Ligne du Dorat à Magnac-Laval
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| Ligne du Dorat à Magnac-Laval | |
 Ancienne gare de Magnac-Laval | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 1908 |
| Fermeture | 1932 – 1988 |
| Concessionnaires | PO (1899 – 1937) SNCF (1938 – 1994) Ligne déclassée (à partir de 1994) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 605 000 |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique |
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La ligne du Dorat à Magnac-Laval est une ancienne ligne de chemin de fer française, qui reliait la gare du Dorat, située à la jonction de la ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac et de la ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins, où circule la liaison TER entre Poitiers et Limoges, à celle de Magnac-Laval. Déclassée en 1994, la ligne est aujourd'hui entièrement déposée.
Histoire[modifier | modifier le code]
La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 94, une ligne du « Dorat à Magnac-Laval (Haute-Vienne) »[1].
La ligne est concédée à titre éventuel à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [2].
La ligne est déclarée d'utilité publique par un décret le . Ce même décret rend la concession définitive[3].
La ligne est inaugurée le à Magnac-Laval, en présence de Louis Barthou, ministre des Travaux Publics, arrivé par le train[4].
Un prolongement de la ligne vers Saint-Sébastien est concédée à titre éventuel à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [5].
- : Ouverture.
- : Fermeture au trafic voyageurs.
- : Fermeture au trafic marchandises.
- : Déclassement (PK 419,802 à 426,626)[6].
Infrastructure[modifier | modifier le code]
La ligne à voie unique a été déferrée après son déclassement. Un tronçon d'environ 800 mètres au départ du Dorat jusqu'au hameau de Lamont est un chemin de randonnée pédestre praticable à VTT. Au-delà jusqu'à Magnac-Laval, l'emprise de l'ancienne ligne n'est accessible que sur quelques tronçons.
-
Ligne Le Dorat-Magnac Laval chemin de randonnée passage sur un pont près du Dorat -
Chemin de randonnée sur la ligne Le Dorat-Magnac-Laval
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
- « N° 26346 - Loi qui concède diverses lignes de chemin de fer à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 20 mars 1893 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 46, no 1546, , p. 841 - 846 (lire en ligne).
- « N° 37495 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer du Dorat à Magnac-Laval (Haute-Vienne) : 26 décembre 1899 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 60, no 2128, , p. 517 - 518 (lire en ligne).
- Pierre Charbonnier, « M. Barthou à Limoges », Limoges Illustré, , p. 2883 (lire en ligne, consulté le ).
- « Loi portant, 1° Déclaration d'utilité publique de diverse lignes de chemin de fer d'intérêt général ; 2° approbation d'une convention provisoire, passée avec la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, pour la concession d'un certain nombre de lignes d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 184, , p. 6022 - 6023 (lire en ligne).
- Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994, page 15 148.
