« Championnat du monde de Formule 1 1980 » : différence entre les versions
m →Classement des pilotes : 42 points pour Carlos Reutemann (5 meilleurs résultats de la seconde partie de la saison) |
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| nombre de manche = 14 [[Grand Prix de Formule 1|Grands Prix]] (+1 déclassé) |
| nombre de manche = 14 [[Grand Prix de Formule 1|Grands Prix]] (+1 déclassé) |
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Le '''championnat du monde de Formule 1 1980''' |
Le '''championnat du monde de Formule 1 1980''' est remporté par l'Australien [[Alan Jones]] sur une [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]. Williams, grâce à Jones et [[Carlos Reutemann]], remporte son premier titre en championnat du monde des constructeurs. |
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La saison 1980 marque les débuts en Formule 1 du pilote français [[Alain Prost]], 25 ans, qui entre dans les points dès sa première course au volant d'une McLaren, en se classant sixième à [[Grand Prix automobile d'Argentine 1980|Buenos Aires]]. Elle présente aussi la particularité d'avoir connu un [[Grand Prix automobile d'Espagne 1980|Grand Prix d'Espagne]] disputé, remporté par [[Alan Jones]] puis annulé et rayé du calendrier par la [[Fédération internationale du sport automobile|FISA]] dans le cadre de son [[Conflit FISA-FOCA|conflit avec la FOCA]]. |
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L'écurie [[Williams F1 Team|Williams]], qui ne court avec ses propres châssis que depuis 1978, parvient au sommet : sur la lancée de ses quatre victoires lors des six dernières courses de la [[Championnat du monde de Formule 1 1979|saison 1979]], l'Australien Alan Jones |
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se bat aux avant-postes au volant de la FW06-Ford, s'impose cinq fois, et devance finalement [[Nelson Piquet]] pour le titre. Sacré dès sa victoire lors de l'avant-dernière course de la saison, obtenue sur tapis vert au [[Grand Prix automobile du Canada 1980|Canada]], il met un point d'honneur à remporter le [[Grand Prix automobile des États-Unis Est|Grand Prix des États-Unis Est]] à [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] pour conclure en beauté. |
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[[Renault F1 Team|Renault]] obtient trois victoires avec la [[Renault RE20|RE20]] à moteur V6 turbocompressé (deux pour [[René Arnoux]], une pour [[Jean-Pierre Jabouille]]). [[Didier Pironi]], à [[Grand Prix automobile de Belgique 1980|Zolder]], et [[Jacques Laffite]], à [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1980|Hockenheim]], font gagner [[Ligier]] ; [[Nelson Piquet]] remporte trois courses au volant de sa [[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]. |
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== Règlement sportif == |
== Règlement sportif == |
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* Des points sont attribués aux six premiers arrivés de chaque course selon le barème « 9, 6, 4, 3, 2, 1 », soit 9 points pour le premier, 6 pour le second, 4 pour le troisième, 3 pour le quatrième, 2 pour le cinquième et 1 point pour le sixième. |
* Des points sont attribués aux six premiers arrivés de chaque course selon le barème « 9, 6, 4, 3, 2, 1 », soit 9 points pour le premier, 6 pour le second, 4 pour le troisième, 3 pour le quatrième, 2 pour le cinquième et 1 point pour le sixième. |
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* Seuls les cinq meilleurs résultats des sept premières manches et les cinq meilleurs résultats des sept dernières manches sont retenus. |
* Seuls les cinq meilleurs résultats des sept premières manches et les cinq meilleurs résultats des sept dernières manches sont retenus. |
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== Règlement technique == |
== Règlement technique == |
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* Moteurs suralimentés : {{unité|1500|[[Centimètre cube|cm³]]}} |
* Moteurs suralimentés : {{unité|1500|[[Centimètre cube|cm³]]}} |
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== Pilotes et monoplaces == |
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{| class="wikitable" style="font-size:95%;" |
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|+ Pilotes et monoplaces de la saison 1980 |
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!Écurie!!Constructeur!!Châssis!!Moteur!!Pneumatiques!!N°!!Pilotes!!Courses |
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|{{drapeau|Italie}} [[Riccardo Patrese]] |
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|{{drapeau|Allemagne}} [[Jochen Mass]] |
|{{drapeau|Allemagne}} [[Jochen Mass]] |
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|1-10, 13-14 |
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|{{drapeau|Nouvelle-Zélande}} [[Mike Thackwell]] |
|{{drapeau|Nouvelle-Zélande}} [[Mike Thackwell]] |
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|{{drapeau|Allemagne}} [[Manfred Winkelhock]] |
|{{drapeau|Allemagne}} [[Manfred Winkelhock]] |
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|{{drapeau|États-Unis}} [[Eddie Cheever]] |
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|Toutes |
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|{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} [[Desiré Wilson]] |
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|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Rupert Keegan]] |
|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Rupert Keegan]] |
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|8-14 |
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|rowspan="2"|{{ |
