé par John Miles, le pilote essayeur de l'écurie.
- Présentée comme la principale rivale de l'écurie Lotus, la Scuderia Ferrari enregistre le retour de Jacky Ickx. Il sera épaulé par le prometteur pilote suisse Clay Regazzoni.
- Chez Brabham, Jack Brabham est contraint d'annuler ses projets de retraite à la suite de la défection de Ickx et engage par ailleurs le pilote allemand Rolf Stommelen.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1970 de Formule 1 organisé par la FIA.
Résumé du championnat du monde 1970[modifier | modifier le code]
Pour l'ouverture de la saison en Afrique du Sud, Jackie Stewart fait sensation en réalisant la pole position au volant de sa March dont c'est la toute première apparition en Grand Prix. Après quelques tours, il se fait déborder par Jack Brabham qui décroche facilement la victoire. Stewart prend sa revanche en Espagne et offre à March son premier succès en Formule 1. Profitant de l'hécatombe des autres tenors du championnat, il prend la tête du classement.
À Monaco, on attend un nouvel épisode du duel Stewart-Brabham. Le renoncement prématuré de Stewart semble offrir à Brabham la victoire sur un plateau mais c'est sans compter sur le retour de Rindt en fin de course. Sous pression, Brabham part à la faute dans le dernier virage du dernier tour en tentant de dépasser Piers Courage au ralenti et doit céder la victoire au pilote autrichien. Deuxième, Brabham se console en reprenant la tête du championnat. Non-qualifié sur la March de l'équipe Tyrrell, Johnny Servoz-Gavin annonce dans la foulée son retrait de la compétition. Il sera remplacé à partir de Zandvoort par un autre jeune pilote français, François Cevert.
Le Grand Prix de Belgique se déroule en l'absence des deux pilotes McLaren car Denny Hulme s'est gravement blessé lors des essais des 500 Miles d'Indianapolis au mois de mai et souffre de sérieuses brûlures aux mains alors que Bruce McLaren a trouvé la mort au début du mois de juin sur le circuit de Goodwood en essayant une CanAm. La course est remportée par le Mexicain Pedro Rodríguez sur BRM.
Aux Pays-Bas, au volant de la révolutionnaire Lotus 72 qui, avec ses radiateurs latéraux, préfigure l'esthétique des Formule 1 des prochaines décennies à venir, Rindt décroche son deuxième succès de la saison, endeuillé par l'accident mortel de son grand ami Piers Courage. Deuxième sans avoir pu lutter pour la victoire, Stewart reprend à Brabham la tête du championnat mais ne compte qu'un seul point d'avance sur Rindt.
Rindt s'empare de la tête du championnat à Clermont-Ferrand après avoir profité des abandons successifs de Ickx et de Beltoise. Puis l'Autrichien s'envole irrésistiblement à la suite de son succès à Brands-Hatch (victoire non dénuée de chance puisque solide leader, Brabham tombe en panne d'essence dans le dernier tour) puis à Hockenheim malgré la belle résistance de Ickx sur une Ferrari de plus en plus performante. La série de quatre succès consécutifs de Rindt s'achève chez lui en Autriche où il est vaincu par le doublé des pilotes Ferrari Ickx et Regazzoni.
Ce revers n'empêche pas Rindt d'arriver à Monza avec une large avance au championnat. Il compte en effet 20 points d'avance sur Jack Brabham, son plus proche poursuivant. Denny Hulme pointe lui à 25 points et Ickx et Stewart à 26 points. Aussi est-ce avec stupeur que l'on apprend la mort du pilote autrichien à l'occasion des derniers essais du Grand Prix d'Italie. Victime d'une sortie de piste à l'abord de la courbe Parabolica pour des raisons jamais totalement élucidées (on parlera d'une défaillance du système de freinage), Rindt est tué sur le coup. La course est remportée par Regazzoni dont le V12 Ferrari excelle sur les longues lignes droites italiennes.
En l'absence de l'écurie Lotus forfait pour la deuxième course consécutive en signe de deuil, les Ferrari ont le champ libre pour s'imposer facilement au Canada : comme à l'Österreichring, c'est un doublé Ickx-Regazzoni. Revenant à 17 points de Rindt, Ickx conserve une chance de lui ravir le titre. À l'occasion de cette épreuve Tyrrell fait ses débuts officiels en tant que constructeur : déçu par les prestations du châssis March qui après des débuts prometteurs est complètement rentré dans le rang, Ken Tyrrell a en effet décidé de construire sa propre voiture. En réalisant la pole position, Stewart démontre d'emblée le potentiel de la nouvelle monoplace.
