Sikorsky S.16
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Sikorsky S.16
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  RBVZ
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|---|---|
| Rôle | Chasseur biplan |
| Premier vol | |
| Équipage | |
| 2 (1 pilote + 1 mitrailleur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Gnome |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 80 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8 m |
| Longueur | 5,90 m |
| Surface alaire | 25,36 m2 |
| Masses | |
| À vide | 407 kg |
| Avec armement | 676 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Plafond | 3 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 125 m/min |
| Armement | |
| Interne | 1 Lewis de 7,7 mm |
| Externe | 1 Lewis de 7,7 mm montée sur l'aile supérieure |
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Le Sikorsky S.16 est le premier chasseur de l'Armée de l'air impériale russe utilisé au cours de la Première Guerre mondiale.
Présentation[modifier | modifier le code]
Le S.16 est un biplan de chasse biplace.
Il a un châssis en bois, un train d'atterrissage fixe à 4 roues à l'avant et un patin à l'arrière.
Il a été conçu par Igor Ivanovitch Sikorsky dans les ateliers aéronautiques RBVZ situés à Petrograd. Il a été commandé par l'armée russe dans le but d'accompagner les bombardiers Ilia Mouromets dans leur campagnes contre les Allemands. Le premier S.16 est sorti des ateliers en . La vingtaine d'appareils sera finalement plus utilisée comme avions de reconnaissance, de liaison ou d'entraînement que comme chasseurs. En effet, le S.16 est alors surclassé par les Fokker allemands.
Variante[modifier | modifier le code]
Une variante du S.16 a été réalisée : le S.16A. Une aile supérieure plus grande que l'aile inférieure (ce qui en fait un sesquiplan) améliorait la manœuvrabilité de l'appareil.