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|rowspan="2"|[[Williams F1 Team|Williams]] |
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|rowspan="2"|[[Williams FW07|FW07]] |
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|{{drapeau|États-Unis}} [[Kevin Cogan]] |
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|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Geoff Lees]] |
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== Résumé du championnat du monde 1980 == |
== Résumé du championnat du monde 1980 == |
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Favori du championnat du fait de ses quatre victoires dont trois consécutives obtenues sur les six dernières courses de la saison |
Favori du championnat du fait de ses quatre victoires dont trois consécutives obtenues sur les six dernières courses de la saison précédente, Alan Jones commence la saison en [[Grand Prix automobile d'Argentine 1980|Argentine]] par une victoire acquise malgré un tout droit et un arrêt au stand imprévu. Ce succès de l'Australien souligne la supériorité de la Williams FW07 même si la Ligier de Jacques Laffite et la Brabham de Nelson Piquet ont laissé entrevoir un bon potentiel. |
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Au [[Grand Prix automobile du Brésil 1980|Brésil]], les Williams sont en retrait et ne peuvent rien faire pour contrer l'irrésistible domination des Renault. En tête jusqu'à la mi-course, Jabouille est contraint à l'abandon et doit céder la victoire à son coéquipier René Arnoux qui décroche ainsi son premier succès en Formule 1, succès confirmé en [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980|Afrique du Sud]], à nouveau |
Au [[Grand Prix automobile du Brésil 1980|Brésil]], les Williams sont en retrait et ne peuvent rien faire pour contrer l'irrésistible domination des Renault. En tête jusqu'à la mi-course, Jabouille est contraint à l'abandon et doit céder la victoire à son coéquipier René Arnoux qui décroche ainsi son premier succès en Formule 1, succès confirmé en [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980|Afrique du Sud]], à nouveau à la suite d'un abandon de Jabouille, l'homme fort de la course. |
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À [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1980|Long Beach]], en Californie |
À [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1980|Long Beach]], en Californie, Alain Prost, blessé au poignet gauche à la suite d'un grave accident aux essais du Grand Prix d'Afrique du Sud, est remplacé chez McLaren par Stephen South (qui ne parviendra pas à se qualifier pour la course), tandis que chez ATS, Jan Lammers prend la place de Marc Surer, victime lui aussi d'un grave accident lors des qualifications du Grand Prix d'Afrique du Sud. Nelson Piquet signe sa première victoire en F1 au terme d'un beau cavalier seul. Très régulier depuis le début de l'année, le pilote brésilien revient du même coup en tête du championnat à égalité avec René Arnoux. La course est marquée par le grave accident du pilote suisse Clay Regazzoni, victime d'une défaillance des freins de son Ensign qui s'est écrasée contre un muret de béton. Regazzoni restera paraplégique à la suite de cet accident. |
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Curieusement à la peine après leur début de championnat en fanfare, les Williams retrouvent des couleurs en [[Grand Prix automobile de Belgique 1980|Belgique]]. Auteur de la pole position, Jones doit néanmoins s'incliner face à la Ligier de Didier Pironi qui signe à son tour son premier succès en Formule 1. Quatrième, Arnoux reprend seul les commandes du championnat avec deux points d'avance sur Jones et trois sur Piquet. |
Curieusement à la peine après leur début de championnat en fanfare, les Williams retrouvent des couleurs en [[Grand Prix automobile de Belgique 1980|Belgique]]. Auteur de la pole position, Jones doit néanmoins s'incliner face à la Ligier de Didier Pironi qui signe à son tour son premier succès en Formule 1. Quatrième, Arnoux reprend seul les commandes du championnat avec deux points d'avance sur Jones et trois sur Piquet. |
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Le duel Williams-Ligier reprend à [[Grand Prix automobile de Monaco 1980|Monaco]] dans un Grand Prix marqué par le spectaculaire décollage au premier freinage de la Tyrrell de Derek Daly. Dominateur durant la majeure partie de la course, Pironi part pourtant à la faute en fin de course et offre la victoire à Reutemann. Troisième et profitant des abandons de Jones et Arnoux, Piquet se hisse seul en tête du championnat. |
Le duel Williams-Ligier reprend à [[Grand Prix automobile de Monaco 1980|Monaco]] dans un Grand Prix marqué par le spectaculaire décollage au premier freinage de la Tyrrell de Derek Daly. Dominateur durant la majeure partie de la course, Pironi part pourtant à la faute en fin de course et offre la victoire à Reutemann. Troisième et profitant des abandons de Jones et Arnoux, Piquet se hisse seul en tête du championnat. |
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Le duel Williams-Ligier se poursuit en [[Grand Prix automobile de France 1980|France]], où un Jones impérial vient à bout de Pironi et Laffite. Ce succès permet à l'Australien de reprendre la tête du championnat avec trois points d'avance sur Piquet et cinq sur Arnoux et Pironi. |
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Les Ligier semblent en mesure de prendre leur revanche sur les terres de Williams à [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980|Brands Hatch]] mais, victimes d'une défaillance de leurs jantes, Pironi et Laffite doivent abandonner et concéder une nouvelle défaite à Jones, lequel s'envole irrésistiblement au championnat, seul le régulier Piquet parvenant à s'accrocher. |
Les Ligier semblent en mesure de prendre leur revanche sur les terres de Williams à [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980|Brands Hatch]] mais, victimes d'une défaillance de leurs jantes, Pironi et Laffite doivent abandonner et concéder une nouvelle défaite à Jones, lequel s'envole irrésistiblement au championnat, seul le régulier Piquet parvenant à s'accrocher. |
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Après trois défaites de |
Après trois défaites de suite face aux Williams, les Ligier retrouvent le chemin de la victoire à [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1980|Hockenheim]] grâce à Jacques Laffite, victoire quelque peu chanceuse pour Laffite qui a profité d'une crevaison de Jones en fin de course. Pourtant sur le podium, Laffite n'a pas vraiment le cœur à savourer son succès puisque quelques jours plus tôt, sur ce même circuit et à l'occasion d'une séance d'essais privés, son ancien coéquipier Patrick Depailler a trouvé la mort au volant de l'Alfa Romeo. |
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En [[Grand Prix automobile d'Autriche 1980|Autriche]] à l'Österreichring, les Renault profitent de la perte de puissance qui affecte les moteurs atmosphériques de la concurrence. Souvent malchanceux depuis le début de la saison, Jabouille décroche sa première victoire de l'année et ouvre enfin son compteur au championnat. Solide deuxième, Jones reste plus que jamais un confortable leader du championnat avec 11 points d'avance sur Piquet. |
En [[Grand Prix automobile d'Autriche 1980|Autriche]] à l'Österreichring, les Renault profitent de la perte de puissance qui affecte les moteurs atmosphériques de la concurrence. Souvent malchanceux depuis le début de la saison, Jabouille décroche sa première victoire de l'année et ouvre enfin son compteur au championnat. Solide deuxième, Jones reste plus que jamais un confortable leader du championnat avec 11 points d'avance sur Piquet. |
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Plus régulier que brillant depuis le début de la saison malgré une belle victoire à Long Beach, Piquet sonne la charge à [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1980|Zandvoort]]. Profitant d'une erreur de Jones parti à la faute au premier tour et contraint à un long arrêt au stand pour réparation, Piquet remporte sa deuxième victoire de la saison après s'être débarrassé d'Arnoux et de Laffite. Il revient ainsi à deux points de Jones au championnat et s'empare de la tête du classement général après une nouvelle domination au [[Grand Prix automobile d'Italie 1980|Grand Prix d'Italie]] exceptionnellement organisé à Imola. Deuxième de la course, Jones limite les dégâts au championnat puisqu'il ne compte qu'un seul point de retard sur son rival brésilien au moment d'aborder la tournée nord-américaine, décisive pour l'attribution du titre mondial. |
Plus régulier que brillant depuis le début de la saison malgré une belle victoire à Long Beach, Piquet sonne la charge à [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1980|Zandvoort]]. Profitant d'une erreur de Jones parti à la faute au premier tour et contraint à un long arrêt au stand pour réparation, Piquet remporte sa deuxième victoire de la saison après s'être débarrassé d'Arnoux et de Laffite. Il revient ainsi à deux points de Jones au championnat et s'empare de la tête du classement général après une nouvelle domination au [[Grand Prix automobile d'Italie 1980|Grand Prix d'Italie]] exceptionnellement organisé à Imola. Deuxième de la course, Jones limite les dégâts au championnat puisqu'il ne compte qu'un seul point de retard sur son rival brésilien au moment d'aborder la tournée nord-américaine, décisive pour l'attribution du titre mondial. |
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Auteur de la pole position au [[Grand Prix automobile du Canada 1980|Grand Prix du Canada]], Piquet s'élance juste devant Jones. Mais le duel tourne court puisqu'au premier virage, Jones provoque un accrochage entre les deux hommes qui entraîne un carambolage général. Un deuxième départ est donné et Piquet prend les commandes de la course au volant de sa voiture de réserve. Le festival du brésilien ne dure que 23 tours, avant que son moteur ne le trahisse. Vainqueur sur tapis vert devant son coéquipier Carlos Reutemann suite |
Auteur de la pole position au [[Grand Prix automobile du Canada 1980|Grand Prix du Canada]], Piquet s'élance juste devant Jones. Mais le duel tourne court puisqu'au premier virage, Jones provoque un accrochage entre les deux hommes qui entraîne un carambolage général. Un deuxième départ est donné et Piquet prend les commandes de la course au volant de sa voiture de réserve. Le festival du brésilien ne dure que 23 tours, avant que son moteur ne le trahisse. Vainqueur sur tapis vert devant son coéquipier Carlos Reutemann à la suite de la rétrogradation à la troisième place du vainqueur initial de la course Didier Pironi pénalisé d'une minute pour départ anticipé, Jones décroche du même coup le titre de champion du monde. Même s'il ne compte que 8 points d'avance sur Piquet avec encore une course à disputer, le Brésilien a déjà atteint son quota de cinq arrivées dans les points sur la deuxième moitié de saison, et devra décompter son moins bon résultat dans le cas d'une hypothétique victoire à Watkins Glen, Jones ne peut donc plus être rejoint. À [[Grand Prix automobile des États-Unis Est 1980|Watkins Glen]], le nouveau champion du monde met un point d'honneur à faire oublier ces subtilités mathématiques en décrochant une nouvelle victoire, à nouveau devant son coéquipier Reutemann. |
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== Grands Prix de la saison 1980 == |
== Grands Prix de la saison 1980 == |
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Trois courses, initialement prévus au calendrier, ont été annulées : |
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''Le Grand Prix d'Espagne a été destitué de son caractère officiel et, ne faisant plus partie du championnat du monde de Formule 1 est indiqué par un fond rose.'' |
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* Le [[Grand Prix automobile du Mexique|Grand Prix du Mexique]], à [[Autódromo Hermanos Rodríguez|Mexico]], prévu le 13 avril ; |
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* le [[Grand Prix automobile de Suède|Grand Prix de Suède]], à [[Anderstorp Raceway|Anderstorp]], prévu le 14 juin ; |
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* le [[Grand Prix automobile de Las Vegas|Grand Prix de Las Vegas]], prévu le 2 novembre<ref> {{Lien web|langue=anglais|url=http://www.chicanef1.com/calendar.pl?year=1980|titre=Calendar 1980|site=chicanef1.com|consulté le=23 juillet 2015}}</ref>. |
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Le Grand Prix d'Espagne a été destitué de son caractère officiel : ne faisant plus partie du championnat du monde de Formule 1, il s'agit d'une course hors-championnat. |
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{|bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;" |
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|'''N°'''||'''Date'''||'''Grand Prix'''||'''Circuit'''||'''Vainqueur'''||'''Voiture'''||'''Résumé''' |
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|+ Calendrier des Grands Prix de la saison 1980 |
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|align="center"|'''329'''||align="center"|[[13 janvier en sport|13 janvier]]||{{drapeau|Argentine}} [[Grand Prix automobile d'Argentine|Grand Prix d'Argentine]]||[[Circuit Oscar Alfredo Galvez|Buenos Aires]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||[[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||[[Grand Prix automobile d'Argentine 1980|Résumé]] |
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|'''329'''||13 janvier||{{drapeau|Argentine}} [[Grand Prix automobile d'Argentine|Grand Prix d'Argentine]]||[[Circuit Oscar Alfredo Galvez|Buenos Aires]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||[[Grand Prix automobile d'Argentine 1980|Résumé]] |
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|align="center"|'''331'''||align="center"|[[3 mars en sport|3 mars]]||{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud|Grand Prix d'Afrique du Sud]]||[[Circuit de Kyalami|Kyalami]]||{{drapeau|France}} [[René Arnoux]]||[[Renault F1 Team|Renault]]||[[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980|Résumé]] |
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|'''330'''||27 janvier||{{drapeau|Brésil|1968}} [[Grand Prix automobile du Brésil|Grand Prix du Brésil]]||[[Autodromo José Carlos Pace|Interlagos]]||{{drapeau|France}} [[René Arnoux]]||{{FRA-d}} [[Renault F1 Team|Renault]]||{{FRA-d}} [[Jean-Pierre Jabouille]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||[[Grand Prix automobile du Brésil 1980|Résumé]] |
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|align="center"|'''333'''||align="center"|[[4 mai en sport|4 mai]]||{{drapeau|Belgique}} [[Grand Prix automobile de Belgique|Grand Prix de Belgique]]||[[Circuit de Zolder|Zolder]]||{{drapeau|France}} [[Didier Pironi]]||[[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]]||[[Grand Prix automobile de Belgique 1980|Résumé]] |
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|'''331'''||3 mars||{{drapeau|Afrique du Sud|1928}} [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud|Grand Prix d'Afrique du Sud]]||[[Circuit de Kyalami|Kyalami]]||{{drapeau|France}} [[René Arnoux]]||{{FRA-d}} [[Renault F1 Team|Renault]]||{{FRA-d}} [[Jean-Pierre Jabouille]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||[[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980|Résumé]] |
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|align="center"|NC||align="center"|[[1er juin en sport|{{1er}} juin]]||{{drapeau|Espagne|1977}} [[Grand Prix automobile d'Espagne|Grand Prix d'Espagne]]||[[Circuit permanent du Jarama|Jarama]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||[[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||[[Grand Prix automobile d'Espagne 1980|Résumé]] |
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|'''332'''||8 avril||{{drapeau|États-Unis}} [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest|Grand Prix des États-Unis Ouest]]||[[Circuit urbain de Long Beach|Long Beach]]||{{drapeau|Brésil|1968}} [[Nelson Piquet]]||{{GBR-d}} [[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||{{BRA (1968-1992)-d}} [[Nelson Piquet]]||{{BRA (1968-1992)-d}} [[Nelson Piquet]]||[[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1980|Résumé]] |
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|align="center"|'''336'''||align="center"|[[13 juillet en sport|13 juillet]]||{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne|Grand Prix de Grande-Bretagne]]||[[Circuit de Brands Hatch|Brands Hatch]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||[[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980|Résumé]] |
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|'''333'''||4 mai||{{drapeau|Belgique}} [[Grand Prix automobile de Belgique|Grand Prix de Belgique]]||[[Circuit de Zolder|Zolder]]||{{drapeau|France}} [[Didier Pironi]]||{{FRA-d}} [[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||{{FRA-d}} [[Jacques Laffite]]||[[Grand Prix automobile de Belgique 1980|Résumé]] |
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|align="center"|'''338'''||align="center"|[[17 août en sport|17 août]]||{{drapeau|Autriche}} [[Grand Prix automobile d'Autriche|Grand Prix d'Autriche]]||[[Österreichring]]||{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]]||[[Renault F1 Team|Renault]]||[[Grand Prix automobile d'Autriche 1980|Résumé]] |
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|'''334'''||18 mai||{{drapeau|Monaco}} [[Grand Prix automobile de Monaco|Grand Prix de Monaco]]||[[Circuit de Monaco|Monaco]]||{{drapeau|Argentine}} [[Carlos Reutemann]]||{{GBR-d}} [[Williams F1|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{FRA-d}} [[Didier Pironi]]||{{ARG-d}} [[Carlos Reutemann]]||[[Grand Prix automobile de Monaco 1980|Résumé]] |
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|align="center"|'''340'''||align="center"|[[14 septembre en sport|14 septembre]]||{{drapeau|Italie}} [[Grand Prix automobile d'Italie|Grand Prix d'Italie]]||[[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]||{{drapeau|Brésil|1968}} [[Nelson Piquet]]||[[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||[[Grand Prix automobile d'Italie 1980|Résumé]] |
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|'''335'''||29 juin||{{drapeau|France}} [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de France]]||[[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{FRA-d}} [[Jacques Laffite]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||[[Grand Prix automobile de France 1980|Résumé]] |
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|'''336'''||13 juillet||{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne|Grand Prix de Grande-Bretagne]]||[[Circuit de Brands Hatch|Brands Hatch]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{FRA-d}} [[Didier Pironi]]||{{FRA-d}} [[Didier Pironi]]||[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980|Résumé]] |
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|'''337'''||10 août||{{drapeau|Allemagne}} [[Grand Prix automobile d'Allemagne|Grand Prix d'Allemagne]]||[[Circuit d'Hockenheim|Hockenheim]]||{{drapeau|France}} [[Jacques Laffite]]||{{FRA-d}} [[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||[[Grand Prix automobile d'Allemagne 1980|Résumé]] |
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|'''338'''||17 août||{{drapeau|Autriche}} [[Grand Prix automobile d'Autriche|Grand Prix d'Autriche]]||[[Circuit de Spielberg|Österreichring]]||{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]]||{{FRA-d}} [[Renault F1 Team|Renault]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||[[Grand Prix automobile d'Autriche 1980|Résumé]] |
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|'''339'''||31 août||{{drapeau|Pays-Bas}} [[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]] ||[[Circuit de Zandvoort|Zandvoort]]||{{drapeau|Brésil|1968}} [[Nelson Piquet]]||{{GBR-d}} [[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1980|Résumé]] |
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|'''340'''||14 septembre||{{drapeau|Italie}} [[Grand Prix automobile d'Italie|Grand Prix d'Italie]]||[[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]||{{drapeau|Brésil|1968}} [[Nelson Piquet]]||{{GBR-d}} [[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||[[Grand Prix automobile d'Italie 1980|Résumé]] |
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|'''341'''||28 septembre||{{drapeau|Canada}} [[Grand Prix automobile du Canada|Grand Prix du Canada]]||[[Circuit Gilles Villeneuve|Montréal]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{BRA (1968-1992)-d}} [[Nelson Piquet]]||{{FRA-d}} [[Didier Pironi]]||[[Grand Prix automobile du Canada 1980|Résumé]] |
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|'''342'''||5 octobre||{{drapeau|États-Unis}} [[Grand Prix automobile des États-Unis Est|Grand Prix des États-Unis Est]]||[[Watkins Glen International|Watkins Glen]]||{{drapeau|Australie}} [[Alan Jones]]||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{ITA-d}} [[Bruno Giacomelli]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||[[Grand Prix automobile des États-Unis Est 1980|Résumé]] |
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|+ Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1980<ref> {{Lien web|langue=anglais|url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1980/1980.html|titre=1980 Non-World Championship Grands Prix|site=silhouet.com|consulté le=19 mai 2014}}</ref> |
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|{{1er}} juin||{{ESP (1977-1982)-d}} [[Grand Prix automobile d'Espagne|Grand Prix d'Espagne]]||[[Circuit permanent du Jarama|Jarama]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||{{FRA-d}} [[Jacques Laffite]]||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||[[Grand Prix automobile d'Espagne 1980|Résumé]] |
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== Classement des pilotes == |
== Classement des pilotes == |
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|+ Classement pilotes<ref> {{Lien web|langue=anglais|url=http://www.formula1.com/results/driver/1980/|titre=Classement des pilotes 1980|site=formula1.com|consulté le=19 mai 2014}}</ref> |
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!Classement!!Pilote!!Pays!!Voiture!!Nombre<br />de points |
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|'''Champion'''||{{AUS-d}} [[Alan Jones]]||67 (71) |
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|{{3e}}||{{ARG-d}} [[Carlos Reutemann]]||42 (49) |
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|{{4e}}||[[Jacques Laffite]]||align="left"|{{France}}||[[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]]||34 |
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|{{4e}}||{{FRA-d}} [[Jacques Laffite]]||34 |