Aux États-Unis, Lotus effectue son retour. Décimée par la mort de Rindt et le renoncement de John Miles profondément marqué par la mort de son équipier, l'équipe de Colin Chapman fait appel à un duo inédit pour tenter de sauvegarder la place de Rindt au championnat. Jusque-là suppléant et ne comptant que trois courses à son actif, le jeune Brésilien Emerson Fittipaldi est promu premier pilote. Il est accompagné du Suédois Reine Wisell. Parti en pole, Ickx est rapidement retardé par des soucis techniques. Dominateurs, Stewart puis Rodríguez sont à leur tour contraints de renoncer et la victoire revient de manière chanceuse à Fittipaldi. Ickx seulement quatrième, Jochen Rindt est sacré champion du monde des pilotes, près d'un mois après sa mort. C'est la seule fois dans l'histoire de la Formule 1 qu'un pilote est couronné à titre posthume.
Au Mexique, dans des conditions de course ahurissantes où le public a quitté les tribunes pour se masser au bord de la piste, Ickx et Regazzoni offrent pour l'honneur un nouveau doublé à la Scuderia Ferrari et s'assurent des deuxième et troisième place au championnat.
Grands Prix de la saison 1970[modifier | modifier le code]
Date | Grand Prix | Lieu | Vainqueur | Écurie | Pole position | Record du tour | Résumé |
---|---|---|---|---|---|---|---|
22 mars | V Race of Champions | Brands Hatch | Jackie Stewart | March-Ford | Jackie Stewart | Jack Brabham | Résumé |
26 avril | XXII BRDC Daily Express International Trophy | Silverstone | Chris Amon | March-Ford | Chris Amon | Chris Amon | Résumé |
22 août | XVII International Gold Cup | Oulton Park | John Surtees | Surtees-Ford | John Surtees | Jackie Stewart | Résumé |
Classement des pilotes[modifier | modifier le code]
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- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]
Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
---|---|---|---|
1er | Royaume-Uni | Lotus-Ford | 59 |
2e | Italie | Ferrari | 52 |
3e | Royaume-Uni | March-Ford | 48 |
4e | Royaume-Uni | Brabham-Ford | 35 |
5e | Royaume-Uni | McLaren-Ford | 35 |
6e | Royaume-Uni | BRM | 23 |
7e | France | Matra | 23 |
8e | Royaume-Uni | Surtees-Ford | 3 |
Pos. | Écurie | RSA |
ESP |
MON |
BEL |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
MEX |
Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lotus-Ford | 5 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 15 | Np | Nc | 1 | Nc | 59 |
2 | Ferrari | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 14 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 52 (55) |
3 | March-Ford | 3 | 1 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 7 | 8 | 2 | 3 | 5 | 4 | 48 |
4 | Brabham-Ford | 1 | Ret | 2 | 5 | 11 | 3 | 2 | 5 | 3 | 5 | Ret | 10 | Ret | 35 |
5 | McLaren-Ford | 2 | 2 | 4 | 6 | 4 | 3 | 3 | 10 | 4 | 6 | 7 | 3 | 35 | |
6 | BRM | 9 | Ret | 6 | 1 | 10 | 12 | Ret | Ret | 4 | Ret | 4 | 2 | 6 | 23 |
7 | Matra | 4 | Ret | 3 | 3 | 5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 3 | 7 | 8 | 5 | 23 |
8 | Surtees-Ford | Ret | 9 | Ret | Ret | 5 | 6 | 8 | 3 | ||||||
— | McLaren-Alfa Romeo | Dnq | Dnq | Dnq | Nc | Ret | Dnq | 12 | 8 | Ret | Dnq | 0 | |||
— | De Tomaso-Ford | Ret | Np | Nc | Ret | Ret | Dnq | Ret | Ret | Nc | Ret | 0 | |||
— | Tyrrell-Ford | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||||||
— | Bellasi-Ford | Dnq | Dnq | Dnq | Ret | Dnq | 0 | ||||||||
Pos. | Écurie | RSA |
ESP |
MON |
BEL |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
MEX |
Pts. |
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « 1970 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le )
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :