Discussion:Ligne 8 du tramway de Bruxelles

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Les stations[modifier le code]

Cette section n'est plus à jour en ce qui concerne les correspondances. Par exemple: le 33 est supprimé, le 55 circule toute la journée, une nouvelle ligne 32 partant de Drogenbos circule après 20h, faisant itinéraire commun avec le 55 à partir de Rogier, etc. Tonymec (d) 31 juillet 2012 à 14:09 (CEST)[répondre]

Modification du nom de la page + nouvel article à créer[modifier le code]

Chers contributeurs, le nom de cette page est obsolète: la ligne 94 n'existe plus et a été remplacé par le tram 8. Il faudrait donc créer une page pour le tram 8 et renommer cette page "ancienne ligne 94 du tram de Bruxelles"

Ou alors on ne fait que rennommer cette page : Ligne 8 du tram de Bruxelles ? Est-ce vraiment nécessaire de faire deux articles ?--Huguespotter (discuter) 30 septembre 2018 à 00:55 (CEST)[répondre]

Lorsque la ligne 23 est devenue ligne 7, on ne s'est pas contenté d'un renommage : on a créé une nouvelle page. Il s'agissait pourtant seulement d'un changement de numéro ; l'itinéraire restant le même. Ici, pour la ligne 8/94, on a même un différence : la ligne 8 est plus longue que la 94, puisque le changement de nom intervient concomitamment à l'inauguration du prolongement jusque Roodebeek. MisterQ (discuter) 30 septembre 2018 à 13:06 (CEST)[répondre]

Je suis du même avis que MisterQ, mais je ne sais pas comment supprimer la redirection existante...

Schéma de la ligne[modifier le code]

À Bailly, l'arrêt du tram 81 se trouve de l'autre côté de l'avenue Louise (du côté "vers Trinité et Janson", c'est-à-dire à gauche en regardant vers Louise, et non du côté "vers Dautzenberg et Flagey"). — Tonymec (discuter) 18 octobre 2019 à 00:22 (CEST)[répondre]

Schéma de la ligne 94 avec son extension maximale (2011-2013) ou avant 2011[modifier le code]

Les deux pages ont été fusionnées, il faut dire qu'il n'y a effectivement quasi aucune différence entre la ligne 94 (la veille de sa suppression) et la ligne 8 (le lendemain de sa création).

En revanche, tout ce qui concerne la ligne 94 avant la création du tram 93 (extension vers cim.Jette puis Stade) aurait intérêt à ne pas disparaître (d'autant que de gros travaux du côté du cim. de Jette vont bientôt rayer de la carte ce terminus historique du 94).

Si la ligne 93 reprend désormais cette ligne (faisant sienne le prolongement vers Stade du 94 réalisé dans les années 2000) il reste que pendant près de 40 ans, la ligne 94 allait plus loin que Louise, ce qui n'apparaissait plus dans le schéma de la ligne 94 (logique tant que ce schéma devait refléter l'état actuel de la ligne) mais aurait tout intérêt à y réapparaître depuis que le 94 est devenu le 8. Il y a peu de points communs entre le 94 (avant 2007) et le tram 8 (en 2021) ; c'est un peu comme comparer la ligne 90 et l'actuelle ligne 25.

C'était l'avantage de garder une page séparée intitulée "Ancienne ligne 94 du tramway de Bruxelles" mais maintenant qu'elles ne font plus qu'un, autant envisager de renvoyer à ce qui existe déjà et à faire une annexe avec un schéma de ligne complet de la ligne 94 juste avant 2013.

Comme il n'y a pas intérêt ajouter 4 schémas de ligne (Cimetière de Jette - Wiener ; Cimetière de Jette - Hermann-Debroux ; Stade - Hermann-Debroux et Stade - Musée du tram), il me paraît opportun de laisser, à disposition du public, un schéma représentant l'extension maximale de la ligne 94. Et comme ce dernier risque de ne pas avoir sa place sur la page Ligne 8 du tramway de Bruxelles, créer une page annexe comme pour les voies ferrées (du style Schéma de l'ancienne ligne 94 du tramway de Bruxelles) serait une bonne solution.

Voici donc un schéma réalisé (rapidement) à partir des schémas des lignes 8 et 94 avec indication de chaque terminus successif qu'a eu la ligne 94 (reste encore à vérifier qu'il n'y ait pas d'anachronisme, ce schéma étant censé représenter la ligne (et ses correspondances) juste avant le remaniement de 2013

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Schéma de la ligne

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