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|{{6e}}||{{FRA-d}} [[René Arnoux]]||29 |
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|{{7e}}||[[Elio de Angelis]]||align="left"|{{Italie}}||[[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]||13 |
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|{{9e}}||{{ITA-d}} [[Riccardo Patrese]]||7 |
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|{{10e}}||[[Keke Rosberg]]||align="left"|{{Finlande}}||[[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Cosworth|Ford]]||6 |
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|{{10e}}||{{FIN-d}} [[Keke Rosberg]]||6 |
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|{{13e}}||[[Jean-Pierre Jarier]]||align="left"|{{France}}||[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]]||6 |
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|{{13e}}||{{FRA-d}} [[Jean-Pierre Jarier]]||6 |
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|{{14e}}||{{CAN-d}} [[Gilles Villeneuve]]||6 |
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|{{15e}}||[[Emerson Fittipaldi]]||align="left"|{{drapeau|Brésil|1968}} [[Brésil]]||[[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Cosworth|Ford]]||5 |
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|{{15e}}||{{BRA (1968-1992)-d}} [[Emerson Fittipaldi]]||5 |
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|{{16e}}||{{FRA-d}} [[Alain Prost]]||5 |
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|{{20e}}||{{USA-d}} [[Mario Andretti]]||1 |
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|{{21e}}||{{MEX-d}} [[Héctor Rebaque]]||1 |
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== Classement des constructeurs == |
== Classement des constructeurs == |
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|+ Classement constructeurs<ref> {{Lien web|langue=anglais|url=http://www.formula1.com/results/team/1980/|titre=Classement des constructeurs 1980|site=formula1.com|consulté le=19 mai 2014}}</ref> |
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|-bgcolor="#CCCCCC" |
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|'''Champion'''||{{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]||120 |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|[[Lotus 81|81]]<br />[[Lotus 81B|81B]] |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|[[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|[[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] |
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|{{drapeau|Royaume-Uni}} [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|[[McLaren M29B|M29B]]<br />[[McLaren M29C|M29C]]<br />[[McLaren M30|M30]] |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|[[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|{{drapeau|Brésil|1968}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|[[Fittipaldi F7|F7]]<br />[[Fittipaldi F8|F8]] |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|{{drapeau|Italie}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
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|{{drapeau|Italie}} [[Alfa Romeo (Formule 1)|Alfa Romeo]] |
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|[[Alfa Romeo 179|179]] |
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|{{drapeau|Allemagne}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|[[ATS D3|D3]]<br />[[ATS D4|D4]] |
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|[[Ford]]-[[Cosworth]] DFV |
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|[[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] |
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== Notes et références == |
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== Liens externes == |
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[[es:Anexo:Temporada 1980 de Fórmula 1]] |
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[[it:Campionato mondiale di Formula 1 1980]] |
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[[ja:1980年のF1世界選手権]] |
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[[mr:१९८० फॉर्म्युला वन हंगाम]] |
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[[mzn:فصل ۱۹۸۰ فرمول یک مسابقات]] |
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[[pl:Formuła 1 Sezon 1980]] |
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[[pt:Temporada de Fórmula 1 de 1980]] |
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[[ru:Формула-1 в сезоне 1980]] |
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[[simple:1980 Formula One season]] |
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[[sl:Formula 1 sezona 1980]] |
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[[sv:Formel 1-VM 1980]] |
|||
[[tr:1980 Formula 1 sezonu]] |
Dernière version du 3 janvier 2024 à 12:01
Sport | Formule 1 |
---|---|
Création | 1950 |
Organisateur(s) | FIA |
Édition | 31e |
Nombre de manches | 14 Grands Prix (+1 déclassé) |
Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
Champion pilote | Alan Jones |
---|---|
Champion constructeur | Williams-Ford |
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1980 est remporté par l'Australien Alan Jones sur une Williams-Ford. Williams, grâce à Jones et Carlos Reutemann, remporte son premier titre en championnat du monde des constructeurs.
La saison 1980 marque les débuts en Formule 1 du pilote français Alain Prost, 25 ans, qui entre dans les points dès sa première course au volant d'une McLaren, en se classant sixième à Buenos Aires. Elle présente aussi la particularité d'avoir connu un Grand Prix d'Espagne disputé, remporté par Alan Jones puis annulé et rayé du calendrier par la FISA dans le cadre de son conflit avec la FOCA.
