Mooney M10T
| Mooney M10T | |
| Constructeur |  Mooney
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|---|---|
| Type | Avion de tourisme |
| Mise en service | 2017 |
| Motorisation | |
| Moteur | Continental |
| Puissance | 135 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,2 m |
| Longueur | 7,5 m |
| Hauteur | 2,6 m |
| Nombre de places | 2 ou 3 |
| Réservoirs | 160 L |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 140 kt / 260 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 160 kt / 295 km/h |
| Distance franchissable | 900 km |
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| Mooney M10J | |
| Constructeur | Mooney
|
|---|---|
| Type | Avion de tourisme |
| Mise en service | 2017 |
| Motorisation | |
| Moteur | Continental 155 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,2 m |
| Longueur | 7,5 m |
| Hauteur | 2,6 m |
| Nombre de places | 2 ou 3 |
| Réservoirs | 160 L |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 160 kt / 295 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 180 kt / 330 km/h |
| Distance franchissable | 1600 km |
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Les Mooney M10T et Mooney M10J sont des projets d'avions à piston en matériau composite à ailes basses et train tricycle du constructeur américain Mooney qui n'ont jamais vu le jour. L'arrêt du programme a été annoncé en .
M10T et M10J[modifier | modifier le code]
Une nouvelle famille de M10 a été annoncée le pour une commercialisation en 2017. Elle aurait dû être fabriquée au Texas mais aussi en Chine - son marché de prédilection.
Les nouveaux Mooney M10 étaient des biplaces à motorisation diesel ou jet, hélice tripale, disposant d'un mini manche latéral ainsi que d'une avionique Garmin G1000. Leur structure aurait été en composite à base de carbone. Deux portes auraient été offertes pour l'accès à bord, l'intérieur avait été prévu spécialement luxueux avec une largeur cabine de 122 cm. Un troisième siège était possible en option.
M10T[modifier | modifier le code]
Le M10T était un biplace à train fixe équipé d'un moteur Continental de 135 CV (100 kW) destiné à la formation. Il aurait pu croiser à 140 nœuds. Il avait été annoncé avec une autonomie de 500 milles nautiques.
M10J[modifier | modifier le code]
Le M10J était un biplace à train rentrant équipé d'un moteur Continental de 155 CV (115 kW) destiné aux voyages. Il aurait pu croiser à 160 nœuds. Il avait été annoncé avec une autonomie de 900 milles nautiques. Son moteur était un 4 cylindres de 2 litres certifié pour 1.200 heures d'utilisation, il délivrait sa meilleure puissance à 6,000 pieds et consommait 22 litres par heure.
