Discussion:Exxon Valdez
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Cet article est indexé par les projets Maritime et Énergie.
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Maritime (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Énergie (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Notes[modifier le code]
Bjr, j'ai supprimé le texte traitant du passage sous pilote automatique, que je ne trouve nulle part dans le journal Anchorage daily news [1]. Je ne sais pas d'où sort cette info, il semble que le navire était bien en gouverne manuelle.Klipper 6 juin 2006 à 21:59 (CEST)
Le texte remis en place concernant l'enclenchement du pilote automatique pose un problème, il est confirmé dans les rapports que le lieutenant demande au matelot de changer de cap (de venir à droite), ce qui confirme que le navire était sous barre manuelle et non sous pilote automatique: Un matelot n'a pas le droit de toucher au pilote automatique !--Merci à l'auteur de ses références--Klipper →Chatting 9 avril 2009 à 22:06 (CEST)- J'annule mon commentaire, j'ai trouvé la ref dans La Transcription du neuvième appel devant la Cour Suprême des Etats-Unis--Klipper →Chatting 11 avril 2009 à 10:55 (CEST)
EXXON, Mobil et...BP[modifier le code]
en fait, par des accords financiers complexes mais réels, les pétroliers américains cités courraient pour BP lequel, masqué, passa hors sanction. Par ailleurs, l'EXXON VALDEZ aurait du être équipé de radars et autres moyens de logistique assistée, exigés par la loi, non respectée par les pétroliers; il est alors facile de charger un alcoolique --certes, mais c'est tellement facile la "faute humaine" qui blanchit les propriétaires-- ne faisant pas le poids. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 83.56.202.105 (discuter)
- Bonjour; cette page est destinée à la coordination des contributions concernant l'article, ce n'est pas un forum pour exposer votre avis personnel. Si vous pouvez fournir des sources pour ces informations, n'hésitez pas à améliorer l'article. -- Speculos (dialoguer) 5 septembre 2014 à 16:23 (CEST)
Liens externes modifiés[modifier le code]
Bonjour aux contributeurs,
Je viens de modifier 4 lien(s) externe(s) sur Exxon Valdez. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :
- L'archive https://web.archive.org/web/20120415122233/http://www.akrrt.org/Archives/Response_Reports/ExxonValdez_NRT_1989.pdf a été ajoutée à http://www.akrrt.org/Archives/Response_Reports/ExxonValdez_NRT_1989.pdf
- Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.imo.org/Safety/mainframe.asp?topic_id=155
- L'archive https://web.archive.org/web/20100414033936/http://www.3drealms.com/duke3d/walkthrough/e4m10.html a été ajoutée à http://www.3drealms.com/duke3d/walkthrough/e4m10.html
- L'archive https://web.archive.org/web/20060516053554/http://www.adn.com/evos/stories/EV90.html a été ajoutée à http://www.adn.com/evos/stories/EV90.html
- L'archive https://web.archive.org/web/20060509011653/http://www.pwssc.gen.ak.us/maps/pws.webmap.html a été ajoutée à http://www.pwssc.gen.ak.us/maps/pws.webmap.html
SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.
Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 6 août 2018 à 15:28 (CEST)