L'écurie Williams, qui ne court avec ses propres châssis que depuis 1978, parvient au sommet : sur la lancée de ses quatre victoires lors des six dernières courses de la saison 1979, l'Australien Alan Jones se bat aux avant-postes au volant de la FW06-Ford, s'impose cinq fois, et devance finalement Nelson Piquet pour le titre. Sacré dès sa victoire lors de l'avant-dernière course de la saison, obtenue sur tapis vert au Canada, il met un point d'honneur à remporter le Grand Prix des États-Unis Est à Watkins Glen pour conclure en beauté.
Renault obtient trois victoires avec la RE20 à moteur V6 turbocompressé (deux pour René Arnoux, une pour Jean-Pierre Jabouille). Didier Pironi, à Zolder, et Jacques Laffite, à Hockenheim, font gagner Ligier ; Nelson Piquet remporte trois courses au volant de sa Brabham-Ford.
Règlement sportif[modifier | modifier le code]
- Des points sont attribués aux six premiers arrivés de chaque course selon le barème « 9, 6, 4, 3, 2, 1 », soit 9 points pour le premier, 6 pour le second, 4 pour le troisième, 3 pour le quatrième, 2 pour le cinquième et 1 point pour le sixième.
- Seuls les cinq meilleurs résultats des sept premières manches et les cinq meilleurs résultats des sept dernières manches sont retenus.
Règlement technique[modifier | modifier le code]
Pilotes et monoplaces[modifier | modifier le code]
Résumé du championnat du monde 1980[modifier | modifier le code]
Favori du championnat du fait de ses quatre victoires dont trois consécutives obtenues sur les six dernières courses de la saison précédente, Alan Jones commence la saison en Argentine par une victoire acquise malgré un tout droit et un arrêt au stand imprévu. Ce succès de l'Australien souligne la supériorité de la Williams FW07 même si la Ligier de Jacques Laffite et la Brabham de Nelson Piquet ont laissé entrevoir un bon potentiel.
Au Brésil, les Williams sont en retrait et ne peuvent rien faire pour contrer l'irrésistible domination des Renault. En tête jusqu'à la mi-course, Jabouille est contraint à l'abandon et doit céder la victoire à son coéquipier René Arnoux qui décroche ainsi son premier succès en Formule 1, succès confirmé en Afrique du Sud, à nouveau à la suite d'un abandon de Jabouille, l'homme fort de la course.
À Long Beach, en Californie, Alain Prost, blessé au poignet gauche à la suite d'un grave accident aux essais du Grand Prix d'Afrique du Sud, est remplacé chez McLaren par Stephen South (qui ne parviendra pas à se qualifier pour la course), tandis que chez ATS, Jan Lammers prend la place de Marc Surer, victime lui aussi d'un grave accident lors des qualifications du Grand Prix d'Afrique du Sud. Nelson Piquet signe sa première victoire en F1 au terme d'un beau cavalier seul. Très régulier depuis le début de l'année, le pilote brésilien revient du même coup en tête du championnat à égalité avec René Arnoux. La course est marquée par le grave accident du pilote suisse Clay Regazzoni, victime d'une défaillance des freins de son Ensign qui s'est écrasée contre un muret de béton. Regazzoni restera paraplégique à la suite de cet accident.
Curieusement à la peine après leur début de championnat en fanfare, les Williams retrouvent des couleurs en Belgique. Auteur de la pole position, Jones doit néanmoins s'incliner face à la Ligier de Didier Pironi qui signe à son tour son premier succès en Formule 1. Quatrième, Arnoux reprend seul les commandes du championnat avec deux points d'avance sur Jones et trois sur Piquet.
Le duel Williams-Ligier reprend à Monaco dans un Grand Prix marqué par le spectaculaire décollage au premier freinage de la Tyrrell de Derek Daly. Dominateur durant la majeure partie de la course, Pironi part pourtant à la faute en fin de course et offre la victoire à Reutemann. Troisième et profitant des abandons de Jones et Arnoux, Piquet se hisse seul en tête du championnat.
Le duel Williams-Ligier se poursuit en France, où un Jones impérial vient à bout de Pironi et Laffite. Ce succès permet à l'Australien de reprendre la tête du championnat avec trois points d'avance sur Piquet et cinq sur Arnoux et Pironi.
Les Ligier semblent en mesure de prendre leur revanche sur les terres de Williams à Brands Hatch mais, victimes d'une défaillance de leurs jantes, Pironi et Laffite doivent abandonner et concéder une nouvelle défaite à Jones, lequel s'envole irrésistiblement au championnat, seul le régulier Piquet parvenant à s'accrocher.
Après trois défaites de suite face aux Williams, les Ligier retrouvent le chemin de la victoire à Hockenheim grâce à Jacques Laffite, victoire quelque peu chanceuse pour Laffite qui a profité d'une crevaison de Jones en fin de course. Pourtant sur le podium, Laffite n'a pas vraiment le cœur à savourer son succès puisque quelques jours plus tôt, sur ce même circuit et à l'occasion d'une séance d'essais privés, son ancien coéquipier Patrick Depailler a trouvé la mort au volant de l'Alfa Romeo.
En Autriche à l'Österreichring, les Renault profitent de la perte de puissance qui affecte les moteurs atmosphériques de la concurrence. Souvent malchanceux depuis le début de la saison, Jabouille décroche sa première victoire de l'année et ouvre enfin son compteur au championnat. Solide deuxième, Jones reste plus que jamais un confortable leader du championnat avec 11 points d'avance sur Piquet.
Plus régulier que brillant depuis le début de la saison malgré une belle victoire à Long Beach, Piquet sonne la charge à Zandvoort. Profitant d'une erreur de Jones parti à la faute au premier tour et contraint à un long arrêt au stand pour réparation, Piquet remporte sa deuxième victoire de la saison après s'être débarrassé d'Arnoux et de Laffite. Il revient ainsi à deux points de Jones au championnat et s'empare de la tête du classement général après une nouvelle domination au Grand Prix d'Italie exceptionnellement organisé à Imola. Deuxième de la course, Jones limite les dégâts au championnat puisqu'il ne compte qu'un seul point de retard sur son rival brésilien au moment d'aborder la tournée nord-américaine, décisive pour l'attribution du titre mondial.
Auteur de la pole position au Grand Prix du Canada, Piquet s'élance juste devant Jones. Mais le duel tourne court puisqu'au premier virage, Jones provoque un accrochage entre les deux hommes qui entraîne un carambolage général. Un deuxième départ est donné et Piquet prend les commandes de la course au volant de sa voiture de réserve. Le festival du brésilien ne dure que 23 tours, avant que son moteur ne le trahisse. Vainqueur sur tapis vert devant son coéquipier Carlos Reutemann à la suite de la rétrogradation à la troisième place du vainqueur initial de la course Didier Pironi pénalisé d'une minute pour départ anticipé, Jones décroche du même coup le titre de champion du monde. Même s'il ne compte que 8 points d'avance sur Piquet avec encore une course à disputer, le Brésilien a déjà atteint son quota de cinq arrivées dans les points sur la deuxième moitié de saison, et devra décompter son moins bon résultat dans le cas d'une hypothétique victoire à Watkins Glen, Jones ne peut donc plus être rejoint. À Watkins Glen, le nouveau champion du monde met un point d'honneur à faire oublier ces subtilités mathématiques en décrochant une nouvelle victoire, à nouveau devant son coéquipier Reutemann.
Grands Prix de la saison 1980[modifier | modifier le code]
Trois courses, initialement prévus au calendrier, ont été annulées :
- Le Grand Prix du Mexique, à Mexico, prévu le 13 avril ;
- le Grand Prix de Suède, à Anderstorp, prévu le 14 juin ;
- le Grand Prix de Las Vegas, prévu le 2 novembre[1].
Le Grand Prix d'Espagne a été destitué de son caractère officiel : ne faisant plus partie du championnat du monde de Formule 1, il s'agit d'une course hors-championnat.
Date | Grand Prix | Lieu | Vainqueur | Écurie | Pole position | Record du tour | Résumé |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1er juin | Grand Prix d'Espagne | Jarama | Alan Jones | Williams-Ford | Jacques Laffite | Alan Jones | Résumé |
Classement des pilotes[modifier | modifier le code]
Classement | Pilote | Points |
---|---|---|
Champion | Alan Jones | 67 (71) |
2e | Nelson Piquet | 54 |
3e | Carlos Reutemann | 42 (49) |
4e | Jacques Laffite | 34 |
5e | Didier Pironi | 32 |
6e | René Arnoux | 29 |
7e | Elio De Angelis | 13 |
8e | Jean-Pierre Jabouille | 9 |
9e | Riccardo Patrese | 7 |
10e | Keke Rosberg | 6 |
11e | John Watson | 6 |
12e | Derek Daly | 6 |
13e | Jean-Pierre Jarier | 6 |
14e | Gilles Villeneuve | 6 |
15e | Emerson Fittipaldi | 5 |
16e | Alain Prost | 5 |
17e | Jochen Mass | 4 |
18e | Bruno Giacomelli | 4 |
19e | Jody Scheckter | 2 |
20e | Mario Andretti | 1 |
21e | Héctor Rebaque | 1 |
Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]
Classement | Écurie | Points |
---|---|---|
Champion | Williams-Ford | 120 |
2e | Ligier-Ford | 66 |
3e | Brabham-Ford | 55 |
4e | Renault | 38 |
5e | Lotus-Ford | 14 |
6e | Tyrrell-Ford | 12 |
7e | Arrows-Ford | 11 |
8e | Fittipaldi-Ford | 11 |
9e | McLaren-Ford | 11 |
10e | Ferrari | 8 |
11e | Alfa Romeo | 4 |
12e | ATS-Ford | 0 |
13e | Ensign-Ford | 0 |
14e | Osella-Ford | 0 |
15e | Shadow-Ford | 0 |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Calendar 1980 », sur chicanef1.com (consulté le )
- (en) « 1980 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le )
- (en) « Classement des pilotes 1980 », sur formula1.com (consulté le )
- (en) « Classement des constructeurs 1980 », sur formula1.com (consulté le )
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :